JT 300913 : Empat Kapal Baru Diluncurkan Di Akhir September

Di minggu ke-39 (22-28/09) di tahun 2013, sejumlah kapal baru menghiasi keberagaman kapasitas dan servis yang ditawarkan operator sehingga bila tidak diimbangi dengan peningkatan volume, bisa membuat pembuat keputusan naik darah xi xi xi. Apalagi Sales force di lapangan, puyeng 7 (tujuh) keliling deh.

Setidaknya ada 4 (empat) kapal besar yang diserahkan pihak galangan kepada pelayaran (bisa kapal sewa maupun milik loh ya): "APL Charleston" (8.500 TEUs), "Balsa" (2.500 TEUs), "CSAV Traiguen (8.600 TEUs) dan "RHL Calliditas" (4.620 TEUs).

"APL Charleston" diserahkan pihak DSMR Korsel kepada APL dan bakal dioperasikan di rute Asia - Timur Tengah dengan nama "WAX" sedangkan mitra kerja di rute ini. "MOL" akan memasang nama servis "CMI". APL Charleston merupakan kapal ke-6 dari 12 unit yang dipesan dan akan menggantikan tugas "APL Turkey" (6.350 TEUs).

"Balsa" dibuat oleh galangan RRCina, Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding dan pemiliknya yakni non-operating owner asal Norwegia, "Klaveness Maritime". Kapal berkapasitas 2.500 TEUs ini disewakan kepada "Mariana Express Line" (MELL) dan akan dioperasikan di ruta Asia Timur ke Australia utara dengan nama "ANA".

Klaveness awalnya memesan 4 (empat) unit kapal jenis namun kabarnya yang jadi cuma 3 unit dan kapal ke-4 "Balearas" dijual ato dibatalkan, hingga saat ini gak ada kejelasan. MELL akan memasang Balsa di ANA dengan rotasi sbb: Darwin - Port Moresby - Townsville - Kaohsiung - Shanghai - Qingdao - Hong Kong.

"CSAV Traiguen" merupakan milik "Zodiac Maritime" dan saat ini disewakan kepada pelayaran Cile, "CSAV". Kapal ini dibangun di galangan milik DSME yang berada di Rumania, "Daewoo-Mangalia Heavy Industries" (DMHI) dan merupakan kapal ke-2 dari total 4 unit yang dipesan.

Seperti NOO maupun pelayaran lainnya, saat kondisi perekonomian global kurang menguntungkan maka mereka meminta pemunduran jadual penyerahan. Zodiac memesan kapal ini di bulan April tahun 2011 dan minta pemunduran beberapa bulan. Tiga unit kapal bakal berada dibawah kontrol Zodiac sedangkan 1 (satu) unit lainnya direlokasi ke "Eastern Pacific Management".

Kapal CSAV Traiguen memiliki spesifikasi panjang 299,99 meter (tanggung banget ya, tinggal dibulatkan jadi 300 meter) dan lebar 48,20 meter (19 row) dengan bobot 116.000 dwt. Kapal ini akan dioperasikan di "Andes Express 1" yang dioperasikan bersama "MSC" dan "CMA CGM".

Sesuai namanya, "RHL Calliditas" merupakan kapal pesanan dari NOO Jerman, "Reederei Hamburger Lloyd" (RHL) dan kapal ini merupakan yang terakhir dari 4 unit yang dipesan. Kapal bertipe SDARI ini merupakan "small over-panamax" yang dipesan di RRCina, "Chengxi Shipyard" (2 unit) dan "Jiangnan Shipbuilding" (2 unit juga).

Tindakan RHL sebenarnya agak spekulatif saat itu namun kini kapal tersebut sudah disewa "CMA CGM" dan akan diberdayakan di Asia - Afrika barat "AFEX" - bermitra dengan Maersk Line dan Safmarine ("FEW3"). Kapal bertipe SDARI 4600 ini memiliki panjang 259,80 meter dan lebar 37,30 meter (15 row).

Sumber : LV.

JT 290913 : "Maersk" Rombak Feeder Di Kawasan Med

Sebagai bagian dari perkembangan terkini, saat "Unifeeder" menyatakan membeli saham feeder lain "UFS" belum lama ini, komposisi slotter mengalami perubahan di kawasan Mediterania.

Salah satu gebrakan UFS adalah membuka layanan dari Selat Gibraltar - Algeciras ke pelabuhan Italia dan Malta. Disediakan 2 (dua) kapal untuk menjaga turn-round-voyage (TRV) 14 hari dengan rotasi pelabuhan sbb: Algeciras - Vado - Ligure - Livorno - Napoli - Salerno - Marsaxlokk - Algeciras.

