JT 310710 :

ckkkk ...

JT 300710 : Maersk Larang Muatan Disinfektan

wkkk

JT 290710 : Hainan POS Operasikan Ningbo - Long Beach

Meniru gaya TCC (The Containership Co.) ? Bisa jadi. Kabarnya, perusahaan pelayaran pelat merah alias milik pemerintah RRCina, Hainan Pan Ocean Shipping Co. (Hainan POS) bakal menggebrak pasar dengan meluncurkan servis dari Cina ke Amrik mulai mid-Agustus 2010.
Hainan POS menamai servis ini dengan Central China-America West Coast Express (CAE), membuka jalur Ningbo - Shanghai - Long Beach. Armada kapal yang disiapkan 4 x 2.700 TEUs. Selain Long Beach, Hainan POS akan menawarkan inland ke Chicago dan Houston.

Hainan POS di Long Beach akan menggunakan pelabuhan Pacific Container Terminal (SSA-Cosco) dan sebelum membuka servis ke Amrik, pelayaran ini tumbuh dan besar di rute domestik, kemudian melebar ke RRCina - Australia di bulan Mei 2010 dengan China Australia Express (CAX), bekerjasama dengan TS Lines.

Siapa sih arsitek dibelakang aksi ekspansi ini ? Didirikan tahun 2008 lalu, ternyata ada nama Kapten Li Kelin yang pernah menjabat Presiden China Shipping Container Lines (CSCL) dan Wakil Presiden COSCO, yang kemudian pulang kampung dan ingin membesarkan Hainan POS.

Cukup jelas khan, kenapa tiba-tiba muncul aksi buka rute ke Amrik. Kalo ngga ada pengalaman, biasanya mana sukses ? Amrik khan pasar yang paling ancur selama krisis keuangan 1-2 tahun ke belakang. Akankah ada lagi pengikut TCC selain Hainan POS ?

Kita tunggu aksi-aksi pelayaran anyar ini. Sampai berapa lama mereka bisa bertahan ? Selamat berjuang !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 280710 : Juli Catat Rekor Terhebat Pengiriman Kapal Anyar

Bulan tujuh ini bakal tercatat sebagai bulan tertinggi dalam hal realisasi pengiriman kapal kontainer anyar - demikian menurut biro konsultan yang bermarkas di Paris, Alphaliner. Hingga akhir Juli ini diperkirakan akan dibanjiri kapasitas baru 200.000 TEUs = 17 kapal kontainer.

Lima diantaranya diatas 10.000 TEUs. Ditambah lagi tingkat pembesituaan kapal lama berlangsung lambat sehingga dipastikan pertumbuhan kapal kontainer tahun 2010 ini mencapai 9,6% atau meningkat dibanding tahun 2009 yang cuma mencatat growth 5,6% atau yang terendah selama 10 tahun terakhir.

Dua diantara yang terbesar yakni MSC Bettina dan MSC Irene (masing-masing berkapasitas 13.793 TEUs) atau kapal ke 11 dan 12 dari total konstruksi 26 unit yang dibuat di Korea Selatan, Samsung Heavy Industries (SHI) dan Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).

Selain itu ada Ruby Rickmers (13.092 TEUs) milik Rickmers Group, yang bakal disewa Maersk Line untuk jangka waktu lama. Kapal Ruby merupakan kapal ke-2 dari total order 8 kapal post-panamax, semuanya bakal disewa Maersk Line.

Ruby Rickmers bakal diganti nama menjadi Maersk Emden dan masuk servis gabungan, hasil kerjasama dengan pelayaran Perancis, CMA CGM di rute Asia - Eropa (FAL 5/AE8). Kapal-kapal ini dibuat di galangan kapal Hyundai Heavy Industries (HHI).

Ada lagi nih. Giliran Hapag-Lloyd (H-L) yang dapat jatah kapal baru, Sofia Express (8.750 TEUs) dari HHI. Ini merupakan kapal ke-8 dari total 14 x 8.750 TEUs yang dipesan. Kapal-kapal baru H-L bakal dimasukkan ke Grand Alliance - Loop B/NWX.

Tuuuh khan, gimana ngga rame. Yang melaut kapal-kapal edun dan kapasitasnya gede-gede. Hati-hati aja, bisa perang harga lagi en ancur-ancuran. Simak terus dan tetap waspada dengan perkembangan yang ada.

Sumber : HKSG.

JT 270710 : Evergreen, WHL, YML Beli Kontainer Reefer

Pelayaran terbesar Taiwan, Evergreen Line, memesan 500 FEUs kontainer berpendingin (reefer), seharga USD 4,4 juta dari Shanghai Reeferco Container - afiliasi dari pabrik kontainer Singamas Container Holdings.

