Rabu, 30 Juni 2010

JT 300610 : MSC Pasang Kapal 14.000 TEUs di Lion Service


Pelayaran yang bermarkas di Jenewa, Swiss - Mediterranean Shipping Co. (MSC) - berencana menempatkan kapal 14.000 TEUs (terbesar didunia saat ini) di rute Asia - Eropa yang dijuluki Lion Service. Saat ini di rute Lion masih dipasang kapal 9.200 TEUs (9 unit) dan 11.600 TEUs (2 unit).
Setidaknya, 2 (dua) kapal gede 14.000 TEUs siap bertugas yakni : MSC Bettina dan MSC Irene, diperkirakan sekitar bulan Juli 2010 setelah sebelumnya dianggurkan di galangan kapal Samsung Heavy Industries (SHI) karena atas permintaan MSC melihat situasi terkini.

Selanjutnya, Silk Service juga diprediksi bakal menggelembung dengan kehadiran kapal-kapal baru berukuran gede. Agustus nanti, di servis ini bakal mejeng kapal raksasa berukuran 13.798 - 14.000 TEUs, 9 diantara 11 kapal ya gitu deh. Dua sisanya diatas 14.000 TEUs (MSC Meltilde dan MSC Paloma).

Rotasi selengkapnya Lion Service : Le Havre - Hamburg - Bremerhaven - Antwerp - Felixstowe - Singapura - Shenzhen/Chiwan - Busan - Qingdao - Ningbo - Shanghai - Shenzhen/Yantian - Guangzhou/Nansha - Hong Kong - Shenzhen/Chiwan - Singapura - Salalah - Le Havre.

Wooow, ternyata jadi juga ya kapal gede MSC lengser ke dunia nyata. Watch out ...

Sumber : MSC.

Selasa, 29 Juni 2010

JT 290610 : Evergreen, CSCL, CMA CGM Jabat Erat di AE7

Perkembangan demi perkembangan terjadi didunia aneh tapi nyata. Pelayaran di satu saat sangat peka dengan iklim kompetisi namun di saat lain justru berkolaborasi. Istilahnya lihat si-kon alias situasi dan kondisi. Ada saat untuk perang, ada juga saat untuk berdamai he 3x.

Disaat genting seperti sekarang, ngga ada yang egois berlayar sendirian. Rata-rata bermitra, semua satu suara, aje gile ye. Adalah Evergreen Line, China Shipping Container Lines (CSCL) dan CMA CGM yang bermitra menggelar hajatan gede di rute Asia Eropa, AE7.

Ini untuk pertama kalinya, ketiganya bersatu (makanya tadi dibilang aneh tapi nyata) di rute Asia Eropa. Alasannya pasti klasik - atas permintaan pasar dan lebih ke sisi komersil - dimana ada kesempatan, hajar bleeeh. Detilnya silahkan ditanya ke perwakilan pelayaran masing-masing.

AE7 bakal menyiapkan 9 x 8.000-9.250 TEUs dengan kontribusi CSCL 6 unit, Evergreen 2 dan CMA CGM 1. Rotasi AE7 sebagai berikut: Shanghai - Ningbo - Shekou - Hong Kong - Yantian - Port Kelang - Le Havre - Rotterdam - Hamburg - Zeebrugge - Port Kelang - Shanghai.

Awaaaas! AE7 segera bergulir, ngga kalah dengan gegap gempita Piala Dunia 2010 di ujung benua Afrika.

Sumber : STA.

Senin, 28 Juni 2010

JT 280610 : PBB Minta Tolong Panama


Pihak Perserikatan Bangsa Bangsa (PBB) melalui salah satu bagiannya yang menangani urusan obat bius dan kriminal: United Nations On Drug & Crime (UNODC), meminta bantuan pemerintah Panama memonitor pergerakan barang ngga jelas via pelabuhan lautnya.
Penyempurnaan keamanan kontainer di Panama (pelabuhan maupun terusan) menjadi prioritas karena ngga kurang dari 11 juta TEUs melewati area ini setiap tahunnya – demikian menurut pernyataan yang dituangkan dalam website PBB tersebut.

Mayoritas perdagangan dunia saat ini menggunakan kontainer sehingga moda ini menjadi salah satu alternatif yang digunakan mengirimkan barang illegal. Setiap tahun diperkirakan ada 420 juta TEUs berkeliaran dan kurang dari 2% yang diinspeksi.

Target UNODC sebenarnya lebih mendahulukan kepentingan Amrik untuk menahan laju peredaran obat bius, narkoba dan sejenisnya masuk negeri Paman Sam. Sekarang ini kartel narkoba di Meksiko, Guatemala dan kawasan Amerika Latin dominan mengebom Amrik dengan obat bius.

Untuk menanggulangi hal tersebut didirikanlah pusat monitor regional di Amerika Tengah, Kuba dan Republik Dominika. Dukungan dananya datang dari Panama namun staf UNODC tetap akan memberikan supervisi.

Minimal bisa meminimalisir aliran narkoba buat generasi muda, ngga cuma di Amrik ‘loh tetapi juga seantero dunia. "Say NO to drugs", gitu kali ye. Kalo ada pengedar, kita hantam saja biar tahu rasa.

Merdeka ! Ssst, rasa-rasanya Panama sudah lama merdeka deh  he 3x. Amrik aja yang ngerasa terjajah dengan masuknya drugs, khususnya wilayah selatan Amrik. Brrrrrr, bajigur juga !

Sumber : Dari Sana-sini.

Minggu, 27 Juni 2010

JT 270610 : Iran Peringatkan Amrik & Sekutu

Jangan pernah bermain api karena kawasan Teluk merupakan negara kaya minyak maka akibatnya bisa sangat fatal bila sampai tersulut kobaran emosi dari negara-negara yang hobi melecehkan kemampuan Iran.

