JT 311211 : Goodbye 2011, Welcome 2012

Every person on earth was born as a happy being
Who deserves to be happy
Who can choose to be happy
Who can lead a happy life.

Every person has his / her own choice of happiness
Never force any body to be happy of "your" kind of happiness
Just like we can't be happy of other's.

So, my friend, find your true happiness
The ones worth your effort and energy
Choose them wisely, live your life well and enjoy them truly.

Only you can make "you" happy
Only you know what makes you happy.

The new year is approaching - a full of happiness to reach
Live through it bravely and happily
Feed your soul with happiness
And you will also spread happiness wherever you go.

Remember, choose to be happy !
Wishing you happiness and HAPPY NEW YEAR 2012.

Source : Unknown.

JT 301211 : Kaleidoskop JURNAL TR@MSPORT 2011

[JAN] FESCO secara resmi melakukan program re-strukturisasi dan CSAV untuk pertama kalinya masuk daftar Top 10 Operator Kontainer dunia. Dinamika industri maritim kadang berubah sedemikian drastisnya dan sangat dahsyat pengaruhnya.

[FEB] Bulan dua ditandai dengan berpulangnya salah satu juragan kapal terkenal asal Yunani, yang sekaligus pemilik Costamare, yaitu Vassilis Konstantakopoulous (75 tahun). Juga dibulan ini, CMA CGM dinyatakan mulai pulih dari krisis keuangan. Maersk umumkan order kapal 18.000 TEUs !

[MAR] Gempa dahsyat menghentak Jepang dan melumpuhkan sektor transportasi Jepang. Di sisi lain, pelayaran HMM tak pelak dari rebutan antara Hyundai Heavy Industries (HHI, 23,8%) dan Hyundai Group (20 %). Pun kapal Sinar Kudus direbut perompak Somalia.

[APR] Pelayaran Hainan PO Shipping (H-POS) muncul sebagai salah satu pemain baru di industri maritim dunia. Di belahan lain, UASC semakin memantapkan diri masuk Klub 13.000 TEUs setelah menerima kapal pertama, Umm Salal.

[MEI] Kapal Sinar Kudus akhirnya dibebaskan setelah operator PT Samudera Indonesia Tbk membayar upeti. The Containership Company (TCC) yang digagas menjadi low cost carrier (LCC) akhirnya rontok dan bangkrut.

[JUN] Akibat ketatnya persaingan di rute Asia – Eropa (AE), PIL/WHL menarik diri. Eng Aik Meng, petinggi APL mengundurkan diri (mengikuti jejak Ron Widdows). Kapal UASC, Al Rawdah kandas di perairan Batam. Lumayan lama tuh.

[JUL] Dua pelayaran lokal, YSC Line (Korsel) dan Swee Joo (Malaysia) bangkrut. Grand China (HNA Group) mengincar aset perusahaan persewaan kontainer GE SeaCo. Maersk Line pastikan tambahan order kapal 18.000 TEUs menjadi 20 unit.

[AGS] Pelayaran Korsel, Hyundai Merchant Marine (HMM) memesan 5 x 13.100 TEUs. Kota London tiba-tiba rusuh dan Sony DC menderita kerugian banyak akibat aksi perusakan dan penjarahan.

[SEP] MCC operasikan kapal feeder terbesar ukuran 5.527 TEUs di Intra Asia. Mitsui & Co. resmi beli Portek International. Prediksi maut : tahun 2014, semua reefer commodities bakal beralih ke kontainer. Ooops, gawat nih.

[OKT] Kapal kontainer yang dioperasikan MSC, Rena, kandas di areal karang Astrolobe Reef, Selandia Baru. Evergreen pastikan kapal 8.800 TEUs menjadi andalan di masa datang sedangkan CSCL memastikan kapal 12.000 TEUs sebagai back up ka-ge.

[NOV] Malaysia International Shipping Co. (MISC) resmi mengundurkan diri dari industri pelayaran berbasis kontainer dan Grand China Shipping (GCS) yang awalnya begitu bersemangat di awal tahun, akhirnya memilih cabut dari TP untuk mengurangi kerugian.