Evergreen menginfokan ke media Containerisation International (CI) bahwa alasan pemesanan, sekaligus investasi ini adalah untuk menggantikan unit yang sudah lama serta untuk memenuhi kepentingan bisnis saat ini. Kontainer reefer baru ini bisa dipakai disemua rute.

Ngga cuma Evergreen yang bergegas mengorder kotak berpendingin, Wan Hai Lines (WHL) dan Yang Ming (YML), tetangganya ikut ngeborong reefer boxes. WHL pesan 1.800 unit khusus untuk pasar Amerika Selatan bagian timur karena dari sana banyak potensi ekspor buah-buahan..

WHL membeli unit tersebut dari China International Marine Container (CIMC) senilai USD 9,3 juta dan harga per unitnya USD 3.808 (R20') dan USD 9.150 (R40') sedangkan Evergreen membeli dengan harga USD 8.750 per unit. Gimana dengan YML ?

Mengenai jumlah memang belum terlacak tetapi dana yang tersedot untuk pengadaan kontainer reefer mencapai USD 24,5 juta dan pastinya sih banyak. Alasannya, dana yang dianggarkan melebihi angka yang dimiliki Evergreen maupun WHL.

Take care. Proyeksi pertumbuhan mereka pasti mantap deh. Congrats.

Sumber : HKSG.

JT 260710 : MSC No. 1 di Ekspor, Maersk No. 1 di Impor

Persaingan antara 2 (dua ) pelayaran gede ini semakin jelas. Menurut laporan Journal of Commerce (JoC), 40 operator container dunia mendominasi 98,8% volume kargo global. Lha sisamya dibagi-bagi ke yang lain dan cuma 2% 'loh ? Aje gileee..

Data statistik menunjukkan Mediterranean Shipping Co. (MSC) peningkatan volume sebesar 26,3% selama Kuartal 1 – 2010 dibanding periode yang sama tahun 2009. Bahkan berhasil menggeser posisi Maersk Line sebagai Nomor 1 di Ekspor.

Menurut catatan data yang disediakan oleh PIERS Global Intelligence Solutions, 12 pelayaran mencatat kenaikan lebih dari 25% kargo impor selama kuartal 1 - 2010 dan 9 pelayaran menikmati kenaikan ekspor hingga diatas 25% untuk periode yang sama. Luar biasa!.


Secara umum, APL berhasil mencapai posisi 3 besar impor (dari posisi sebelumnya ke-6) dan meraih posisi 4 besar kargo ekspor (sebelumnya di ranking 5). Posisi ekspor ke -3 ditempati Hapag-Lloyd dan posisi ke-5 diduduki Evergreen Line. Hmmm mantap.

Segtu dulu deh ya, sampe jumpa di kesempatan lain. Cheers.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 250710 :

xxx

JT 240710 : CMA CGM Peroleh Kapal Amerigo Vespucci

Secara bertahap, kapal-kapal gede (ka-ge) mulai membanjiri pasar dan ngga ketinggalan, kapal-kapal yang selama ini nganggur (idle) pun ikut berame-rame melaut lagi. Orang bilang sih, mumpung muatan berlimpah dan harga dikerek naik, kapan lagi nyari duit he 3x.
Adalah pelayaran Perancis yang memang sejak sebelumnya sudah menyiapkan rancang bangun masuknya kapal-kapal baru. Setelah tempo hari menerima kapal CMA CGM Christope Colomb (baca edisi JT 170710) sekarang ini saudara kembarnya menyusul masuk armada pimpinan Jacques Saade.

Kapal ke-2 dari total order 8 unit ini dinamai CMA CGM Amerigo Vespucci (13.830 TEUs), baru aja diserah-terimakan dari galangan kapal DSME, Korea Selatan. Sisanya akan dikirim secara bertahap dan informasinya di edisi berikut.

Vespucci bakal bergabung di French Asia Line (FAL 5) per tanggal 31/07 - menghubungkanAsia - Eropa, dengan rotasi detilnya sebagai berikut : Shanghai - Yantian - Tanjung Pelepas - Port Klang - Le Havre - Hamburg - Rotterdam - Zeebrugge - Port Klang - Singapura - Ningbo.

Congrats Bro'.

Sumber : EFT.

JT 230710 : NOL Order Kapal Anyar Euy

Ujug-ujug, raksasa transportasi milik Singapura, NOL Group, mengumumkan bahwa pihaknya memesan 10 x 8.400 TEUs dari galangan kapal Korea Selatan Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), untuk masa pengiriman antara 2013 hingga 2014.

Selain order diatas, Neptune Orient Lines (NOL) memiliki opsi membeli 2 x 10.700 TEUs. Nilai total kontrak untuk penambahan armada kapal tersebut mencapai USD 1,2 milyar. Kapal-kapal anyar ini nantinya akan dioperasikan oleh afiliasinya APL.