Jurubicara Parlemen Iran, Ali Larijani, mengatakan barang siapa yang berani mereriksa kapal dan pesawat komersil Republik Islam Iran, dimana pun dan kapan pun, maka Iran akan melakukan hal serupa atas perlakuan tersebut.

Walau Iran dikenai embargo oleh PBB karena diduga (biasa, teori lama pemimpin kapitalis Amrik yang berusaha menyetir PBB) memiliki pabrik pengayaan uranium sehingga Iran dipastikan memiliki kemampuan membuat senjata nuklir.

Padahal berulang kali Presiden Iran Ahmedinejad menantang Amrik dan sekutunya untuk memeriksa secara serius, namun ada aja alasan supaya Iran dihabisi seperti Irak. Gimana ya kekuasaan kapitalis koq bisa segitunya.

Tuhan Maha Adil dan biarlah kelak yang benar yang akan menjadi kenyataan. Contoh nyata adalah Irak. Hanya waktu yang bisa mengawal kebenaran hakiki namun jangan pernah bertanya berapa lama, karena itu rahasia Ilahi.

Kalo sanggup, buktikan dulu. Bila terbukti sih ok-ok aja. Jangan asal tuding wahai Amrik.

Sumber : Dari Sana-sini.

Sabtu, 26 Juni 2010

JT 260610 : Pendiri Matson Wafat di Usia 73 Tahun


Setelah bergelut dengan penyakit kanker sekian lama, sang tokoh yang dikenal sebagai mantan Presiden & CEO Matson Navigation Company dan induk perusahaannya, Alexander & Baldwin (A&B), Michael Wasacz akhirnya berpulang pada usia 73 tahun di Honolulu, Hawaii.
Komentar kerabat dekat maupun keluarga, Mike (demikian panggilannya) dikenal memiliki integritas dan tegas dalam berbisnis maupun mengurusi urusan keluarga - demikian antara lain komentar Ray Donohue (74 tahun) rekan dekat Mike dan Martha Wasacz (dari namanya tahu dong).

Wasacz muda memulai karirnya tahun 1959-1990, termasuk 8 (delapan) tahun menjadi petinggi Matson Navigation Co. dan 2 (dua) tahun menjadi juragan di A&B. Pria asal Pennsylvania ini ditinggal ayahnya pada usia 13 tahun dan ibunya disaat berusia 19 tahun, jadi yatim piatu.

Seusai mengikuti wajib militer 4 (empat) tahun di Amrik, kemudian bekerja di Bankers Trust di New York serta sempat kuliah di St. John's University. Tahun 1959 mulai menggeluti dunia pelayaran dan dari sanalah karirnya terus menanjak.

Meninggalkan seorang isteri, Vera (50 tahun) dan 3 orang puteri: Mark, Martha dan Maria (uuups 3M nih). Kini sang tokoh telah tiada tetapi dunia maritim merasa kehilangan atas jasa-jasanya, begitu juga keluarga besar Matson. Selamat jalan Mike. Rest in Peace.

Sumber : HKSG

Jumat, 25 Juni 2010

JT 250610 : MISC Miliki CEO Baru

Raksasa transportasi negeri Jiran yang fokus di biz energi, MISC Bhd, memiliki boss baru, namanya Nasarudin bin Md Idris. Posisinya menggantikan CEO sebelumnya Amir Hamzah bin Azizan. Congrats dulu deh.

MISC menjadi bagian dari konglomerasi peruasaahn gas dan minyak Malaysia, Petroliam Nasional (Petronas). Sementara itu Abidin - putera tertua Chairman Petronas, Azizan Zainul Abidin - mengepalai Petronas Dagangan (retail biz).

Idris join di Petronas setelah lulus dari University of Malaysia di tahun 1978 dan memegang jabatan kunci penting di manajemen. Tahun 2004, Idris diangkat menjadi non-executive director MISC Bhd.

Kini tinggal menikmati hasil deh ... pfffuih.

Sumber : Dari Sana-sini.

Kamis, 24 Juni 2010

JT 240610 : Harga TP Capai Rekor Tertinggi, Naik 182 Persen !

Harga tahun ini bakal menggila ? Benar banget kalo itu prediksinya. Bukan lantaran memanfaatkan "kesempatan dalam kesempitan" tetapi lebih kepada faktor harga sempat jeblok gila-gilaan pada saat krisis keuangan memuncak di tahun 2009. Jadi semacam kilas balik dan sudah waktunya ?

Hampir semua rute mengalami kenaikan gila-giilaan, apalagi ada tren kapal yang nganggur (idle) cuma sedikit yang diaktifkan ketimbang dioperasikan. Pilihan pelayaran, mendingan kapal sedikit tapi profitnya aje gile daripada kapal berlimpah tapi margin tipis. No Way Man he 3x.

Maka ngga salah kalo konsultan shipping Drewry melaporkan bahwa harga di rute Trans Pasifik (TP) meningkat 182,9 % - tertinggi selama 5 tahun terakhir - dalam kurun waktu hanya 12 bulan saja.

Semisal, Hong Kong - Los Angeles bisa tembus diangka USD 2.607 per FEU minggu lalu, atau naik 18,9% dibanding sebelumnya. Wooow. Siapa juga yang ngga ngiler tapi buat Customer, ini ibarat mimpi buruk.