Unifeeder menyewa 2 kapal sekaligus untuk servis anyar ini, yakni "Gluecksburg" (1.732 TEUs) dan "Samaria" (1.716 TEUs). Setelah akuisisi bendera mana yang akan dipakai, Unifeeder ato UFS masih belon jelas, tapi kurang lebih ya gitu deh. Pelanggan yang dibidik karena volumenya besar yakni Maersk Line.

Rute yang dijalani Unifeeder - UFS ini memang jejak langkah Maersk Line yang sengaja "cabut" dan memilih menggunakan "common feeder" untuk kawasan Med ini. Bahkan secara tidak langsung menggantikan kapal Maersk yang sebelumnya bertugas disini "EM Spetes" (1.732 TEUs) dan "Maersk Tangier" (1.373 TEUs) yang sudah saatnya pensiun per awal Oktober nanti karena kedua kapal sewa tersebut sudah tua dan berusia diatas 20 tahun.

Ya rejekinya UFS - Unifeeder deh kalo gitu. Semoga bisa memenuhi harapan pelanggan utamanya dengan baik. Good luck !

Rujukan info, terkait isu "Unifeeder" mengakuisisi "UFS", silahkan baca JT 270913 : “Unifeeder” Akuisisi “UFS”.

Sumber : LV.

JT 280913 : Ultah “PT KAI” Ke-68

BANDUNG: Tanggal 28 September di republik ini diperingati sebagai hari jadi PT Kereta Api Indonesia (Persero). Karena itulah tak heran, bila Sabtu pagi ini dilaksanakan upacara di kantor pusat PT KAI dan di daerah-daerah dilaksanakan di lingkungan sekitar Daop. Selamat ya.

Seperti tahun-tahun sebelumnya, selalu saja ada kejutan yang dihadirkan. Tahun ini PT KAI meluncurkan maskot baru "Si Loko", terinspirasi dari bentuk lokomotif CC 205 yang memberikan kesan kokoh dan kuat. Maskot berkarakter kartun ini dihadirkan untuk menjembatani pihak PT KAI selaku penyedia jasa dengan segmen kamu muda yang relatif imajinatif.

Mau tidak mau, PT KAI harus menyesuaikan diri agar setiap inovasi yang dihadirkan dapat diterima pula oleh masyarakat luas, khususnya kalangan anak muda. Selain meresmikan penggunaan maskot Si Loko, per hari ini diresmikan pula layanan baru Bandung - Cirebon p.p. Perjalanan perdana langsung dilakukan tuh dan berhasil dengan lancar walau kabarnya ada yang kontra dengan pengoperasian kereta api (KA) penumpang "Ciremai Ekspres".

Selain peluncuran maskot Si Loko dan operasinalisasi Ciremai Ekpres di hari jadinya yang ke-68, diterbitkan pula sebuah buku yang berlatar belakang kisak sukses PT KAI, dengan judul "Jonan & Evolusi Kereta Api Indonesia". Buku ini ditulis oleh Hadi M Djuraid dan diterbitkan PT Mediasuara Shakti. Di edisi pertama, kabarnya buku ini dicetak sebanyak 3.000 eksemplar.

Wooow, mantabz. Semoga PT KAI semakin jaya dan bisa mewujudkan mimpi-mimpi lainnya ke depan, seperti program KA cepat JKT-SUB "Argo Cahaya" serta proyek penyelesaian jalur ganda (double-track) bisa maujud dalam waktu dekat. Aamiin YRA.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 270913 : "Unifeeder" Akuisisi "UFS"

Industri maritim gak pernah sepi dari manuver-manuver pemain aktif di bidangnya. Gak harus berskala gede, kecil tapi lumayan bikin pelayaran global merem-melek.

Salah satu operator kapal feeder asal Denmark yang memiliki spesialisasi di pasar Eropa sana, "Unifeeder Group", belum lama ini mengakuisisi "United Feeder Services" (UFS), sang spesialis feeder di kawasan Mediterania. Harga akuisisi gak disebutkan tapi sabar, lama-lama tabir akan terbuka. Manuver ini termasuk mantabz Bro.