Kabarnya, NOL mengikuti jejak Evergreen Group yang tempo hari memesan kapal secara gede-gedean guna mengantisipasi pertumbuhan dagang, disamping harga kapal per unit masih cukup murah akibat goncangan krisis keuangan yang menghentak dunia selama 2 tahun ke belakang.

NOL sendiri menyadari bahwa dalam beberapa tahun kedepan, masa sewa kapal-kapalnya akan segera berakhir ditambah lagi kenyataan selama Semester 1 tahun 2010 ternyata volume APL meningkat cukup tajam yakni sekitar 39% - seiring perbaikan kondisi ekonomi di Amrik dan Eropa.

Menurut pengamat pusat riset di Heungkuk Securities, Cho In Karp yang bermarkas di Seoul, jika memesan sekarang maka pelayaran akan bisa menghemat banyak atau bisa membayar sedikit lebih murah, ketimbang saat booming nanti. Keburu mahal dan galangan berlomba menaikkan harga.

Bisa aja ya. Itulah fluktuasi di dunia maritim dan semoga kita semua bisa belajar dari jagoan-jagoan diluar sono.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 220710 : Evakuasi Kontainer Charlotte Maersk

Bagaimana dengan kondisi kapal Charlotte Maersk yang terbakar di lepas pantai Port Kelang, Malaysia dan sudah sejauh mana hasil pemadaman yang dilakukan tim penyelamat ? Ikuti ringkasannya sebagaimana kutipan dan ringkasan dibawah ini.

Kapal berkapasitas 8.200 TEUs milik Maersk Line ini masih dalam proses penanganan karena sikonnya diatas kapal memang rumit. Evakuasi sudah mulai dilakukan dan kapal terakhir yang dijagokan untuk membantu evakuasi dan mengirimkan kontainer ke tujuan adalah kapal Maersk Brooklyn (4.500 TEUs) yang lagi "idle" alias cuti.

Kapal bantuan ini diberangkatkan dari Skotlandia menuju Malaysia guna meneruskan kontainer yang selamat dalam insiden kebakaran tersebut. Investigasi awal menyebutkan, kebakaran ini merusakkan instalasi kabel dan tutup palka akibat panasnya suhu diatas kapal bekas kebakaran.

Kabar terakhir menyebutkan, Maersk berhasil melokalisir 150 kontainer yang diduga menjadi santapan si jago merah dan Maersk Line sudah mengumumkan kejadian ini dengan General Average (GA) serta menunjuk GA Adjuster yang berkantor di Hamburg, Stichling Hahn Hilbrich.

Cepat beres deh urusannya. Kasihan barang orang terkatung-katung dan momen ini merupakan ujian bagi industri pelayaran secara menyeluruh. Ikut prihatin. Info sebelumnya, baca juga deh di edisi JT ....

Sumber : HKSG.

JT 210710 : WCA

wrrrr...

JT 200710 : Kisruh Di Tubuh Vinashin Ke Vinalines

Kemelut apaan sih koq rame banget di jagat dunia maya (buat yang ngikutin beritanya 'loh), kalo ngga ngikutin dan asyik dengan gosip di negeri ini, ya monggo mas. Masing-masing punya kekhususan. Kalo ngaku orang shipping & forwarding, harus baca ini.

Alkisah, kisruh di negeri semata wayang kini kian melebar. Setelah menahan petinggi Vinashin, kini Vinalines yang terseret kasus bahwa perusahaan pelayaran ini mengambil-alih 40 kapal yang dimiliki Vinashin (Vietnam Shipbuilding Industry Group).

Oh iya, Vinalines itu singkatan dari Vietnam National Shipping Lines. Dan kalo Vinalines dituduh mengambil-alih, menurut Tran Manh Ha (kepala biro Hukum Vinalines), itu salah besar. Justru Vinalines mendapatkan aset Vinashin.

Lha gimana tha ? Menurutnya, Vinalines mendapat rejeki nomplok untuk menjalankan kapal-kapal Vinashin dalam program restrukturisasi kedepannya. Adapun yang ditunjuk sebagai pimpinan komite ini, Duong Chi Dung.

Dia merupakan tokoh sentral di Vinalines dan saat ini menjabat sebagai COO dan Presiden. Vinashin tengah disorot akibat ambisi sembrono yang menyebabkan kehancurannya, kini. Vinashin merupakan perusahaan pelat merah.

Makanya, jangan pada lupa daratan kalo sudah pada sukses yee. Pijakkan kami di bumi tercinta dan tetap sujud supaya ingat kita ngga jauh dari tanah dan bakal balik ditelan tanah. Wassalam.

Sumber : STA.

