Rabu, 29 Februari 2012

JT 290212 : Costa Allegra Mogok, Terkena Musibah


Ibarat saudara senasib sepenanggungan aja nih. Kapal pesiar yang memiliki panjang 188 meter dan memiliki bobot 6.966 dwt, mendadak mati mesin ditengah laut, antara Madagaskar dan Kepulauan Seychelles. Ini di Afrika bro’.

Kapal sempat berapi (kebakaran) di ruang generator namun berhasil dipadamkan oleh kru kapal saat berada di Samudera Hindia, beberapa jam kemudian. Untungnya, dalam kejadian ini ngga ada laporan korban jiwa.

Pihak sempat meminta bantuan dan dikirimlah kapal pandu dari Kepulauan Seychelles. Peralatan komunikasi berjalan baik dan berkat bantuan otoritas terkait Italia pula, 3 kapal niaga dan 2 kapal penangkap ikan berhasil dimintai tolong.

Costa Allegra sedang dalam perjalanan ke Mahe, Seychelles dari Diego Suarez, membawa 627 penumpang dan 413 kru kapal. Didalam armada Carnival, Costa Allegra merupakan kapal tertua, buatan tahun 1969.

Kapal ini memiliki 410 kabin yang bisa menampung hingga 1.000 penumpang. Kemudian sempat dimodikasi tahun 2006. Saudara seperguruannya, Costa Concordia, mengalami musibah 6 minggu lalu di Italia.

Ikut prihatin deh buat Carnival.

Sumber : SWL.

Selasa, 28 Februari 2012

JT 280212 : Hanjin Peroleh Kapal Pertama Seri 13.000 TEUs

Pelayaran asal Korea Selatan, Hanjin Shipping (HJS), mendapatkan kapal kontainer pertama seri 13.000 TEUs, dari total pesanan 9 (sembilan) unit. Kapal pertama ini dinamai Hanjin Sooho, yang dibuat di galangan kapal Hyundai Heavy Industries (HHI).

Kapal ini akan disiapkan untuk bertempur di rute Asia - Eropa (AE) yang terkenal populer dan dahsyat unuk berkompetisi, sekaligus memasang prestise sebagai pelayaran global yang eksis. Nantinya, kapal ini bakal bertugas di CKYH NE6, efektif 01/04.

Dua kapal berikutnya (di kelas yang sama), Hanjin Asia dan Hanjin Europe, akan dikirim tanggal 15/04 dan 06/05 mendatang. Tiga kapal anyar ini akan menggantikan kapal lama yang berkapsitas cuma 9.000 TEUs di NE6.

Artinya, dengan masuknya tambahan kekuatan dari HJS, maka kekuatan kapal rata-rata CKYH yang awalnya di angka 9.300 TEUs menjadi naik ke 11.050 TEUs. Peningkatan ini setara dengan kenaikan kapasitas sebesar 18 %.

Rotas NE6 per 01/04 sebagai berikut :  Tianjin - Kwangyang - Busan - Shanghai - Singapura - Algeciras - Hamburg - Rotterdam - Le Havre - Algeciras - Singapura - Hong Kong - Tianjin. Mantap broer.

Laju terus ... CKYH. Aliansi strategis ini beranggotakan COSCO Container Lines, "K" Line, Yang Ming dan Hanjin Shipping. Dari berbagai bangsa, menciptakan pola konsoliasi yang unik. All about Asia. Serba Asia, gitu.

Sumber : Dari Sana-sini.

Senin, 27 Februari 2012

JT 270212 : MOL Maneuver Vs Zhen He Di Hong Kong

Nyaris, begitulah komentar yang keluar bila membaca info terkait tabrakan di laut. Biasanya, selalu saja fatal hasilnya. Misalnya, polusi minyak, kapal robek dibagian tertentu atau apalah, namanya insiden ada ajalah.

Kabarnya, tgl 22/02 lalu ada tabrakan sesama kapal kontainer, antara kapal Mitsui O.S.K Lines (MOL), MOL Maneuver dengan kapal COSCO, Zhen He, sekitar pukul 16.45 waktu setempat, saat kapal melintas di laut lepas sebelah tenggara Hong Kong.


Konon, kapal MOL Maneuver (6.700 TEUs) dalam kondisi baik dan bisa melanjutkan perjalanan. Kapal MOL sedang dalam perjalanan dari antian menuju Singapura saat kejadian berlangsung. Syukur deh nga korban jiwa dan polusi. Itu yang bikin ribez.

Spesifikasi ke-2 kapal kontainer tersebut, sebagai berikut. MOL Maneuver (panjang 302 meter, bobot 78.830 dwt) dan Zhen He (panjang 275 meter, bobot 51.985 dwt). Sebab-sebab tabrakan masih diselidiki otoritas terkait.