Bahkan menurut Philip Damas, editor Drewry Container Freight Rate Insight, kenaikan fenomenal ini melebihi masa sebelum krisis yang sekitar USD 2.000 per FEU. Ditambah lagi sekarang lagi susah kontainer, lengkap sudah penderitaan Shipper. Orang bilang, ngga ada pilihan lain.
Siap-siap rute lain mengalami hal serupa. Sekali lagi menurut kitorang, ini bukan aji mumpung tapi masanya pelayaran menutupi kerugian yang diderita tahun 2009 lalu, plus nyari margin untuk tahun ini supaya raport-nya ngga jeblok.

Tetap waspada dengan fluktuasi harga yang diperkirakan akan berlangsung selama 3 (tiga) bulan kedepan. Menjelang Puasa dan menjelang Natal serta Tahun Baru 2011 harga-harga masih mungkin bergejolak dan jangan salah harga minyak bisa merangkak naik.

Masih jauh Bro' ... tapi pedagang memilih menyetok barang ketimbang terburu-buru shipment tapi harga bisa menggila kayak sekarang. Ngga 'lah yaw - gitu kira-kira komentar Pedagang.

Keep close monitor, itu aja pesannya. Simak juga deh gambaran tabel diatas sebagai rujukan analisis - bila diperlukan.

Sumber : Dari Sana-sini.

Selasa, 22 Juni 2010

JT 220610 : CNC/TSL Operasikan NCX

Afiliasi CMA CGM yang punya spesialisasi Intra-Asia, Cheng Lie Navigation Co. (CNC), menggandeng TS Lines (TSL) berkolaborasi buka servis RRCina ke Ho Chi Minh City (NCX). Kapal pertama bakal diluncurkan tanggal 25/06.


Rotasi servis NCX: Dalian – Xingang – Qingdao – Lianyungang - Hong Kong (HIT & Midstream) – Shenzhen/Shekou - Ho Chi Minh City (Cat Lai) - Hong Kong (HIT & Midstream) – Dalian.

Midstream operation lazim dilakukan di Hong Kong.

Selain memperkenalkan NCX, CNC juga mengoptimalkan slot di kapal mitranya TSL/KMTC CHT service, yang menghubungkan Korea – RRCina- Thailand, demikian laporan pusat riset data Alphaliner belum lama ini.

Congrats deh ya. Let’s go Intra-Asia.

Sumber : Dari Sana-sini.

Senin, 21 Juni 2010

JT 210610 : AE8 Maersk-CMA CGM Gunakan Kapal 13.000 TEUs

Kolaborasi anggota Uni Eropa nih, murni. Kabarnya pelayaran no.1 dan 3 terbesar didunia ini bakal mengoperasikan servis anyar dengan menggelar kapal berkapasitas 13.000 TEUs, efektif mulai bulan Juli mendatang.

Maersk Line dan CMA CGM bakal menawarkan waktu tempuh jauh lebih cepat dengan kapal baru ini, via AE8 (Asia Europe 8), armada yang dikerahkan berjumlah 10 x13.000 TEUs dan masing-masing pihak menyumbang 5 kapal.

Rotasi selengkapnya AE8 westbound sebagai berikut: Ningbo - Shanghai - Shenzhen/Yantian - Tanjung Pelepas - Port Klang - Le Havre - Hamburg - Rotterdam - Zeebrugge.

AE8 Eastbound-nya bakal masuk Le Havre, Hamburg, Rotterdam, Zeebrugge, Port Klang, Singapore dan Ningbo.

Kita tunggu peresmiannya tanggal berapa, tinggal menghitung hari koq. Mulai kebut-kebutan lagi dong, selamat tinggal (dulu) slow-steaming speed. Ngejar setoran dulu ahh, mumpung peak season he 3x. Cheers.

Sumber : Dari Sana-sini.

Minggu, 20 Juni 2010

JT 200610 : Koalisi WPA, CP & Borealis Infrastructure


Kitaorang konsisten untuk ngga masuk ranah politik, karena urusan prediksi khan lebih diminati Observer (alias pengamat). Bisa jadi menurut Penulis, istilah yang cocok kolaborasi, bukannya koalisi. Maklum di negeri ini harus jelas penulisannya, supaya tujuannya mengena.
Adalah Windsor Port Authority (WPA), Canadian Pacific (CP) dan Borealis Infrastructure (divisi dari Ontario Municipal Employees Retirement System - OMERS), membentuk entitas baru Continental Rail Gateway (CRG coalition) untuk mendisain opsi lain sistem jaringan kereta api.

Ketiganya berkoalisi menyangkut pengembangan, pembiayaan dan konstruksi terowongan baru, menggantikan terowongan lama yang sudah dianggap "djadoel" karena ngga bisa menampung perkembangan industri ini saat sekarang.

Di Kanada, ada bangunan terowongan bawah tanah yang melintasi Sungai Detroit. Dibuka tahun 1090 dan terowongan inilah yang akan dicarikan penggantinya karena sudah ngga memungkinkan diperbesar lagi. Terakhir kali, terowongan ini diperluas tahun 1994.

Terowongan berusia 1 (satu) abad tersebut, bisa mengakomodir kargo rata-rata 350.000 rail cars setiap tahunnya. Sayangnya, seiring perkembangan jaman, terowongan ini ngga bisa menerima double-stack, 9'6" dan kontainer generasi terbaru.

Opsinya, menggunakan area lintas Windsor/Essex County/Detroit/Wayne County yang kedepannya disiapkan menjadi logistics hub. Hali ini penting karea pelabuhan Montreal berencana meningkatan kapasitasnya dalam 10 tahun kedepan. Proses review lingkungan dimulai sejak tahun 2009 lalu.

