JT 311011 : CSCL Siap Order 12 x 10.000 TEUs

Walau dalam kondisi keuangan yang kurang menguntungkan tetapi niatan ekspansi jangan sampe mati karena kendala itu. Begitulah prinsip yang diusung pelayaran China Shipping Container Lines (CSCL).

Pihaknya bersiap menggelontorkan dana USD 1,1 milyar untuk membangun 12 x 10.000 TEUs di 2 (dua) galangan kapal RRCina : Hudong Zhonghua Shipbuilding (Group) dan Dalian Shipbuilding Heavy Industries.

Masing-masing shipyard mendapat jatah membuat 4 x 10.000 TEUs dengan opsi tambahan masing-masing 2 unit pula. Program ekspansi ini tinggal menunggu persetujuan manajemen di pertemuan tingkat tinggi (general meeting).

Mantap boss, laju ‘lah.

Sumber : STA.

JT 301011 : Kanway Line Operasikan Hong Kong- Vietnam

Operator yang bermarkas di Taiwan ini, menyatakan sejak mid-Oktober telah mengoperasikan layanan mingguan Hong Kong - Haiphong, Vietnam. Direktur Kanway Line, Schooner Lee menegaskan, servis ini berdasarkan slot-swap agreement dengan TS Lines.

Kanway bukanlah pemain baru di area Hong Kong, Taiwan dan Pearl River Delta (PRD). Kanway sudah ada sejak 18 tahun lalu dan adapun pembukaan servis baru ke Vietnam, hal tersebut merupakan strategi di masa mendatang.

Tahun 2009 lalu, Kanway membeli kapal untuk ditempatkan di Hong Kong - Taiwan service. Capt. Lee bahkan mengincar wilayah distrik Guangdong propinsi Guangxi yang berdekatan dengan Vietnam sebagai fokus pengembangan perusahaan kedepannya.

Pemilihan Haiphong bagi Kanway juga bukan semata-mata potensi kargo yang dimiliki tetapi kedekatan dengan Guangxi dan mengantisipasi pertumbuhan perdagangan ASEAN - RRCina. Haiphong memiliki lokasi strategis dan cocok untuk peran itu.

Vietnam memang negeri semata wayang yang menikmati fasilitas Amrik. Nyaris semua pelayaran global kini memilki direct-service dari Vietnam langsung ke tujuan pelabuhan besar di Amrik. Belum lagi posisinya sebagai salah satu negara ASEAN  ?

Pemerintah RRCina berniat pulan membangun wilayah baratnya yang secara tidak langsung membagi rejeki dengan Haiphong, yang posisinya berseberangan langsung. Untuk itu pula, Kanway langsung membuka liaison office di Guangdong.

Kanway secara resmi berdiri tahun 2007, namun sang embrio menggunakan nama Fuhai Line (tahu dong sekarang jalinan ceritanya he he he) yang dibangun di tahun 1994. Jaringannya tersebar di hampir seluruh wilayah RRCina.

Congrats, it's a Kanway Line.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 291011 : NYK Dukung Azas Cabotage Brazil

Industri maritim Brazil serasa mendapat angin segar, dengan niatan pelayaran Jepang sekaliber NYK untuk membeli 10 % saham Maestra Navegacao e Logistica S.A (Maestra) dan 2 anak perusahaannya. Mantap coiii.

Dengan masuknya NYK menjadi bagian dari Maestra, secara ngga langsung NYK mendukung azas cabotage yang digiatkan pemerintah Brazil selama ini. Otomatis juga, NYK berhak menempatkan salah satu anggotanya di dewan direksi Maestra. Wuiiih.

Layanan cabotage service (domestik) yang bakal dioperasikan NYK + Maestra, didukung 4 (empat) kapal kontainer berkapasitas antara 1.100 hingga 1.600 TEUs. Rutenya : Navegantes – Santos - Rio de Janeiro – Salvador – Suape – Manaus – Suape – Navegantes.

Implementasinya gak usah nunggu waktu lama-lama, bisa segera dimulai awal November ini. Layanan ini merupakan strategi jangka panjang NYK Group agar bisa lebih eksis di Brazil, khususnya kawasan Amazon.

Congrats.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 281011 : Update - Minyak Rena Mulai Dipompa

Proses pembersihan tumpahan minyak, akibat kandasnya kapal Rena yang berkapasitas 3.300 TEUs, akhirnya mulai menunjukkan hasil. Dari total minyak yang tersisa diatas kapal sebanyak 1.700 ton, 645 ton diantaranya berhasil dipidahkan ke kapal Awanuia.

Menurut tim penyelamat dari Maritime New Zealand (MNZ), Bruce Anderson, tahap pertama sih oke namun untuk menyelesaikan sisanya, masih perlu kerja keras dan penuh tantangan. Rena kandas sejak tanggal 05/10.