[DES] MSC dan CMA CGM mengumumkan secara resmi program kemitraan (partnership) di rute tertentu, namun tidak menutup kemungkinan di rute yang lain. Kabarnya, kemesraan keduanya sulit diusik walau ada tawaran pelayaran lain untuk bisa bergabung didalamnya. Masih perlu waktu.

Disisi lain, ada pula perkawinan para pemilik kapal saat Ernst Rickmers melamar Kumrowski untuk memadu kasih menjadi pemilik armada kapal terbesar yang membawa nama bangsa besar, Jerman.

Lantas, ada pula perpaduan (merger) aliansi startegis yang selama ini berseberangan, yakni Grand Alliance (G.A : H-L, NYK, OOCL) dan The New World Alliance (TNWA : APL, HMM, MOL). Aliansi hasil peleburan G.A + TNWA = G6.

Selain itu, kejutan di akhir tahun juga diwarnai merger maskapai penerbangan di Amerika Latin agar menjadi yang terbesar, yakni antara LAN (Cile) dan TAM (Brazil) dan kedepannya akan menjadi LATAM Group.

Di industri pelayaran penghujung tahun 2011, sekali lagi, muncul aliansi baru antara CKYH (Cosco, “K” Line, yang Ming, Hanjin) dengan Evergreen Line. Pergeseran konstelasi kekuatan aliansi strategis semakin mengunci pemain tanggung.

Lantas, gue mo kemana dunk (kata pelayaran yang nge-joblo) ??? Kita ikuti terus yo. Selamat tinggal 2011dan kita jelang tahun baru 2012.

Diolah RAM, dari berbagai sumber.

JT 291211 : CKYH Gandeng Evergreen Di Rute AME

Penutupan tahun ini akan ditandai dengan pergeseran konstelasi yang cukup significant. Setelah MSC - CMA CGM merapat serta semakin akrabnya anggota TNWA dengan G.A menjadi aliansi strategis baru G6.

Kini giliran CKYH (Cosco, “K” Line, yang Ming, Hanjin) yang menggandeng Evergreen Line di 12 rute Asia – Med – Eropa (AME). Efektif dimulai kuartal 2 – 2012. Evergreen sendiri menolak bila dikatakan bergabung dengan CKYH namun akan berkoordinasi secara intensif.

Armada yang disiapkan kapal-kapal kontainer berkapasitas 8.000 – 13.000 TEUs dan 8 loop di rute Asia – Eropa (AE) dan Asia – Med (AM) 4 loop. Detil servis akan segera didistribusikan secepatnya dalam waktu dekat.

Bila semua merapat begini, tinggal menyisakan  China Shipping Container Lines (CSCL), CSAV, Zim Line, PIL serta UASC yang masih nge-jomblo dan kepingin disebut independent carriers. Mereka termasuk dalam Top 20 Operator Kapal Dunia.

Mulai April 2012, akan ada 12 loop yang direncanakan dan akan mengoperasikan 96 – 132 kapal dengan asumsi 8-7 kapal di setiap loop. Kalo gitu, kita ikuti perkembangan terkini di tahun 2012 yang pasti menghebohkan

Good luck !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 281211 : HHI, SHI & DSME Capai Target

Dengan hanya tersisa waktu kurang dari 3 hari di tahun 2011, perolehan target 3 (tiga) galangan kapal raksasa asal Korea Selatan boleh bangga tuh. Pasalnya nilai kontrak hingga penghujung tahun diprediksi mendekati angka USD 50 milyar !

Ini rekor pencapaian terbesar, setelah di tahun 2007 lalu (sebelum krismon berkepanjangan) nilai transaksi bisa menembus angka USD 68,5 milyar ! Fantastik banget khan. Artinya, angka USD 50 milyar akan menjadi akan ke-2 terbesar selama ini.

Ke-3 galangan tersebut, yakni : Hyundai (termasuk Hyundai Samho Heavy Industries) mendapat porsi konstruksi 86 kapal seharga USD 19,8 milyar sedangkan SHI dan DSME masing mendapat 49 kapal dengan USD 15 milyar dan 52 kapal dengan nilai USD 14,8 milyar.