Selesainya kapan ? Urusan merekalah tetapi diperkirakan sekitar 3 (tiga) tahun atau baru bisa diketahui hasilnya tahun 2012 mendatang. Itulah yang dinamakan perencanaan (planning). Harus matang supaya ngga mubazir dan jangan melulu mengharapkan duit proyek.

Dahulukan kepentingan bangsa dan negara, jangan ribut-ribut komisi didepan dengan dalih Dana Aspirasi. Yakin bisa memegang amanat wahai Para Wakil Rakyat Yang Mulia ? Berdo'alah supaya bisa dan optimis selalu ya.

Sumber : EFT.

Sabtu, 19 Juni 2010

JT 190610 : TCC Tingkatkan Servis Great Dragon


Masihkah kau ingat ... kompetitor baru berkepala Naga ... (kayak penyanyi djadoel ya?). Poinnya gini 'loh. Pelayaran semata wayang, The Containership Company (TCC) ngga sepenuhnya menjalankan ide super slow steaming (SSS) diservis miliknya.
Pada saat lalu, TCC mengoperasikan 5 (lima) unit kapal setipe Taicang Dragon (2.564 TEUs) namun terhitung 23/06 mendatang, kapal yang dipakai hanya 4 (empat) unit saja tetapi kecepatannya yang dipakai antara 15-19 knots sehingga lebih cepat dari yang selama ini - demikian menurut laporan Alphaliner.

TCC kemungkinannya malah bakal menambah servis dan menyewa kapal dari Danaos Corp. Kabarnya, TCC tengah mempelajari harga yang ditawarkan untuk ukuran seperti diatas, dengan harga tetap selama 12-36 bulan (1-3 tahun).

Lantas keuntungan apa yang diperoleh TCC ? Ada opsi kapal tersebut bisa dibeli kemudian. Upgrading kapasitas kapal ngga gede-gede banget tetapi buat TCC penambahan kapasitas dari posisi sekarang
ke 2.829 TEUs dan rencana kedepannya dengan 2.953 TEUs, cukuplah.

Secara nominal kecil tetapi mungkin TCC punya hitungan sendiri supaya ngga kebobolan. maklumlah, sebagai pendatang baru, perlu menyikapi industri pelayaran dengan sikap bijak, bukannya tamak dan semua mau dimakan.

Take care.

Sumber : HKSG.

Kamis, 17 Juni 2010

JT 170610 : MCC Transport & CMA CGM Operasikan Servis Anyar


Dua pelayaran besar dan berpengaruh di Asia menggarap servis anyar, MCC Transport dan CMA CGM. Berikut cuplikannya. Ingin lengkapnya, ya ditanya ke kantor perwakilan pelayaran masing-masing supaya datanya lebih akurat.
Afiliasi Maersk yang bertugas di Intra-Asia, MCC Transport, mengoperasikan servis anyar mingguan yang diberi nama TS4 (Jepang - Indonesia via Taiwan, RRCina dan Hong Kong). Kapal pertamanya TS Nagoya akan berangkat 23/06 dengan total waktu tempuh 13 hari.

CMA CGM punya hajatan lain. Do'i buka servis ke India dengan New CIMEX 2, menghubungkan Asia/RRCina - India dan Pakistan. Ehh rupanya CMA CGM bermitra dengan Maersk Line. Armada yang disiapkan 6 x 5.500 TEUs dan kategori ini termasuk gede banget.

Kelebihannya, servis ini menawarkan akses ke ICD (inland container depot) via Pipavav dan Nhava Sheva. Rotasi servis baru CIMEX 2 : Kwangyang - Busan - Shanghai - Hong Kong - Da Chan Bay - Tanjung Pelepas - Kolombo - Pipavav - Nhava Sheva - Port Qasim - Port Klang - Tanjung Pelepas – Singapore - Hong Kong - Kwangyang.

Selamat berjuang.

Sumber : HKSG.

Rabu, 16 Juni 2010

JT 160610 : Amrik Pusing Hadapi Tumpahan Minyak BP

Ngikutin perkembangan bencana besar di pertengahan tahun ini, yakni tumpahan minyak di anjungan milik raksasa energi yang bahkan diprediksi bisa bangkrut, British Petroleum (BP). Jangan melulu mlototin World Cup 2010 dan lupa kebiasaan apdet info ini.

Tumpahan minyak kini telah menyebar ke bagian selatan Florida dan memasuki Lautan Atlantik. Investor di tiga negara baik, termasuk Louisiana dan Alaska, menuntut Dewan Direktur BP karena kerugian pemegang saham lebih dari USD 50 milyar.

Anjungan minyak BP yang kini sudah tenggelam tersebut, berlokasi di bagian selatan Amrik. Bahkan BP Plc menghadapi lebih dari 225 tuntutan hukum dari 11 negara bagian yang diajukan pelaku bisnis, individu, dan investor setelah 2 bulan ledakan ledakan rig minyak Deepwater Horizon di Teluk Meksiko.

Presiden Amrik Barrack Obama pun dibuat kleyengan mikirin isu ini sehingga sempat menimbulkan indikasi jangan-jangan gara-gara isu tumpahan minyak ini, do'i batal ke republik ini - disamping ada isu panas minggu lalu seputar serangan Israel ke kapal relawan Marvi Marmara dimana sejumlah umat Muslim yang bersimpati sempat dilukai secara sengaja oleh pasukan komando bangsa Yahudi ini.

Obama mengemukakan pemerintah akan melakukan berbagai cara memperbaiki teluk dan pantai, serta memulihkan kondisi masyarakat akibat tragedi itu. Obama juga meminta BP Plc segera menghentikan tumpahan karena mengancam ekonomi rakyat dan lingkungan pesisir.