JT 190710 :

wkkk

JT 180710 : Evergreen Teken Kontrak Dengan CSBC

Setelah diberitakan Evergreen Line bakal tersinglir dari peringkat 10 besar Operator container dunia akibat ketiadaan peremajaan dan bila benar-benar tidak bereaksi maka informasi tersebut bisa mengeliminir raksasa Taiwan dari percaturan pelayaran bergengsi.

Makanya ngga heran bila beberapa waktu lalu beredar info bahwa Evergreen sedang mematangkan konstruksi pesanan 10 x 8.000 TEUs dari Korea selatan dan 10 unit dari galangan Taiwan tetapi belum dikonfirmasi ukurannya.

Tang Tay-ping (Presiden CSBC Corp. Taiwan) menginformasikan kepada media cetak setempat Commercial Times pihaknya berharap sudah mendapat keputusan final sebelum akhir bulan ini. Awal bulan ini Samsung (SHI) yang dikabarkan mendapat order senilai USD 1,03 miyar.

Jadi, siapa yang sebenarnya ditunjuk untuk membangun kapal anyar milik Evergreen Group, kita simak sebelum akhir Juli ini ya. Take care.

Sumber : STA.

JT 170710 : CMA CGM Peroleh Kapal Tergede 13.800 TEUs

Namanya Christophe Colomb dan diresmikan penamaannya oleh Menteri Perindustrian Perancis, Christine Lagarde. Kapal ini merupakan kapal pertama dari 8 unit yang diorder pelayaran terbesar ke-3 didunia ini. Peresmian nama tersebut berlokasi di Terminal de France, Port 2000 di Le Havre.

Nantinya kedelapan kapal seri 13.800 TEUs akan berlayar dengan menggunakan bendera Perancis dan dinamai para tokoh petualang terkenal (great explorers). Bagi CMA CGM kehadiran kapal generasi terbaru ini memiliki arti strategis setelah sebelumnya sempat dikabarkan terlilit krisis keuangan.

Memiliki panjang 365 meter, beam 51 meter, kapal ini dilengkapi pula dengan teknologi ramah lingkungan tercanggih, semisal electronic injection engine yang secara detil bisa mengurangi konsumsi bahan bakar kapal namun kecepatan kapal tetap terjaga dengan eco-speed, sekaligus mengurangi emisi karbon.

Kabarnya, kapal ini akan ditugaskan di FAL 5 (French Asia Line) untuk rute Asia-Eropa dengan rotasi sebagai berikut : Ningbo - Shanghai - Shenzhen/Yantian - Tanjung Pelepas - Port Kelang - Le Havre - Hamburg - Rotterdam - Zeebrugge.

Waduh kapal-kapal gede anyar terus menggelontor pasar. Bagaimana jadinya kalau sampai oversupply lagi ? Perkara nanti, yang penting saat lagi peak-season begini sikaaaaat aja dulu deh. Hitung-hitungan mah nanti. Serbuuuuuuu !

Sumber : HKSG.

Pemberitahuan :
--------------------
JT 160710 edisi hari Jumat (16 Juli 2010) ngga terbit karena kebetulan ada pekerjaan penting yang ngga bisa ditinggalin dan mohon maaf atas ketidak-hadirannya. Wassalam, RAM.

JT 150710 : TNWA + G.A Jalan Masing-Masing

Beginilah kalau iklim biz lagi bagus, 'keretakan' antar pelayaran mulai lagi atau memang bagusnya begini supaya Customer ngga kerepotan kurang ruang kapal sehingga ada aja alasan kontainer tertinggal atau supply & demand ngga klop, so harga (ocean freight) harus naik he 3x ...

JT 140710 : Maersk Gandakan Ahli Pemadam Kebakaran

Menyusul timbulnya kebakaran diatas kapal Charlotte Maersk sejak Rabu (07/07) lalu dan hingga kini belum padam (walau sudah diumumkan aman terkendali) tapi jangan salah, jumlah ahli dan tim pemadam kebakaran justru bertambah.

Ada apa sih sebenarnya ? Seperti diberitakan kemarin (13/07) , setidaknya ada 150 kontainer yang terseret isu kebakaran diatas kapal tersebut dan sejak Senin lalu setidaknya disiagakan 1 (satu) tim tenaga ahli dibantu 1 team leader.

Ternyata kini jumlah team leader menjadi 2 (dua) dengan dibantu 13 ahli pemadam untuk menangani isu kebakaran diatas kapal berkapasitas 8.194 TEUs ini. Penambahan ini berarti masalahnya serius ngga ya ? Kita lihat saja dalam seminggu kedepan.
Asal tahu saja, di beberapa pusat titik api suhu bisa mencapai 1.000 derajat Celcius sehingga ngga mungkin ‘lah tim pemadam mendekati kontainer yang membara. Akhirnya, dipilah-pilah (evakuasi) satu per satu deh walau akan memakan waktu cukup lama, yang penting aman.