Congrats Broer. Aje gile disaat harga gonjang-ganjing, shipyard Korea masih bisa panen raya. Aneh bin ajaib. Tapi nyata loh.

Sumber : STA. 

JT 271211 : Hanjin Semarang Kandas Di Bangladesh

Kapal kontainer dengan panjang total 145 meter, bobot 12.550 dwt, Hanjin Semarang kandas di pintu masuk pelabuhan Chittagong, Bangladesh sebelum hari Natal lalu. Ngga ada korban jiwa atau polusi dan macam-macamnya.

Kapal yang dioperasikan oleh pelayaran Korsel, Hanjin Shipping (HJS) ini berhasil mengapung kembali pada saat air pasang, tak lama kemudian. Kapal ini sedang dalam perjalanan dari Chittagong menuju Port Kelang, membawa 800 kontainer.

Syukur deh, ngga nambah-nambah daftar kapal kontainer yang terkena musibah berat di tahun 2011. Sekedar tahu, boleh dunk, justru seharusnya Anda tahu.

Sumber : SWL.

JT 261211 : Namsung Shipping Pesan 3 x 1.850 TEUs

Pelayaran yang bermarkas di Korea ini, tiba-tiba nongol meramaikan kancah kompetisi biz pelayaran berbasis kontainer. Gaya ngga tuh he he he. Kabarnya, Namsung Shipping memesan 3 x 1.850 TEUs dari sebuah galangan kapal ternama di negerinya sendiri.

Didirikan tahun 1953 dan tergolong pelayaran tua namun gaya manajemen bertipe mesin diesel, biar lambat asal selamat. Namsung Shipping merupakan pelayaran pertama swasta yang menawarkan servis ke Jepang, RRCina, Hong Kong, Vietnam dan Thailand.

Kapal barunya diprediksi baru bisa dikirim pertengahan tahun 2013 mendatang dan akan dioperasikan di rute Singapura, INDONESIA, Malaysia dan Thailand (SIMT). Kapal yang dimilikinya saat ini berkapasitas 1.000 TEUs.

Congrats dululah.

Sumber : HKSG.

JT 251211 : DSME Beli Saham HMM

Awal minggu lalu, galangan kapal Korea Selatan, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), mengakuisisi sejumlah saham pelayaran yang tengah diperebutkan disana, Hyundai Merchant Marine (HMM).

Tanggal 20/12, DSME memborong 1,5 juta saham (1,04 %) HMM senilai KRW 35,5 milyar (= USD 30,7 juta) menjelang pasar saham ditutup di sesi tanggal 19/12 malam. Daewoo dan Hyundai Elevator pegang perjanjian supaya sama-sama enak.

Ada deal apa ya dibalik itu ? Wah, ngga disebutkan secara detil namun pastinya karena sejak lama saham HMM diperebutkan, baik secara keluarga maupun grup, maka apapun bisa terjadi. Moga-moga HMM tetap kokoh juga 'lah.

Apalagi sekarang ini, HMM sudah menjadi bagian aliansi strategis lebih besar yang bernama G6, harusnya lebih kokoh menjaga entitas bisnisnya supaya ngga rapuh digoyang isu yang bisa melemahkan kekuatan G6.

Sebelum bergabung dengan aliansi G6, HMM ikut bergabung di aliansi lain bersama APL dan MOL dibawah bendera The New World Alliance (TNWA). Rival terdekatnya yang bergabung di bawah komando Grand Alliance (G.A), akhirnya menyatukan visi dan misi membentuk G6 tadi.

Oh iya, anggota G.A terdiri dari Hapag-Lloyd (H-L), OOCL dan NYK Line. Aliansi G6 muncul sebagai reaksi perkembangan terkini, saat MSC dan CMA CGM bergandengan tangan membentuk kerjasama lintas generasi lebih harmonis.

Aksi pelayaran kontainer terbesar ke-2 dan ke-3 didunia tersebut, kontan saja menyulut pergeseran kekuatan pelayaran dunia sehingga semakin mengerucut. Perkembangan Top 20 kini semakin menjelma dominasinya dan menakutkan Customer.

