JT 190117 : OOCL Mending Dibeli Ocean Alliance

Seperti rentetan cerita dramatis yang gak kunjung padam di industri pelayaran. Isu OOCL bakal dijual jadi trending topics di dunia maya. Lantas, kalo juga iya, siapa yang mo beli ? Biasa deh, sejumlah analis dan pengamat mengajukan sejumlah nama.

Drewry Maritime percaya CMA CGM bakal ngebeli Orient Overseas Container Line (OOCL) – bila memang mo dijual, merger ato apapun namanya. Di sisi lain, Alphaliner justru menyarankan Cosco ato Evergreen Line yang ambil-alih OOCL.

Spekulasi yang beredar menyebutkan induk OOCL yakni OOIL akan dijual dan blon ada pembeli yang berminat sehingga OOCL disarankan tetap bisa bertahan agar gak lari dari Ocean Alliance dan struktur formasi kapal gak berubah banyak.

Bayangin sekarang klo misalnya OOCL dibeli pelayaran lain dan berbeda aliansi, apa kata dunia ? Paling ngga operasionalnya udah mepet yaitu di awal April 2017, jadi sebisa mungkin, anggota aliansi aja yang beli. Gitu.

Selama ini keluarga Tung cukup konsisten menjaga kestabilan perusahaan dan untuk pertama kali setelah 7 (tujuh) tahun akhirnya harus berurusan dengan yang namanya loss alias merugi. Saat ini OOCL menduduki posisi ke-8 operator terbesar di dunia.

Ranking 8 rupanya mirip kursi panas ya. Tahun ini, Hamburg-Sud (H-S) yang berada di posisi 8 diakuisisi oleh Maersk Line sehingga posisinya digantikan oleh pelayaran berlogo bunga plum dan kini OOCL diguncang isu mo dijual. Oalaaaah, siapa yang berminat ya ?

Kapasitas terpasang OOCL sekarang sekitar 575.000 TEUs dan menguasai pasar 3 persen doank. Sikon pelayaran global memang saat ini terbagi 2 (dua) kutub, jadi yang terbesar sekalian ato jadi pemain kecil di rute tertentu. Hayooo pilih mana ?

Konsolidasi industri pelayaran memang bisnis yang sangat menantang. Dynamar memperkirakan 12 pelayaran besar merugi hingga USD 13 milyar (baca : USD 13 M) selama 3 (tiga) kuartal 2016, dan itu angka yang sangat fantastis.

Berdasarkan kenyataan di lapangan : harga masih tetap di dasar samudera, pembangunan kapal gede masih jadi tren dan kondisi pasar masih segitu2 aja, pastinya industri pelayaran gak akan membaik dalam waktu sekejap.

Pertanyaannya, apa yang akan terjadi sepanjang tahun 2017 ? Apakah setelah OOCL akan ada pelayaran lain yang sekarat ? Juga akankah ada aliansi tandingan sesama pelayaran kecil bergabung untuk menggempur yang sudah ada ato gimana nih ?

Hmm … sepertinya masih berkabut  ya ? Yuuuk kita tunggu keputusan akhir OOCL maunya seperti apa dan siapa yang mentarget …

Sumber : Dari Sana-sini.