Pihak Maersk ingin memastikan terlebih dulu, bila pemadaman sudah sempurna maka pengiriman barang akan dilakukan sesegera mungkin agar tidak terjadi keterlambatan yang amat sangat akibat insiden ini. Seperti diketahui, barang-barang belum bisa dibongkar sepanjang api belum padam.

Kru yang berjumlah 21 orang, sejauh ini dikabarkan dalam kondisi aman-aman aja. Cuma ya pasti agak stress menghadapi kenyataan pahit tersebut. Hingga berita ini diturunkan, baru 20 kontainer yang berhasil dievakuasi.

Sisanya kapan ? Sabarlah, khan masih dikerjakan dan dalam proses – begitu bahasa diplomasinya. Emangnya Anda berminat masuk ke area panas membara Charlotte Maersk ? Tetap kita monitor yuuuuk. Baca juga rujukannya di JT 110710 dan JT 070710.

Sumber : STA.

JT 130710 : Toll Group Akuisisi Forwarder Inggeris

Sepak terjang Toll Group asal Australia ternyata menarik juga untuk dicermati. Pasalnya, belakangan ini semakin banyak aja perusahaan sejenis yang diakuisisi untuk ekspansi pasar. Daripada buka baru khan mending akusisi he 3x.

Setelah menyisir kawasan Asia, kini negara Inggeris yang menjadi sasaran Toll. Ada WT Sea Air Group dan Genesis Forwarding Group yang diambil-alih dan kemudian dimasukkan dalam Toll Global Forwarding (TGF).

Dengan akuisisi yang dilakukan selama beberapa tahun ini, TGF kini menjadi salah satu pemain vital di Asia, Amrik, Australia dan Inggeris. Lantas, keunikan apa koq Toll sampe berminat banget membeli ke-2 perusahaan Inggeris tadi ?

Rupanya, WT kuat sebagai global forwarding dan value-added services, seperti bonded warehousing, pickpack, garment re-hanging, vacuum packing hingga door delivery dan kebanyakan Customernya di bidang fesyen (fashion).

Genesis (bukan nama band yang digawangi Peter Gabriel dulunya dan sekarang Phil Collins), merupakan pemain yang memiliki spesialisasi di industri pertahanan, migas serta penerbangan seantero Amrik, Eropa, Asia Pasifik dan Timur Tengah.

Weeeeei, pilihan yang mantap. Congrats Bro’.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 120710 : Boss Vinashin Hadapi Tuntutan Berat Pemerintah

Emangnya dituntut apaan sih, bukannya nama Vinashin demikian sakralnya di negeri semata wayang Vietnam tetapi belakangan membawa kepedihan ? Biasalah, namanya juga manusia ... setelah sukses datanglah godaan bertubi-tubi. Hasilnya sekarang ... mak nyos.

Chairman Vinashin, Pham Thanh Binh (lihat foto) menghadapi tuntutan dari pihak pemerintah yang menuduhnya membawa perusahaan pelat merah tersebut ke gerbang kehancuran. Vinashin atau Vietnam Shipbuilding Industry Group, merupakan salah satu raksasa transportasi di IndoCina.

Dari galangan kapal, nama Vinashin mencuat hingga menembus skala internasional dan sekarang kembali ke asal (begitu kurang lebihnya). Ekspansi gila-gilaan yang menyebabkan Vinashin mengalami hutang menggunung sehingga Partai Komunis yang berkuasa marah besar.

Media setempat menyebutkan banyak blunder yang dilakukan oleh Binh, mulai dari disiplin, mobilisasi tak bertanggung jawab hingga isu pemborosan uang. Ngga cuma Binh yang dibidik, tetapi juga pihak-pihak terkait seperti kementerian terkait dan afiliasi lain. Kena 'lo.

Sumber-sumber yang bisa dipercaya menyebutkan, hutang Vinashin menggelembung hingga mencapai 80 trilyun Dong (mata uang Vietnam) atau setara dengan USD 4,3 milyar. Pfffuih, gede juga Bro'. Sepadan ngga ya dengan popularitas yang dilambungkan Binh dengan bendera Vinashin-nya ?

Silahkan dinilai sendiri. Setidaknya kalo memang iya, ikut prihatin. Betul petuah nenek moyang kita, gampang sukses pasti gampang jatuhnya, tetapi bila sulit dalam meraihnya maka tak mudah menukik karena semakin teruji oleh deru cobaan.

Benarkah ? Ya gitu deh. Buktinya Vinashin ini.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 110710 : Kebakaran Charlotte Maersk, 'Aman Terkendali'

Merujuk catatan info sebelumnya bahwa kapal Charlotte Maersk (sebelumnya disebut Maersk Charlotte, maaf) mengalami kebakaran saat dalam perjalanan dari Port Kelang menuju Oman, ternyata sesuai kabar terkini yang dirilis dari Maersk Line, semuanya dalam kondisi aman terkendali alias 'under control'.
Juru bicara Maersk Line menyebutkan, saat kebakaran terjadi 'toh api jauh dari ruang akomodasi kru dan anjungan kapal. Laporan sebelumnya dari Malaysian Maritime Enforcement Agency menyebutkan percikan api bermula dari kontainer yang memuat barang berbahaya, meletup pada tanggal 07/07/10 jam 21.00 waktu setempat.