Setidaknya bakal ada 4 kekuatan besar di tahun 2012 mendatang, yakni : Maersk Line, MSC / CMA CGM (suatu hari mungkin merger ?), G6 dan CKYH (Cosco, "K" Line, Yang Ming dan Hanjin) sementara kekuatan ke-5 siapa yang akan bergabung ?

Masih ada nama besar dan bakal besar, seperti : China Shipping Container Lines (CSCL), United Arab Shipping Co. (UASC), Evergreen Line, Wan Hai Lines dan beberapa nama lainnya. Akankah nereka terdorong berkolaborasi juga ?

Just wait and see 'yah.

Sumber : STA.

JT 241211 : Kebakaran Diatas Kapal Barang Foxbat

Sebuah kapal barang berbobot 2.934 dwt, Foxbat, mengalami kebakaran saat berlabuh di Lugait Point, Kep. Mindanao, Filipina. Kejadiannya tidak disebutkan kapan namun pemberitaannya muncul pas Hari Ibu di republik ini.

Kabar yang beredar, api mulai muncul di ruang kru kemudian menjalar ke ruang mesin. Para awak kapal meminta bantuan 2 (dua) kapal patroli angkatan laut untuk memadamkan api. Kebakaran besar dapat diatasi beberapa jam kemudian berkat kesigapan petugas.

Dari ke-18 kru kapal, dilaporkan tidak ada yang terluka, begitu juga dari tim pemadam kebakaran. Hanya kapal yang mengalami kerusakana agak parah sehingga perlu perbaikan. Otoritas terkait langsung melaksanakan penyelidikan.

Hati-hati deh.

Sumber : SWL.

JT 231211 : Pelayaran Perdana CSCL Mars14.000 TEUs

Salah satu kapal kontainer terbesar didunia saat ini, CSCL Mars (14.074 TEUs) merapat di pelabuhan Hamburg, Jerman. Kapal ini dalam sesi pelayaran perdana (maiden voyage) China Shipping Container Lines (CSCL).

Hingga hari ini, CSCL Mars merupakan kapal terbesar yang dibangun, dengan panjang total 366 meter dan beam 55 meter. Kapal ini ditugaskan di rute Asia Europe Express Service 7 (AEX 7), bekerja sama dengan pelayaran Evergreen.

Pertumbuhan kapal gede (ka-ge) ato mega-ship terus meningkat dari waktu ke waktu. Antara Januari - September 2011saja, ada 674 mega-ship mampir ke pelabuhan Hamburg, termasuk diantaranya 621 kapal kontainer.

Tahun lalu (2010), kapal terbesar yang merapat di Hamburg berkapasitas 10.000 TEUs doank. CSCL Mars dibuat oleh galangan kapal Samsung Heavy Industries (SHI), Korea Selatan. Dalam 9 bulan pertama, lalu lintas perdagangan dengan Asia tubuh ke 3,9 juta TEUs.

Khusus untuk Jerman, pihak Komisi Eropa (European Commission) menyerukan dukungan agar Sungai Elbe bisa disesuaikan guna mengakomodir kapasitas lebih besar di masa datang. Kabarnya EC sudah memberikan persetujuan.

Congrats ya.

Sumber : SN-TR (mohon maaf JT 221211 ngga terbit ya, lagi ribezzz).

JT 211211 : Aliansi G6 = TNWA + G.A

Dampak dari dinamika industri pelayaran di akhir tahun 2011, benar-benar dahsyat. Setelah ada pengelompokan Maersk Line vs MSC / CMA CGM ...kini muncul aliansi strategis yang bernama G6, yang merupakan merger antara The New World Aliance (TNWA) dan Grand Alliance (G.A).

Seperti kita tahu, TNWA beranggotakan APL, HMM dan HMM sedangkan G.A terdiri dari Hapag-Lloyd (H-L), OOCL dan NYK. Sama-sama tiga pelayaran dan untuk mengimbangi konstelasi kekuatan diatas, lahirlah G6.