Percaya ngga ? Namanya musibah ya hadapi saja. Paling, kalau gagal ya reputasi Obama yang dipertaruhkan. Yuuuk, kita ikuti bersama-sama kelanjutannya. Baca juga rujukan sebelumnya, isu awal petaka BP di JT 310510.

Sumber : Kompas.

Selasa, 15 Juni 2010

JT 150610 : Produk Agro-Biz Amrik Hadapi Kesulitan Kontainer


Jangan heran bila mendekati musim beban puncak (peak season) tahun ini kondisinya bakal menyamai tahun 1998-1999 dimana kontainer kosong dicari untuk keperluan ekspor. Perkara harga ? Ingat dong prinsip "supply and demand" ? Ada barang, ada rupa !

Itu pernah terjadi di republik ini dan kini kekhawatiran tersebut melanda nasib para petani di Amrik, yang ingin memasarkan produknya ke manca negara. Akibat jatuhnya tingkat harga ke level terendah (sejak tahun 2009 lalu), maka inilah (mungkin) saatnya membuat perhitungan he 3x.

Para petani kini mengeluhkan sulitnya mendapatkan kontainer (MTY) dan ruang kapal (space allocation) akibat kalah bersaing dengan kargo non-kontainer - demikian dilaporkan oleh media setempat American Shipper. Dan, parahnya, melanda sektor angkutan darat juga, seperti kereta api intermodal.

Pihak Burlington Northern Sante Fe (BNSF) dituding salah satu pihak yang memanfaatkan situasi dan kondisi sekarang untuk kepentingan mereka. Lha iyalah, semua bisa pake prinsip serupa tapi tak sama, apalagi di negeri Uwak Sam. Produsen SB&B Food merasa jadi korban ?

Mirip peredaran video yang lagi heboh di negeri ini aja, ada korban dan ada yang dijadikan kambing hitam. Tetapi intinya, bila harga tidak seperti tahun lalu, asumsinya pelayaran sih mau aja mengoperasikan kapal dan kontainer dengan senang hati. Lha wong masih banyak kapal yang idle koq.

Pasalnya, daripada Customer kerjanya menekan terus, dari sisi pelayaran atau transporter, ketimbang rugi atau kerja bakti doang - mendingan mengistirahatkan kapal sementara waktu, sambil menunggu waktu yang pas untuk menggebrak lagi. Kini, kayaknya sudah waktunya.

Kita lihat dalam 1-2 bulan kedepan deh, bagaimana perimbangan kekuatan di lapangan (bukan berurusan dengan sepak bola di Afrika Selatan yang tengah menyita perhatian dunia), apakah pelayaran bisa luluh dengan janji petani akan memenuhi kapal dan "dipaksa" menerima penyesuaian harga ?

Konsekuensi tadi itu 'loh, supply and demand. Bukan sulap, bukan sihir tapi itu konsekuensi dunia komersil, kalo bisa dijadiin duit, kenapa ngga ? Ayooo, jangan pura-pura o'on kayak si Oneng hik 3x.

Sumber : Dari Sana-sini.

Senin, 14 Juni 2010

JT 140610 : Zim Lepas Saham Senilai USD 130 Juta

Pelayaran Israel, Zim Line, dikabarkan menjual sebagian sahamnya ke pihak asing namun tidak diketahui jati dirinya, senilai USD 130 juta – USD 170 juta berdasarkan non-binding agreement yang dispekati kedua belah pihak.

Pihak pembeli ngga disebutin dan cenderung tertutup. Yang pasti bila benar maka kemungkinannya bisa merembet ke afiliasi lain, semisal perusahaan bongkar muat (PBM) Tarragona dan operator terminal container, Contarsa, dimana Zim Port memiliki saham hingga 40%.

Induk perusahaan Zim Line yakni Israel Corporation kabarnya sudah mengirimkan memo ke Tel Aviv Stock Exchange untuk melindungi nama pembeli selama 45 hari hingga semua urusan selesai – demikian tulis media American Shipper.

Pelayaran yang sempat bermasalah tempo hari akibat dampak krisi keuangan global, hingga kini masih mendapat suntikan dana dari Israel Corp. walau bisa dibilang membaik, tetapi Zim masih tekor USD 82 juta di kuartal pertama 2010.

Asal tahu saja, operating losses Zim di tahun 2009 mencapai USD 675 juta dan tahun 2008 sekitar USD 260 juta. Betul-betul bengkak dan siap diamputasi andai holding company ngga bantuin.

Untung masih punya induk he 3x, kalo ngga sudah sekarat benar tuh. How lucky you are ...

Sumber : HKSG.

Minggu, 13 Juni 2010

JT 130610 : OOCL, Kontainer 234, SSL

Pelayaran yang bermarkas di Hong Kong, OOCL, merevisi servis Intra-Asia-nya KTX (Kanto/Kansai Taiwan South China Express) menjadi seminggu 3x. Selain KTX, OOCL memiliki KTX 2 dan KTX 3.

KTX 2 (Jepang – Cina Selatan – Thailand) dibesarkan kapasitasnya dari 2.700 TEUs menjadi 4.500 TEUs dan KTX 3 (Asia Tenggara) rotasinya diperbarui menjadi Singapura – Port Kelang – Jakarta – Singapura.

Tahukah jumlah kapal kontainer yang nganggur (idle) masih bejibun ? Menurut Alphaliner ada pengaktifan kembali sebesar 66.000 TEUs karena diprediksi antisipasi peak season.

Kini, jumlah kapal kontainer yang idle tinggal 482.000 TEUs atau setara 3,5% dan merupakan angkat terendah sejak Desember 2008. Jumlah kapal secara unit ada 234 dengan 7 diantaranya berkapasitas 5.000 TEUs.