Keduanya akan tetap mengoperasikan identitas masing-masing tapi juragannya jadi satu dan akan lebih mudah mengontrolnya karena lingkup servisnya bertambah luas, mulai dari Eropa - termasuk Baltik dan Laut Utara hingga Med serta Laut Hitam, kapasitas tambah "wah" tapi entitas masing-masing independen. Berkompetisi satu sama lain !

Transaksi ini diharapkan tuntas di akhir Oktober, tergantung persetujuan dari otoritas terkait. Lantas, boleh tahu gak, siapa sih Unifeeder dan UFS itu ? Keppo akh ... Sekedar mau tahu ato mau tahu beneran ? Xi xi xi.

Unifeeder merupakan operator kapal jarak pendek di Eropa (sebelah utara) dan mengoperasikan armada kapal sebanyak 40 unit, kapasitasnya bervariasi mulai 700 - 1.600 TEUs. Perusahaannya sering menyebut "asset light logistics company" karena seluruh unit kapalnya merupakan kapal sewa berbasis "time chartered".

Sejak April tahun ini, Unifeeder dimiliki oleh perusahaan investasi yang bermarkas di Stockholm, "Nordic Capital". Setahun lalu, Unifeeder mengakuisisi operator kecil asal Belanda, "Feederlink" dari "Irish Continental Group". Semakin perkasa aja nih jadinya he he he.

Bulan Mei lalu, Unifeeder keburu mengoperasikan servis di kawasan Med, dari Spanyol ke Tunisia. Kedepannya, apakah akan dilebur ato beroperasi dibawah bendera UFS, masih belum jelas benar. Pembagian kaplingnya, tunggu arahan manajemen kantor pusat setelah proses akuisisi kelar.

Lantas siapa juga UFS itu ? UFS didirikan tahun 1999 melalui merger 3 feeder operator di kawasan Med, yang menghubungkan 35 pelabuhan dan dilengkapi armada kapal sekitar 20 unit. Perusahaan ini bermarkas di Limassol, Siprus.

Bagaimana peran Unifeeder - UFS selanjutnya ? Kita tunggu gebrakan dari kantor pusat. Congrats !

Sumber : LV.

JT 260913 : "Technomar" Tambah Order Ke Galangan Hanjin Filipina ?

Galangan kapal milik Hanjin di Subic Bay, Filipina mendapat tambahan order 3 (tiga) unit kapal kontainer dari juragan kapal Eropa yang gak mau disebutkan namanya. Mereka minta masa pengirimannya di pertengahan tahun 2015 mendatang. Siapa ya kira-kira pemiliknya ?

Walau tidak disebutkan secara detil namun sebagian pengamat memperkirakan pemesan kapal tersebut yakni "Technomar" dibalik pemesanan tersebut. Juragan kapal asal Yunani di bulan Februari 2013 lalu memesan 2 x 6.900 TEUs dengan opsi tambahan 2 unit, bila prospek biznya bagus. Rupanya gayung bersambut tuh he he he.

Dua unit kapal anyar yang sudah dipesan Technomar, dijadualkan kirim Januari dan Maret 2015. Spesifikasi kapal yang dipesan memiliki panjang 270 meter dan lebar 42,80 meter ato tipe wide-beam 17 rows. Mesin utama kapal ini, menggunakan MAN B&W ultra-long-stroke seri G.

Kabarnya, 3 (tiga) unit kapal tambahan yang dipesan Technomar (bila YA dan BENAR) akan lebih besar dari 6.700 TEUs. Diperkirakan memiliki kapasitas 9.000 TEUs dan hal tersebut kabarnya tengah dibahas oleh tim negosiator. Bila benar, nama Technomar bakal berjejer dengan operator lain yang juga sudah memesan dimuka kapal sejenis ini, yakni : CCNI, NSC dan NOO Costamare.

Kabar lain yang beredar di galangan Hanjin Filipina ini. NOO Yunani lainnya, "Embiricos" dan manajemen "International Maritime Enterprise" tengah mengusahakan pula re-negosiasi kapal pesanannya diperbesar, dari semula 6.700 TEUs menjadi 9.000 TEUs namun hingga berita ini diturunkan, masih blon ada kabar tuh.

Lanjut ato stop ? Ato tetap dibuat yang 6.700 TEUs. Ikuti terus perkembangan industri pelayaran dan sekitarnya, disini nih he he he. Stay tune ...

Sumber : LV.

JT 250913 : "Golden Week" Pengaruhi Jadual Pelayaran

Menghadapi libur "Minggu Emas" alias "Golden Week" di RRCina dan sekitarnya, prediksi muatan turun langsung melejit. Sejumlah pelayaran langsung merespon dengan menghindari pelabuhan-pelabuhan di pesisir daratan Cina di rute Asia - Eropa (AE) dan Asia - Med (AM).