Yang masih belum ada mitra adalah aliansi CKYH (COSCO, "K" Line, Yang Ming, Hanjin atau sempat diumumkan dengan nama Green Alliance). Akankah pelayaran-pelayaran kecil diluar Top 10 akan ikut meleburkan diri atau membuataliansi sendiri ? Entahlah.

Rumit tapi itu adalah kenyataan, Jumlah kapal yang akan bergabungsekitar 90 unit dengan lingkup pelabuhan mencapai 40 serta rute yang diperkuat adalah Asia - Eropa. Gampangannya, adu kekuatan, ya gitu deh.
Bakal ada 9 loop dengan komposisi sebagai berikut, kecuali Med yang masih dalam kajian:

Loop 1
Jepang – Hong Kong - Cai Mep – Singapura - Jeddah– Rotterdam – Hamburg –
Southampton – Le Havre – Singapura – Hong Kong – Jepang
Loop 2
Dalian – Xingang – Pusan – Qingdao – Singapore – Hamburg – Antwerp – Southampton –
Salalah – Jebel Ali – Singapura – Pusan – Dalian
Loop 3
Shanghai – Ningbo – RRCina Selatan – Singapura – Tangier – Rotterdam – Bremerhaven – Gdansk – Gothenburg – Rotterdam – Jeddah – Singapura – RRCina Selatan – Hong Kong – Shanghai
Loop 4
Shanghai – Ningbo – RRCina selatan – Singapura – Southampton – Hamburg – Rotterdam – Singapura – RRCina selatan – Shanghai
Loop 5
Kwangyang – Pusan – Shanghai – RRCina – Singapura – Le Havre – Rotterdam – Hamburg – Thamesport – Singapura – Kwangyang

Loop 6
Kaohsiung – Xiamen – RRCina selatan – Hong Kong – Singapore – Kolombo – Southampton – Hamburg – Rotterdam – Singapura – RRCina  selatan – Kaohsiung
Loop 7
Qingdao – Shanghai – Ningbo – Hong Kong – RRCina selatan – Singapore – Salalah –
Rotterdam – Hamburg – Southampton – Tangier – Port Said – Singapore – RRCina selatan – Qingdao
Loop 8
Pusan – Shanghai – Ningbo – RRCina selatan – Hong Kong – Singapura – Port Klang – Jeddah – Damietta – Genoa – FOS Sur Mer – Barcelona – Valencia – Damietta – Jeddah – Singapura – Hong Kong
Loop 9
(Asia / Black Sea atau Laut Hitam) - menyusul.

Nah, khan tambah rame dan kompleks. Kerjasama ini akan berlaku selama 30 bulan dan bila selama kurun waktu itu memuaskan,, sejarah akan bercerita lain. Demikian juga dengan kolaborasi MSC dengan CMA CGM.

Juga, akankah CKYH nantinya berkolaborasi dengan UASC atau mitra lainnya untuk mengimbangi kompetisi yang semakin ketat ? Kita lihat saja yuuuuuk.

Sumber : Dari Sana-sini.  

JT 201211 : Kolding Cabut Dari Maersk

Petinggi Mersk Line yang vokal banget, Eivind Kolding, bergabung dengan rombongan eksekutif top yang cabut dari industri pelayaran dunia dan mundurnya beliau jusru di saat-saat industrimaritim berada didalam kelam.

Boss di pelayaran nomor satu dunia ini, meninggalkan nama besar Maersk Line dan memilih bergabung di Danske Bank dan penggantinya langsung dinominasikan boss Maersk Tankers, Soren Skou (47 tahun), join di Maersk tahun 1983.

Kolding bergabung dengan Ron Widdows dan Eng Aik Mek (APL) yang mengundurkan diri di tahun ini juga akibat isu kapasitas yang berlebih dan rusaknya tingkat harga sehingga ibarat penyakit kronis, satu per satu berguguran.

Pelayaran dirundung malang, setidaknya hingga akhir tahun 2011. Pffffuih sampai kapan ya ?

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 191211 : Regu Penyelamat Rena Diganggu Badai

Ada-ada saja keluh sebagian orang, tapi ya itulah kenyataannya. Hantaman gelombang setinggi 6 meter dan badai disertai angin berkecepatan 30 knots, mempersulit regu penyelamat yang bertugas di kapal kontainer Rena dan kerjanya ngga maksimal.