Padahal dibulan yang sama tahun 2009 lalu, tercatat 533 kapal idle termasuk 52 unit kapal berkapasitas diatas 5.000 TEUs. Bisakah disebut kondisi perekonomian sudah pulih dan dunia pelayaran bergairah kembali ?
Ngomong-ngomong, kini Samudera Shipping Line (SSL) menambah kapal kontainer di rute Kolkata – Haldia Express (CALEX) guna mrespon permintaan pasar dari dan ke Kolkata.

SSL memulai layanan CALEX sejak 1998 dan kapal yang ditambahkan berukuran 629 TEUs. Akankah rute ini menjadi tradisi SSL mengembangkan sayap biz-nya di anak benua ?

Sumber : Dari Sana-sini.

Sabtu, 12 Juni 2010

JT 120610 : Hamburg-Sud & Maersk Berkolaborasi

Hamburg-Sud (H-S) dan Maersk Line mengumumkan bahwa keduanya sepakat mengoperasikan servis baru, yang terdiri dari 10 unit kapal berkapasitas rata-rata 2.100 TEUs, antara Asia – Afrika Selatan dan pantai timur Amerika Selatan.

Munculnya da string yang saling melengkapi disinyalir untuk mengantisipasi peak season hingga medio November mendatang, dan setelah itu kabarnya kembali cuma dioperasikan 1 string saja. Spesial dipasang utuk menjaga beban puncak.

Rotasi selengkapnya String 1: Nagoya – Yokohama – Busan – Shanghai - Hong Kong - Tanjung Pelepas – Singapura – Sepetiba – Santos - Buenos Aires - Rio Grande – Navegantes – Paranagua – Santos – Singapura - Hong Kong - Nagoya.

String 2: Shanghai – Ningbo – Shenzhen/Dachan Bay - Hong Kong – Singapura - Tanjung Pelepas – Durban – Santos – Itajai - Port Elizabeth - Durban – Shanghai.

Mantap Bro’.

Sumber : Dari Sana-sini.

Jumat, 11 Juni 2010

JT 110610 : Hanjin - Isu Penahanan Kontainer

Gerah juga pihak Hanjin bila ngga berkomentar tentang hal yang satu ini (bukan gossip nih). Sempat beredar isu bahwa Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMCB) menahan 5.900 unit kontainer milik pelayaran Korea Selatan tersebut.

Yang bikin hebah karena dikaitkan dengan isu kesulitan keuangan dan ngga bisa bayar ke pihak penyewa. Hanjin menyewa container tersebut dari pihak Unitas selama 8 tahun (2001-2009). SMBC adalah pihak yang membiayai produksi container diatas.

Pasalnya, pihak Unitas merujuk perjanjian sewa bahwa status kepemilikan ngga bisa berpindah ke Hanjin apabila pihak Hanjin ngga membayar balloon payment sekali lagi, sebelumnya sudah membayar namun diperhitungkan dalam cicilan, sehingga ngga afdol.

Kejadian diatas dianggap Hanjin sebagai tindakan melawan hukum atau bertentangan dengan kontrak. Jadi ngga benar isu ini terkait masalah keuangan perusahaan. Ini hanya masalah kisruh kontrak perjanjian antara
Unitas, Hanjin dan SMBC.

Asal tahu aja, sebagai bukti bahwa Hanjin ngga dalam masalah keduitan. Awal bulan Juli 2010, Hanjin bakal menerima kapal 10.000 TEUs dari galangan Samsung Heavy Industries (SHI) dan kapal ini merupakan seri pertama dari 5 unit yang dipesan. Masih ragu ?

Gitu aja koq repot. Tapi perlu juga klarifikasi khan supaya Pembaca ngga menilai yang lain. Take care.

Sumber : STA-Online.

Kamis, 10 Juni 2010

JT 100610 : Port Otago Siap Terima Kapal 8.000 TEUs

Pelabuhan yang terletak paling selatan dibumi ini, Port Ortego, kayaknya bakal segera bisa mengakomodasi kapal berkapsitas 8.000 TEUs apabila proses pengerukan alurnya tuntas dalam waktu dekat. Biaya yang diajukan sebesar USD 100 juta.

Pihak Otago Regional Council (ORC) sudah mendapatkan hasil Amdal (analisis dampak lingkungan) dan berencana memperdalam alur sepanjang 13 km, dari Port Chalmers hingga area Aramoana. Saat ini, pelabuhan ini baru bisa meng-handle kapal 4.100 TEUs.

Kapal berkapasitas 4.100 TEUs biasanya memiliki panjang 281 meter dan draft 12,5 meter. Namun setelah pengerukan nanti, pelabuhan ini bisa mengakomodasi kapal 8.000 TEUs yang memiliki spesifikasi panjang kapal hingga 347 meter (post-panamax) dengan draft 14,5 meter !

Mantap.

Sumber : STA

Rabu, 09 Juni 2010

JT 090610 : DAMCO-DASH7, SKK-NSS, Safmarine, MOL


Kabarnya, afiliasi Maersk yang mengurusi freight forwarding biz, Damco bakal join DASH7 Alliance, bekerja bareng dengan 40 organisasi lain mengembangkan software system (airfreight) yang mampu melacak keberadaan barang hingga tujuan.
DASH7 merupakan teknologi terkini sistem jaringan sensor tanpa kabel yang dikembangkan dari radio-frequency identification (RFID) yang selama ini digunakan oleh departemen pertahanan – demikian ungkap media Inggeris, Handy Shipping Guide.

Aliansi ini dibentuk tahun 2009 dan merupakan gabungan sejumlah perusahaan dan organisasi yang memiliki standar IS0-18000-7. Kelebihannya teknologi ini, daya jangkaunya jauh, ketahanan batere hingga 10 tahun dan seterusnya. Intinya, paten ‘lah.