Di dalam tradisi bangsa Cina, Golden Week merupakan hari libur selama 3 (tiga) di awal bulan Oktober dan sering disebut Hari Nasional RRC yang bertepatan dengan tanggal 01 Oktober. Jadi di RRCina dikenal 2 (dua) hari libur bertemakan Minggu Emas, yang pertama "Tahun Baru Imlek" (Festival Musim Semi) sekitar Januari - Februari dan yang ke-2 "Hari Nasional RRCina" di awal bulan Oktober.

Lamanya waktu liburan selama 7 (tujuh) hari sehingga banyak pabrik yang secara otomatis meliburkan karyawannya karena pabrikan banyak yang tutup (tidak beroperasi) dan peristiwa ini mempengaruhi jumlah kapal yang masuk dan keluar RRCina dalam periode tersebut.

Berikut ini sejumlah pelayaran yang "omit" ato gak masuk RRCina :

A) Asia - Eropa (AE),

- Maersk Line "AE6" void Ningbo 09/10

- Maersk Line "AE7" void Qindao 09/10 tapi kargo ex Kolombo bisa dimuat ke kapal "Maersk Miami" (4.181 TEUs)

- Maersk Line "AE7" void Qingdao 16/10 namun kargo ex Tanjung Pelepas bisa dimuat via kapal "Maersk Dubrovnik" (5.040 TEUs)

- CMA CGM "FAL1" dan UASC "AEC2" void Ningbo 09/10

- MSC "Lion" void Ningbo 01/10

- CSCL "AEX7", UASC "AEC8" dan CMA CGM "FAL2" void Ningbo 09/10

- G6 "Loop7" void Qingdao 07/10

- CKYH "NE7" void Ningbo 09/10

- Evergreen "CEM" dan Hanjin "ANN" void Qingdao 06/10.

B) Asia - Med (AM) + Black Sea (Laut Hitam)

- Maersk Line "AE20", CMA CGM "MEX3" void Shanghai 10/10

- G6 "EUM" void Shekou (Shenzhen) 02/10

- CKYH "MD1" void Qingdao 12/10

- CKYH "MD2" void Xiamen 07/10

- Evergreen "UAM" void Qingdao 09/10 - WHL, K-Line, YML "ABX", CSCL "SB1", PIL "SBS" void Shanghai 10/10

- UASC "AMC1", CSCL "AMX1" void Ningbo 11/10.

Demikian kurang lebih gambaran kapal-kapal di masing-masing servis yang akan dimodif selama libur Minggu Emas di awal Oktober mendatang.

Untuk keterangan lebih detil, silahkan hubungi kantor pelayaran terdekat dan semoga bermanfaat.

Sumber : LV.

JT 240913 : “Neptune Pacific” Beli Saham “Pacific Forum”

Pemerintah Samoa (kalo gak hafal geografi pasti nanya, dimana tuh ? lihat peta diatas deh), kabarnya menjual separo sahamnya di perusahaan pelayaran “Pacific Forum Line” (PFL) ke pihak “Neptune Pacific Line” (NPL) namun jumlah transaksinya gak mau disebutkan nilainya.

Perjanjian ini menyatukan 2 (dua) pelayaran spesialis Kepulauan Pasifik dan melebur 12 servis yang ada saat ini. Kedua pelayarran tersebut memiliki 6 (enam) unit kapal milik dan sewa serta memiliki keagenan di Samoa, Fiji, Tonga, Australia dan Selandia Baru. Ada juga pihak ke-3 yang tersebar di Samoa Amrik, Kepulauan Solomon, Kepulauan Cook, Vanuatu, Papua Nugini, Kiribati, Kaledonia Baru, Norfolk Island dan Nauru.

Tadinya, kedua pelayaran diatas bekerja bareng dengan Pacific Direct Lines (PDL) namun dengan kesepakatan yang baru diwujudkan, bakal ada komposisi baru di kawasan tersebut. Keduanya bersepakat mengembangkan pasar yang sudah eksis.

Chairman dan Wakil PM Samoa, Fonotoe Nuafesili Pierre Lauofo menyambut gembira kolaborasi bersejarah ini. Selanjutnya Fonotoe berharap pelaut-pelaut Samoa bisa lebih mendunia lagi kedepannya. Siiiip deh.

Congrats ya.