Asal tahu aja, kapal Rena yang dioperasikan Mediterranean Shipping Co. (MSC) kandas sejak tanggal 05/10 lalu ato hampir 10 minggu terduduk manis di atas batuan karang Astrolobe Reef, Selandia Baru.

Sebelumnya, regu penyelamat berhasil mengevakuasi 206 unit kontainer dan menyisakan 1.076 unit diatas kapal. Sementara 86 unit lainnya dilaporkan hilang semenjak kapal kandas. Upaya terbaik terus dilakukan oleh Svitzer dkk.

Kru regu penyelamat mengamati adanya tekukan di sisi sebelah kanan kapal Rena. Sekali lagi, ditegaskan oleh otoritas terkait, sejauh ini masih aman dan percayakan kepada ahlinya. Tapi biar ngga penasaran, silahkan sambil disimak fotonya ya. 

Kapal Rena kabarnya sudah menebar tumpahan minyak sejauh 5 km dengan lebar 30 meter. Saat badai menyerang, 2 (dua) unit kontainer terhempas lagi ke laut, 1 dilaporkan tenggelam sedangkan satunya mengapung – demikian laporan media cetak SunMedia.

Tetap optimis dan lakukan yang terbaik, agar Rena bisa segera diselamatkan. Rujukan info terkait kapal Rena, silahkan baca JT 141211 : Cuaca Buruk Hambat Evakuasi Rena dan JT 051211 : Biaya Penyelematan Rena > MSC Napoli.

Tambahan info di JT 241111 : Evakuasi Rena Terkendala Cuaca Buruk, JT 231111 : Cafer Dede dan Rena Lakukan Evakuasi Kontainer, JT 071111 : Drama Rena – Kontainer Siap Dievakuasi,  JT 031111 : MSC Dibayangi Klaim Rena dan JT 281011 : Update - Minyak Rena Mulai Dipompa.

Info sebelumnya, JT 191011 : MNZ – Kapal Rena Ngga Pecah Koq, JT 171011 : Minyak Rena Dekati Pantai NZ, JT 151011 : Costamare Minta Maaf Atas Insiden Rena, JT 121011 : Akhirnya, Master Kapal Rena Ditahan, JT 111011 : MNZ Minimalisir Dampak Rena dan JT 091011 : Kapal Kontainer Rena Kandas di NZ.

Sumber : SN-TR.

JT 181211 : Kapal Barang TK Bremen Kandas

Banyak sebenarnya kejadian di laut yang ngga mungkin dilaporkan setipa hari. Bisa bosen, bisa juga jadi terkesan lebay. Kecelakaan yang terjadi belakangan, khususnya kandas, karena faktor alam alias force major.

Ngga ada yang bisa melawan kuasanya dan bila menemui kapal barang gede terdampai di pinggir laut ato sungai ato malah terlempar ke darat. Anggap aja fenomena alam yang wajib disyukuri karena menjadi “keanehan” bagi orang awan.

Untung bukan di Indonesia, Kalo iya juga, pasti jadi ladang bisnis he he he. Mau nonton kapal kandas, bayar dulu. Selama seminggu lalu, ada beberapa kapal kandas, antara lain: kapal barang Orsula (34.168 dwt) di Kanada dan ferry Kvernes (183 dwt) di Norwegia.

Di Perancis, sebuah kapal barang TK Bremen (bobot 6.605 dwt, panjang 109 meter) kandas di Bay of Biscay dekat Sungai Etel. Kapal terhempas setelah diterjang gelombang setinggi 7 meter dengan angin berkecepatan 83 mil per jam. 

Kapal sempat berlindung di Groix Island namun tetap saja terhempas. Tidak ada korban sejauh ini dan ke-19 kru kapal berhasil diselamatkan. Namun 220 ton minyak dikabarkan mengotori perairan sekitar dan pihak otoritas sudah mengambil tindakan cepat.

Moga-moga semuanya beres dan lancar ya.

Sumber : SWL.