Sejauh ini, ngga ada laporan kerusakan juga di kapal Zhen He, Jadi, lanjut lagi 'lah dan lain kali hati-hati. Siiip deh. Gambar, kapal MOL Maneuver dalam kondisi normal.

Sumber : SWL.

Minggu, 26 Februari 2012

JT 260212 : Maersk Peroleh Kapal Pertama WAFMAX Safmarine Chilka

Raksasa pelayaran terbesar didunia, Maersk Line, merupakan salah satu pelayaran yang cukup konsistem meremajakan kapal dan juga melakukan inovasi di industri pelayaran. Melalui afiliasinya, Safmarine, kabarnya baru aja diterima kapal tipe WAFMAX 4.500 TEUs namanya Safmarine Chilka.

Kapal ini merupakan yang pertama, dari 3 unit yang dipesan dari tipe kontainer WAFMAX. Untuk kawasan Afrika, kapal jenis ini cocok dioperasikan alias multi-purpose dan kedepannya disiapkan melayari Asia - Afrika.

Kapal-kapal baru ini merupakan yang pertama dibangun di galangan kapal Hyundai Heavy Industries (HHI), Korea Selatan, yang dilengkapi super-long stroke main engines dan waste heat recovery system yang berfungsi untuk mengurangi emisi dan berhemat bahan bakar.

Menurut CEO Safmarine, Grant Daly, sejak tahun 2004 hingga sekarang, sudah ada 23 kapal anyar masuk armadanya. Selain itu, kapal baru mereka diwarnai putih sebagai simbol ramah lingkungan. Yang pasti, kelihatan bersih kaleeee ...

Sumber : SN - TR.

Sabtu, 25 Februari 2012

JT 250212 : Grand China Hadapi Gugatan Awal

Rupanya, aksi ekspansi bila tidak didukung rencana matang ato ilim bisnis berubah, sesuatu hal yang sulit diprediski bisa muncul sewaktu-waktu. Siapa sangka juga industri maritim, yang diprediksi bakal cepat sembuh ternyata meleset.

Akibatnya, sejumlah investasi bisa mangkrak dan bisa bikin bangkrut perusahaan pelayaran yang gak kuat modal dan nombokin dalam jangka waktu cukup lama. Strateginya, paling pol molorin pembayaran kewajiban.

Satu kasus yang tengah hangat dibicarakan adalah pengajuan gugatan hukum awal (fresh lawsuit) dari pihak Norden dan Oldendorf Carriers (pelayaran yang bermarkas di Denmark dan Jerman), kepada pihak Grand China dan afiliasinya.

Gugatan apa tuh ? Kabarnya, Grand China melanggar perjanjian mariti yang telah disepakati sebelumnya sehingga harus membayar USD 5,27 juta guna membayar uang sewa kapal (charter hire) kapal bulker Nord Yilan serta pengembalian kapal berbobot 28.000 dwt, 669 hari lebih awal. 

Di kasus yang lainnya, Oldendorf Carrier mengklaim USD 3,42 juta kepada pihak Grand China Shipping (Hong Kong) untuk kasus pelanggaran perjanjian serupa. Grand China dianggap gagal membayar sewa kapal bulker K Daphne, yang dimiliki Korea Line Corp. (KLC).

Daphne disewa Grand China namun disewakan kembali ke Oldendorf untuk jangka waktu 11 bulan (time charter). Namun saat dibutuhkan, K Daphne ditarik KLC dari servis - akibat kisruh lokal dan reputasi Oldendorf dipertaruhkan, gak bisa angkut kargo dari Norwegia ke Saudi Arabia.

Nah, bagaimana kelanjutan kisruh yang menyelimuti Grand China bakal mempengaruhi citra perusahaannya di masa datang ? Just wait and monitor. Stay tune.

Sumber : Dari Sana-sini.

Jumat, 24 Februari 2012

JT 240212 : Intro Segel Baru Standar ISO Telat

Kalo orang pacaran denger telat, boleh panik. Maksudnya waktu ngapel telat, nah was-was deh. Apalagi kalo yang telat masa palang-merah, bisa rame he he he. Ini sih terkait rencana implementasi skala global, tapi kayaknya bakal molor.

Adalah Orient Overseas Container Lines (OOCL) yang menyampaikan bahwa penerapan penggunaan segel alias seal, terutama yang direkomendasikan US Customs Border Protection (CBP) harus merujuk standar keamanan tingkat tinggi - ISO 17712:2010.

Tadinya bakal diterapkan mulai 01/03/2012 namun karena satu dan lain hal, bisa jadi tertunda hingga batas waktu yang belum bisa dipastikan. Untuk kepentingan diatas, OOCL sudah menerbitkan "Mega Container Seal Certificate: Unolock3.0 Certificate".