Adapun yang masuk dalam tim penyelamat, salah satunya afiliasi A.P Moller Maersk Group juga, yakni Switzer Salvage (jangan curiga dulu, yang penting kerjanya pro). Menurut pernyataan perusahaan, yang penting semua aset berhasil diselamatkan, itu dulu.

Selanjutnya, kapal yang berkapasitas 8.194 TEUs ini dan dioperasikan di rute Asia-Eropa (AE) bakal menunggu instruksi lebih lanjut, tentunya setelah diperiksa oleh tim berwenang. Semoga lancar dan betul-betul dalam kondisi aman terkendali. Good luck !

Sumber : STA.

JT 100710 : HMM Suarakan Laporan Keuntungan

Pelayaran Korea Selatan, Hyundai Merchant Marine (HMM) kabarnya berhasil membukukan penjualan (sales) KRW 1,99 milyar (= USD 1,6 milyar) dan operating profitnya mencapai KRW 153,6 milyar selama kuartal 2 - 2010.

Sementara volume yang ditangani mencapai 718.000 TEUs (naik 17% dibanding kuartal 1-2010). Lantas koq tumben gencar banget menyuarakan laporan keuangan belakangan ini, ada apa gerangan ? Atau pas lagi hoki en tajir jadi perlu diekspos ?
Sales meningkat 13,3% dan operating profit meroket hingga 1.244%. Ternyata, pihak HMM dan induk perusahaan mereka (Hyundai Group) tengah bersitegang dengan pihak bank kreditor, Korea Exchange Bank (KEB), bahkan meminta proposal restrukturisasi perusahaan.

Ooooh, gitu tha ? Pantas koq rame benar isunya disana-sini (padahal ada juga Pembaca yang ngga nguping tuh). Lantas sampai sejauh ini desakan masih berlanjut dan bagaimana kelanjutannya, yuuuk kita simak terus liputannya ya.

Ngomong-ngomong, sudah cukup menikmati liburan sekolah anak dan cuti panjangnya ? Ayooo, bersiap-siap hari Senin (12/07) sudah mulai berjibaku lagi. Oalaaaah nasib pekerja Bro'.

God bless you all. Cheers and KEEP THE FAITH !

Sumber : STA.

JT 090710 : UASC, H-L, HMM, CSCL 'Serbu' Australia

Eng ing eng … dunia pelayaran berdegup kembali, bahkan ibarat jantung manusia, mumpung trennya lagi naik, kenapa harga ngga ikut naik juga ? Begitulah kehidupan, ada kesempatan, sikaaaat !
Alkisah, muali awal September 2010 nanti bakal ada 4 (empat) pelayaran yang masuk Australia. Mereka adalah UASC (baru pertama kali nih, new entrance), Hapag-Lloyd (H-L), HMM dan CSCL.

Nama servisnya Asia Australia Container Service 1 (AAC1), rotasinya : Port Kelang – Singapura – Fremantle – Melbourne – Sydney – Adelaide – JAKARTA. Armada kapal 4 x 2.200-2.300 TEUs (masing-masing nyumbang 1 unit).

Mantap Bro’. Kapal banyak yang diaktifkan kembali dan bersiaplah untuk pertempuran yang sebenarnya. Menang atau kalah, urusan nanti ‘lah. It’s time for war but the cargo is there. No Fear. Serbuuuu.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 080710 : Volume Asia-Eropa Naik !

Pantesan harga uang tambang (baca : ocean freight) gonjang-ganjing ngga keruan dan cenderung naik gila-gilaan, setengah gila ! Begitu mayoritas tanggapan mayoritas Customer atas apa yang terjadi dalam sepekan terakhir.
Menurut laporan yang dirilis ELAA (European Liner Affairs Association), volume eastbound (baca : dari Eropa ke Asia) periode Jan-Mei 2010 turun 6,3 % dibanding periode Jan-Mei tahun lalu atau drop 1,1% dibanding volume bulan April 2010.

Tetapi saktinya, volume kargo Eropa (westbound) malah melonjak 16% (impor) dan 7% (ekspor) demikian catatan newsletter ELAA. Organisasi nirlaba ini sendiri sudah menutup kantornya di Brussels bulan lalu tetapi tetap kontinyu membuat review rutin.