Sumber : HKSG (just FYI, 22 + 23/09 absen karena ikut “Banten Expo” di Serang, Banten).

JT 210913 : Galangan RRCina Kirim "Cosco Surabaya" (4.253 TEUs)

Galangan kapal RRCina, "Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding" baru aja ngirimin kapal "Cosco Surabaya" (4.253 TEUs) - panamax beam vessel. Gak tanggung-tanggung, pelayaran RRCina memesan 20 unit kapal sejenis.

Coscon memesan kapal ini di akhir tahun 2007 dan awal 2008 namun jadual pengirimannya sempat diundur akibat krisis ekonomi global berkepanjangan. Kapal Cosco Surabaya akan dioperasikan di servis Asia - WCSA (west coast south america) - bersama mitra kerjanya "Evergreen Lines". Kapal ini menggantikan kapal "Da He" (3.850 TEUs).

Di akhir September ini, "Cosco Container Line" (Coscon) dijadualkan bakal menerima kapal berikut "Cosco Aqaba" - sekelas dengan Cosco Surabaya. Tapi ngomong-ngomong, kenapa Cosco Surabaya gak dioperasikan ke Indonesia ya ? Selametan dulu tuh he he he.

Congrats deh.

Sumber : LV.

JT 200913 : “MSC” Pasang Kapal 14.000 TEUs Di Trans Pasifik

Pelayaran yang bermarkas di Jenewa, Swiss, “Mediterranean Shipping Co.” (MSC) bakal mengoperasikan 2 x 14.000 TEUs di rute Trans Pasifik (TP) dan kali pertama pelayaran global mengalokasikan kapal segede ini.

Menurut “Alphaliner”, MSC bakcmenempatkan “MSC Paloma” dan “MSC Valeria” di servis “Peral River Express” (PRX), yang dioperasikan bersama mitranya “CMA CGM”. Maersk Line yang juga anggota aliansi “P3” berstatus pembeli slot di servis PRX.

 Ke-dua kapal diatas bakal masuk “Long Beach Total Terminal” dimana MSC Paloma akan docking per tanggal 02/10 sebelum MSC Valerie tiba tanggal 18/10 dan nantinya, keduanya akan memulai tugas dari pelabuhan Oakland, Amrik.

Kedua kapal gede diatas, bakal menggantikan “MSC Francesca” (11.660 TEUs) dan “MSC Flavia” (13.000 TEUs). Rotasi PRX : Fuzhou – Xiamen – Shenzhen/Chiwan – Hong Kong – Shenzhen/Yantian – Long Beach – Oakland – Fuzhou. 

Armada di PRX ada 6 (enam) unit kapal dengan kapasitas 11.300 sampai dengan 14.000 TEUs. Congrats !

Sumber : HKSG.                                  

JT 190913 : "HJS" Terima Kapal Pertama 3.600 TEUs Dari "Sungdong"

Aksi non-operating owner (NOO) di industri maritim tetap eksis tuh. Buktinya, "Zodiac Maritime" tetap dikirimin kapal anyar "Hanjin California" (3.600 TEUs), dari galangan kapal Korea "Sungdong Shipyard". Keluarga Ofer memesan 4 (empat) unit di bulan Juni 2011 lalu dan ini adalah kapal pertamanya. Mantabz coy.

Kapal baru ini disewa "Hanjin Shipping" (HJS) untuk masa sewa lumayan panjang (gak disebutin berapa tahunnya), dan bakal dioperasikan di rute Asia - Amrik pantai barat "CAX". Kapal ini bakal menggantikan tugas "Hanjin Mexico" (3.560 TEUs) yang digeser ke rute Straits - Australia, hasil kerjasama dengan APL (NAX), Hanjin (AAZ) dan ANL (KIX).

Kuartet kapal pertama ini dikelola oleh "XT Israel" (maklum deh, basis Zodiac khan di Israel, masih berhubungan dengan pemilik pelayaran "Zim Line" juga), sedangkan untuk kapal ke-2-nya nanti "Hanjin New Jersey" bakal dikelola "Eastern Pacific" Singapura - tapi jangan heran, yang punya sama aja ha ha ha - cuma biasa deh, dibedain nama perusahaannya.

Biar gimana juga otak Yahudi memang tokcer dan jago ngakalin seni di sektor maritim, makanya bisa berkembang dan melejit. Jangan iri ya, sebaiknya pelajari dan tiru strategi yang mereka canangkan. Positive-thinking aja Bro'.

Congrats !

Sumber : LV.