Pelayaran beli pelayaran, itu mah biasa dan sekarang mulai membiak lagi setelah cukup lama absen. Kabarnya (lagi), Shinwa Kaiun kaisha (SKK) telah membeli afiliasi perusahaan baja yang memiliki biz unit angkutan laut, Nippon Steel Shipping.

Efektif mulai 09/06, Safmarine menambahkan pelabuhan Sharjah di Masiika Express sehingga jaringan pasar antara dunia Arab dengan wilayah timur Afrika semakin dekat. Rotasinya sbb : Sharjah - Jebel Ali - Salalah - Dar Es Salaam - Mombasa - Salalah - Sharjah.

Sementara itu, Mitsui OSK Lines (MOL) mengumumkan perubahan servis di Jepang – Rusia, Japan Trans Siberia Line (JTSL), dari frekuensi 2 mingguan menjadi mingguan (weekly) . Servis ini dioperasikan bersama pelayaran Rusia, Far Eastern Shipping Company (FESCO).

Efektif per 12/07, rotasi JTSL selengkapnya sebagai berikut : Yokohama - Nagoya - Kobe - Moji - Toyama - Vostochny – Vladivostok. Selain JTSL, FESCO memiliki direct service via Korea – Rusia (menggunakan kapal berkapasitas 1.200 TEUs) : Busan - Vostochny - Vladivostok - Busan.

Mantap, perubahan demi perubahan terus digarap oleh pelayaran profesional. Siap-siap Bro’ menjelang peak season, jangan sampe momen spesial ini terlewatkan begitu saja he 3x.

Sumber : Dari Sana-sini.

Senin, 07 Juni 2010

JT 070610 : STX PO Pindahan Kantor

Efektif per hari Senin (07/06) ini, pelayaran asal Korea Selatan, STX Pan-Ocean (STX PO) berpindah lokasi, dari tempat lama di Menara Hijau, sekarang berpindah ke Menara Bidakara. Jangan jauh-jauh dari kantor induk semang ya he 3x.


Alamat detil kantor : Menara Bidakara lantai 2, Jalan Jend Gatot Subroto Kav. 71-73 Jakarta 12870, telepon : (+6221) 8379.3188 dan fax : (+6221) 6370.3189. Untungnya semua staf ngga ganti, cuma ikutan pindah doang.

Congrats yee.

Sumber : STX PO.

Minggu, 06 Juni 2010

JT 060610 : Maersk Jajakan Konsep Prioritas Muat

Entah ini bisa disebut inovasi di dunia maritim atau bukan, setidaknya Maersk Line mulai membuka rahasia jualan menggunakan skala prioritas. Otomatis ada biaya tambahan ‘lah, lazim disebut premium price.

Raksasa transportasi asal Denmark ini menyebutnya paid-for-priority loading, dan dipastikan kargo dimuat keatas kapal sesuai dengan keinginan Pelanggan – demikian laporan media yang berbasis di London International Freighting Weekly (IFW).

Maersk sudah mulai melaksanakan uji-coba ini sejak Desember 2009 lalu dan Customer mengatakan puas karena barang dikirim mendekati angka 100% pasti nyampe sesuai harapan. Andaikan terjadi rollover, Maersk bersedia memberikan kompensasi pengembalian uang (refund) premium price.

Hal tersebut menjadikan Pelanggan memiliki pilihan bila kargo tersebut diperlukan mendadak, apalagi momennya sekarang pas lagi susah space-allocation. Disengaja atau tidak, toh buktinya selain volume merangsek naik, harga pun secara perlahan mulai menanjak.

Harga tambahan (premium charge) yang dilansir saat ini berkisar antara USD 200 hingga USD 3.000 per box tergantung supply & demand – demikian disampaikan oleh Maersk Line Revenue Chief, Uffe Ostergaard kepada IFW.

Mencari kesempatan dalam kesempitan ? Ngga juga ‘lah karena kewajibannya membantu barang Pelanggan tiba ditujuan tepat waktu.

Berdasarkan survey, 88% Customer menghargai kemampuan kapal mengakomodir sesuai permintaan, sedangkan 54% Pelanggan bersedia membayar lebih untuk priority-loading tersebut.

Nah ‘loh, forwarder bakal dapat saingan berat kalau sudah berhadapan dengan keterbatasan ruang kapal (space allocation) dan pelayaran bisa langsung deal dengan Customer ?

Watch out karena bisa menjadi tren, setidaknya pada saat peak season. eng ing eng ...

Sumber : Dari Sana-sini.

Sabtu, 05 Juni 2010

JT 050610 : CMA CGM Dukung Hari Lingkungan

Merujuk sukses implementasi pelaksanaan Hari Lingkungan (Environment Days), CMA CGM berniat melanjutkan upaya-upaya melestarikan lingkungan di seluruh grup usaha, bersama tim, agensi, anak perusahaan dan kru kapal, bahu membahu menganugerahi tindakan terbaik dengan Think Ecologic Awards.

Dua tema yang bakal diusung pelayaran terbesar ketiga didunia ini adalah : My Own Commitment To Protect The Environment dan CMA CGM Actions For The Environment, yang akan menunjukkan tingkat kepedulian dengan langkah perdana: penghematan kertas tahun lalu sebesar 24%.

Kampanye yang digalang pelayaran yang berbasis di Marseilles ini bukan yang pertama namun teknik penghijauan ala CMA CGM ini bisa efektif dan mampu menjiwai semua staf bila dimulai dari atas. Kalau bagus, pastinya kita dukung juga. Congrats.