 Oh ya, tumpahan minyak yang keluar kapal sekitar 350 ton dan lumayan bisa mengotori area sekitar. Nah, separo yang tersisa ini terdapat di 4 (empat) tangki ruang mesin dan salah satu satunya berada dibawah air. 

Sisa minyak yang ada 250 ton diantaranya, (rencana) akan dipindahkan ke kapal tarik (tug boat) Go Canopus. Harapannya bisa segera cepat selesai. Namun pengamat lingkungan tetap mengkhawatirkan dampak kehidupan binatang liar bila minyak sampai di pantai.

Rujukan sebelumnya baca : JT 191011 : MNZ – Kapal Rena Ngga Pecah Koq, JT 171011 : Minyak Rena Dekati Pantai NZ, JT 151011 : Costamare Minta Maaf Atas Insiden Rena, JT 121011 : Akhirnya, Master Kapal Rena Ditahan, JT 111011 : MNZ Minimalisir Dampak Rena dan JT 091011 : Kapal Kontainer Rena Kandas di NZ.

Tetap monitor ya. Stay tune ... 

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 271011 : CMA CGM Laperouse Masuk ECT Rotterdam

Salah satu kapal terbesar dijajaran armada milik perusahaan pelayaran Perancis, CMA CGM Laperouse (13.334 TEUs) memasuki pelabuhan ECT Rotterdam hari Selasa (25/10) pagi. Kapal ini bertugas di loop FAL 1.

Memiliki panjang 365 meter dan lebar 51 meter, jelas ini kapal bisa dikategorikan menyaingi 3 kali lapangan sepak bola berstandar internasional. Kapal ini memiliki struktur yang kokoh dan kelihatan stabil – pembandingnya mungkin kapal MSC Beatrice.

Dibangun di galangan kapal Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) tahun 2009 lalu, CMA CGM Laperouse merupakan sudara ke-7 dikeluarganya (sisterships), selain CMA CGM Amerigo Vespucci dan CMA CGM Corte Real.

Sejauh ini pertarungan memenangkan siapa pemilik kapal terbesar, masih terus bergulir. Dari waktu ke waktu, ada aja yang lebih besar sedikit dan jadilah dia yang terbesar. Tetapi bila Maersk membangun kapal 18.000 TEUs, akankah ini menjadi yang terbesar juga ?

Entahlah. Dunia bisnis terus berkembang dan selalu ada masanya untuk mengatakan yang terbesar tetapi tidak ada yang abadi (di dunia ini). berubah dan berubah.

Sumber : SOTD.

JT 261011 : Evergreen Beli 10 x 8.800 TEUs

Melalui pembiayaan sindikasi bank yang dipimpin Bank of Taiwan, pihak Evergreen Group akhirnya bisa mewujudkan mimpi membangun armada kapal anyar setelah bertahan cukup untuk memutuskan kapasitas ideal bagi kekuatannya di masa depan.

Total pinjaman yang diperoleh mencapai USD 824 juta, hasil urunan dari 9 (sembilan) bank, akan digunakan untuk membangun armada kapal Evergreen masa depan, dengan kekuatan 10 unit 8.800 TEUs. Pesan dimana ?

Ngga jauh-jauh koq, order diberikan ke China Shipbuilding Corporation (CSBC), Taiwan. Menurut rekaan pusat riset maritim ternama Alphaliner, sektor pelayaran dalam 4 tahun kedepan membutuhkan dana sekitar USD 57 milyar. Wooow !

Kapal seri ini akan dimasukkan dalam kategori L-class, total panjangnya 334,8 meter dengan beam 45,8 meter dan draft 14,2 meter. Walaupun Evergreen memasukkan kategori ini dalam kelas 8.000 TEUs namun dimesi aslinya tetap mengacu 8.800 TEUs.

Total dana yang difokuskan untuk membangun 10 unit L-class ini, bernilai USD 1 milyar lebih dan rencana pengirimannya akan dimulai September 2013 mendatang. Kelamaan nunggu ? Ngga juga lah yaw, malah siapa tahu kondisi perekonomian lagi prima. Siapa tahu ?

Kapal produksi CSBC Taiwan ini dibagi ke 3 (tiga) perusahaan dalam keluarga besar Evergreen, yakni 3 unit untuk EMC, 4 unit Evergreen Marine (UK) Ltd dan 3 unit Evergreen Marine (Singapore) Ltd. Jelas dan adil khan.

Selain dari CSBC, Evergreen juga memesan kapal setipe dari galangan kapal ternama Korea Selatan, Samsung Heavy Industries (SHI). Malah spesifikasi kapal yang dibuat di SHI nantinya akan dipakai juga di CSBC.

Mantap !

Sumber : Dari Sana-sini.