Sebelum bubar, ELAA sering membuat dan menerbitkan laporan yang diberi title Container Trade Statistics, khususnya dari Asia-Eropa dan sebaliknya. Kekhawatiran selanjutnya, akankah laporan ini juga menjadi bagian sejarah ?

Asia-Eropa westbound trade masih berjaya dengan kenaikan year-on-year sekitar 21% sedangkan dibandingkan bulan April naik 1,3%. Kawasan yang cukup kontras diamati secara statistik adalah India dan Timur Tengah.

Eastbound trade cuma naik 4% year-on-year atau naik 1,7% dibanding April 2010, westbound trade-nya tumbuh 30% ! Angka yang cukup fantastis dan ngga heran kalo di beberapa kawasan anak benua terjadi kongesti.

Akankah periode masa beban muatan puncak (peak-season) berakhir dalam waktu singkat atau akan bertahan hingga akhir tahun ? Wallahualam. Semua berharap yang terbaik aja supaya ngga terjadi distrorsi dan demotivasi lagi.

Take care.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 070710 : Kebakaran Diatas Kapal Maersk Charlotte

Kebakaran bisa dimana saja terjadi dan kali ini yang kena apes adalah kapal Maersk Charlotte milik Maersk Line. Kejadiannya di sekitar Port Klang, saat kapal akan bertolak ke Oman dan kasusnya langsung ditangani oleh pihak berwajib.

Menurut sumber yang bisa dipercaya, kapal ini mengakami kebakaran di Selat Malaka sekitar pukul 21.30 waktu setempat, ini hari juga, saat kontainer yang membawa muatan berbahaya (dangerous goods) meletup. Penyebab detilnya masih diselidiki.

Sampai saat ini, kondisi kapal dikabarkan oke-oke saja, ngga ada yang terluka maupun polusi yang ditimbulkan akibat kebakaran tersebut, dan pemerintah Malaysia secara sigap sudah menurunkan tim pemadam kebakaran juga.

Tuuuuh khan, berbahaya kalo membawa barang berbahaya (DG alias dangerous goods) karena sejeli apapun prosedurnya, terlewat sedikit saja, wassalam. Atau karena sifat barangnya yang rentan, misalnya, bisa memicu petaka.

Semoga semuanya baik-baik saja ya.

Sumber : STA.

JT 060710 : Iran Tegaskan Kembali Komitmennya

Hanya mo menegaskan bahwa kalo aset milik Republik Islam Iran (dikenal dengan nama : Iran), tetap diboikot maka negara yang melakukan tindakan "kasar" tersebut bakal mendapat perlakuan serupa. Setidaknya di industri penerbangan.

Kabarnya, 3 (tiga) negara melakukan boikot dan ngga meladeni keperluan bunker (bahan bakar) pesawat komersil Iran, mereka adalah Inggeris, Jerman dan Uni Emirat Arab (UEA). Tindakan tersebut akan menyulut balas dendam - demikian disebut oleh Heshmatollah Falahatpisheh.

DK-PBB memang sudah merilis mandat ronde ke-4, barang siapa melakukan transaksi dengan Iran maka akan mendapat hukuman atau sanksi tegas, padahal Iran belum juga diajukan ke pengadilan, ehhhh ... vonis embargo keburu diketok atas perintah Amrik !

Kalo pesawat militer masih masuk akal tapi kalo pesawat komersil ? Amrik tuh memang sok tahu dan sok jago, mo menang sendiri. Siapa yang ngga dukung kebijakannya, disikat abiiiiz, seperti contoh kasus Saddam Hussein dari Irak

So what gitu Bro' ?

Sumber : HKSG.

JT 050710 : Evergreen Order 10 x 8.000 TEUs Dari SHI

Setelah "bertapa" sekian lama dan ngga ngorder kapal anyar hingga era krisis global tahun 2008-2009 lalu, kini saatnya membuat perhitungan dan ancang-ancang bagi Evergreen mendaki tahun 2010 dan seterusnya. Eng ing eng ...
Kabarnya, pelayaran terbesar Taiwan ini sudah menempatkan dana KRW 2,04 trilyun (= USD 1,7 milyar) untuk memesan 10 unit kapal baru berkapasitas 8.000 TEUs dari galangan Samsung Heavy Industries (SHI), Korea Selatan. Ehm siap-siap panen lagi nih.

Konstruksi ini menandai babak baru program peremajaan kapal generasi terkini yang dipesan Evergreen dari sejumlah galangan kapal di Asia. Kapal pertamanya (bila maujud) direncanakan dikirim tahun 2012.

Detil spesifikasi kapal yang akan dibuat, masih dalam tahap negosiasi karena harus seusia permintaan Evergreen, yakni terkait isu lingkungan dan target hemat bahan bakar.

Ngga cuma bagus buat Evergreen rencana awal ini dimunculkan. Bagi SHI pun order yang sudah dikantongi mencapai 51 unit kapal senilai USD 5 milyar atau 63% dari target USD 8 milyar di tahun 2010 ini.