Sumber : Dari Sana-sini.

Jumat, 04 Juni 2010

JT 040610 : Kereta Barang Pegang Peranan Di RRCina

Sebuah sumber yang peduli dengan pengembangan industri transportasi di Negeri Tirai Bambu menekankan bahwa sistem pengoperasian kereta api terpadu merupakan kunci pengembangan wilayah RRCina sebelah barat.

Yang menyampaikan bukan orang biasa, tapi Presiden APL Wilayah Asia Utara, Ken Glenn, dan hal ini disampaikan kepada peserta Western Area International Logistics Channel Forum di Chongqing beberapa waktu lalu.

Pengembangan infrastruktur akan menarik investasi di area ini dan mendorong pertumbuhan ekonomi RRCina secara keseluruhan. Perluasan jaringan rel kereta api dan sumber pendukung akan memicu pertumbuhan wilayah barat Cina.

Saat yang tepat bila jalur intermodal dibenahi dan RRCina sudah membuktikan keseriusannya sehingga bertumbuh menjadi salah satu kekuatan ekonomi yang dahsyat didunia. Apakah masukan ini akan mendapat tempat ?

Just wait and see …

Sumber : HKSG.

Kamis, 03 Juni 2010

JT 030610 : SCI Ingin Investasi Di Shipyard Dan Pelabuhan

Pemerintah India tengah mempertimbangkan usulan pelayaran pelat merah Shipping Corporation of India (SCI) meningkatkan modal dari publik untuk keperluan ekspansi. Hingga saat ini masih dalam kajian serius.

Pihak pemerintah saat ini memiliki 80,12% saham SCI dan diversifikasi bisnis yang diajukan adalah keterlibatan pihaknya dalam shipbuilding dan port terminal handling. Alasannya, sama-sama di sektor kemaritiman koq.

SCI dalam proses pemesanan 30 kapal baru hingga tahun fiskal 2012 mendatang. Dari 2005 hingga saat ini, terhitung 39 unit sudah dipesan dan galangan yang menjadi incaran SCI adalah Korea Selatan dan RRCina.

Pfffuih, di negera lain pelayaran pelat merah bisa melanglang buana. Kapan nih di negeri ini ada pelayaran berskala internasional, minimal regional, bakal tumbuh lagi ? Ayooo, kita pasti BISA !

Sumber : STA-Online.

Rabu, 02 Juni 2010

JT 020610 : Antisipasi Tumpahan Minyak Ex Bunga Kelana 3

Minggu lalu, ada musibah tabrakan antara kapal tanker Bunga Kelana 3 (milik MISC) dengan bulker Waily hari Selasa (25/05) sekitar jam 06.10 pagi. Kapal tanker dikabarkan menumpahkan 2.000 ton minyak mentah dan kini dalam pengawasan Maritime & Port Authority of Singapore.

Peristiwa naas ini terjadi di sebelah tenggara bandara East Changi di Singapura namun beruntung dari kedua belah pihak tidak ada korban jiwa. Kondisi disekitar ngga terpengaruh dengan kejadian ini setelah 4 unit kapal bantuan langsung ke lokasi.

Yang namanya tabrakan biasanya mengundang bencana, apalagi dan kapal tanker mengalami robek cukup dalam. Hungga kini dikerahkan 15 unit kapal untuk mengantisipasi tumpahan minyak supaya ngga sampe menyebar ke pantai.

Pihak regu penyelamat yang berjumlah 120 orang akan memastikan hal tersebut dan sudah menyemprotkan cairan non-toxic dan bio-degradable ke lokasi tumpahan.

Kapal Bunga Kelana 3 memiliki bobot 105.784 dwt (buatan tahun 1998, dioperasikan oleh afiliasi MISC yakni AET), bobot Waily 25.449 dwt (buatan tahun 1983).

Pihak operator AET sejauh ini hanya menyebutkan, semua dalam kondisi aman, begitu juga pernyataan MPA Singapura. Semoga.

Rujukan lain, silahkan klik alamat disebelah ini milik MPA : http://www.pulauhantu.org/collision-between-mt-bunga-kelana-3-and-mv-waily-in-the-singapore-strait-mpa-update/

Sumber : STA-Online.

Selasa, 01 Juni 2010

JT 010610 : "Danaos" Batalkan Order "Yang Ming"

Apakah ini merupakan akumulasi ketidak-pastian dunia usaha disektor maritim ? Bukan isu sembarangan kalau pihak Danaos Corporation (Yunani), akhirnya membatalkan pesanan kapal yang sebelumnya sudah dipesan oleh pelayaran Taiwan, Yang Ming (YML).

Dua tahu lalu, Danaos dan YML bersepakatat menyewa kapal untuk keprluan ekspansi 5 x 6.500 TEUs dari galangan kapal Hanjin Heavy Industries & Construction (HHIC). Namun akibat dampak krisis tempo hari, YML akhirnya hanya mengambil 2 unit saja.

Tiga unit sisanya dibatalkan (padahal sudah disiapkan namanya ‘loh : YM Majesty, YM Modernity dan YM Motherhood) namun apa mau dikata. Dua kapal yang tetap disewa diberi nama YM Mandate (diluncurkan bulan lalu) dan YM Maturity rencana akan dikirim bulan Juni 2010.

Menurut info Danaos, order kapal lain ngga mengalami perubahan mendasar kecuali bila diberitakan menyusul karena satu dan lain hal. Kasian deh, jangan banyak cancel karena galangan nganggur, pelayaran dianggap stagnan dan perkonomian dunia dinilai pengamat ngga sembuh.

Optimis deh ya, maju terus pantang mundur Bro’.

Sumber : YML.