Apakah order gede-gedean ini menandakan kebangkitan pasar kapal kontainer setelah tahun lalu dihempas krisis keuangan berat ? Setuju atau tidak, terserah Anda selaku pemain sesungguhnya dipasar.

Tapi, harga kapal 8.000 TEUs di awal 2010 cuma USD 86 juta per unit, sekarang saat Evergreen meng-order smendekati angka USD 103 juta per unit. Nah lo, ngga percaya khan ? Lumayan tuh kenaikannya Bro’.

Dengan panjang 334,8 meter (1.100 kaki) dan beam 45,8 meter (150 kaki), kapal ini bisa mencapai kecepatan 24,5 knots. Bila dikombinasi dengan faktor hemat bahan baker, maka jaminan servis Pelanggan bisa dicapai dengan ekonomis.

Nunggu apalagi, hayooo ?

Sumber : Evergreen.

JT 040710 :

wkkk

JT 030710 : Rickmers-Maersk Peroleh Kapal Anyar

Tanggal 02/07 merupakan tanggal bersejarah bagi Rickmers Group karena mendapatkan 4 (empat) kapal baru sekaligus generasi terbaru 13.100 TEUs atau setara dengan 52.400 TEUs. Kapal ini oleh Rickmers digolongkan menjadi ultra-large containership (ULCS).
Dibangun di galangan kapal ternama Korea Selatan, Hyundai Heavy Industries (HHI) ke-4 kapal tersebut dinamai Pearl Rickmers, Ruby Rickmers, Aqua Rickmers dan Coconee Rickmers, tetapi karena disewa oleh Maersk Line maka namanya disesuaikan menjadi Maersk Edinburgh, Maersk Emden, Maersk Eindhoven dan Maersk Essen.

Maersk memasukkan jenis kapal ini dalam E-class dan pastinya namanya nanti menggunakan huruf depan "E" semua. Kapal ini siap bertugas mulai Juli dan Agustus ini saat servis anyar dan kolaborasi dengan CMA CGM maujud. Rotasinya ? Simak catatan dibawah ini.

Maersk menyebutnya AE8 dan rotasinya: Ningbo - Shanghai - Yantian - Tanjung Pelepas - Port Kelang - Le Havre - Hamburg - Rotterdam - Zeebrugge - Port Kelang - Singapura - Ningbo. Pokoke, memang duet Rickmers - Maersk aje gilee, kagak ada matinye Bro'.

Sumber : EFT.

JT 020710 : INTTRA Beraliansi Dengan C-Team Systems

INTTRA mengumumkan bahwa pihaknya beraliansi dengan C-Team  Systems dimana platform e-commerce INTTRA bakal disinergikan dengan perangkat lunak C-Team sehingga memungkinkan produktifitas Pelanggan C-Team meningkat dan mampu menyederhanakan proses dokumentasi.

Perusahaan yang bermarkas di Amrik, C-Team Systems, menyediakan perangkat lunak bagi industri transportasi, seperti: eksportir, importer, freight forwarding dan logistik. Sistem yang dibangun sangat unik ini akan bertambah simpel setelah menyatu dalam INTTRA.

Saat ini, INTTRA mengakomodasi jaringan 30 pelayaran serta kedepannya diharapkan mampu meningkatkan efisiensi, terkait dengan prosedur booking ke pelayaran, pengiriman instruksi pengapalan (shipping instruction) hingga pelacakan kargo secara elektonik (tracking).

Wooow, makin mantap saja INTTRA ini. Detilnya, silahkan kunjungi www.inttra.com. Congrats Bro'.

Sumber : INTTRA.

JT 010710 : OOCL Baptis OOCL Savannah

Pelayaran Hong Kong ini terus saja mendapat dukungan kapal baru. Kabar terakhir, Orient Overseas Container Line (OOCL) membaptis kapal barunya OOCL Savannah (4.578 TEUs) di galangan kapal Geoje Shipyard - demikian tulis media Savannah Morning News.

OOCL mengabadikan nama pelabuhan Savannah karena merupakan salah satu wilayah yang berkembang pesat di Amrik. Kapal ini merupakan yang ke-15 dari 16 unit yang dipesan, dari Samsung Heavy Industries (SHI). Kapal ini direncanakan membantu rute Jepang-RRCina.

Rotasi 21 hariannya kurang lebih seperti ini: Osaka - Kobe - Tokyo - Yokohama - Hong Kong - Laem Chabang - Shenzen/Shekou - Xiamen - Osaka. Savannah sendiri berada di pantai timur Amrik tapi dioperasikan di Asia. Kehormatanlah dapat jatah mengawal Asia he 3x.

Congrats. OOCL memang "cool".

Sumber : OOCL.