Artinya, pelayaran Hong Kong ini sudah siap bila regulasi tadi diterapkan dalam waktu dekat. Entah apa penyebabnya belum diketahui persis. Oh ya segel standar yang disarankan adalah bolt seal, ukuran diameternya 18mm.

Tetap ikuti perkembangannya ya. Supaya tetap pe-de dan ngikutin info terkini di industri maritim Bro'. Gambar terlampir, sekedar contoh, apa yang dimaksud dengan bolt seal.

Sumber : Dari Sana-sini (JT 230212 gak terbit, ada Diropsar & MO datang ke PLM, ribez dotcom).

Rabu, 22 Februari 2012

JT 220212 : MSC Bakal Salip Maersk ?


Ini tanda tanya gede bagi pengamat, tetapi bukan omong sembarang omong bila sang runner-up akan menyalip sang juara dan bertukar posisi di tahun-tahun mendatang. Hitungannya gak lama lagi, berdasarkan data yang ada.

Awal bulan ini diberitakan pelayaran terbesar ke-2 di dunia, Mediterranean Shipping Co. (MSC) memperoleh kapal ke-43 diatas kapasitas 11.500 TEUs, dalam upayanya menghajar semua rute dengan kapal gede antara 11.500 – 14.000 TEUs !

Target MSC tergolong waaah banget karena di akhir Maret 2012 nanti, 4 loops yang ada di Asia – Eropa (AE) dan Asia – Med (AM) atau kombinasinya akan dipasang kapal segede ini – demikian menurut laporan Alphaliner.

Bahkan kabar yang beredar menyebutkan, kapal 11.500 TEUs nantinya akan ditukar dengan kapal 12.500 TEUs di rute andalan AE dan AM atau AE/M. Bila dibandingkan secara kapal, Maersk memiliki 21 kapal diatas 11.500 TEUs sedangkan MSC sudah mengoleksi 43 unit diukuran yang sama.

Hingga akhir 2012, kepemilikan kapal berkapasitas 11.500 hingga 14.000 TEUs di armada MSC menjadi 52 unit dan bila dirata-rata diatas 12.500 TEUs. Aje gile, maut bener. Ini baru di tahun 2012 aja loh, belum yang kesononya he he he.

Maersk baru akan mendapat seri triple-E class di awal tahun 2013. Sebagian pengamat memperhitungkan MSC sudah mencuri start untuk berkompetisi dengan sang jawara. Jangan heran juga, MSC kabarnya bakal kelebihan 13 kapal gede di akhir 2012 dan belum tahu rencana penempatannya.

Secara tidak langsung, penambahan armada gede-gedean ini akan mendongkrak agregat porsi MSC dari 15,5 % menjadi 17,5 %. Bila mengikuti skenario diatas, porsi Maersk yang semula 23,6 % bakal turun menjadi 21 %. Semakin deket aja dunk ...

Whatever will be, will be ‘lah ... Kompetisi tak mungkin dihindari lagi. Watch out.

Sumber : Dari Sana-sini.

Selasa, 21 Februari 2012

JT 210212 : Kapal Xinyuan Shun 6 Tenggelam

Sebuah kapal barang milik RRCina, Xinyuan Shun 6, tenggelam diperairan dekat Quanzhou, propinsi Fujian, RRCina. Kapal bulk ini disinyalir bermasalah, saat ruang mesinnya rusak dan terisi air hingga akhirnya merembet ke tempat lain.

Tanggal 18/02 jam 3 pagi, tim penyelamat maritim di propinsi Fujian mendapat alarm dari kapal Xinyuan Shun 6 saat kapal mulai terisi air laut dan tak lama kemudian kapal tenggelam, sementara 11 kru kapal terjatuh ke laut.

Jam 13.00 : 1 orang selamat, 8 orang meninggal dan 2 orang lainnya masih hilang. Pemilik kapal yakni Huayang Maritime Limited, Beihai, Guangxi dan kapal saat itu tengah membawa 5.000 ton clays, dari Maoming (Guangdong) ke Shangdong (Weifang), RRCina.

Kasusnya, tengah diselidiki oleh pihak berwajib di RRCina. Ikut prihatin aja.

Sumber : Dari Sana-sini.

Senin, 20 Februari 2012

JT 200212 : JICT Siap Terima Kapal 6.000 TEUs

Kabar gembira ini disampaikan oleh sekretaris perusahaan PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) II, Rima Novianti setelah sebelumnya menunjukkan bahwa JICT mampu mengakomodir kapal berkapasitas 4.500 TEUs.

Dalam kabar yang disampaikan ke kantor berita Antara, Novi menyampaikan pihaknya sangat menantikan kedatangan kapal Maersk Line yang memiliki kemampuan angkut 6.000 TEUs di awal Maret mendatang.

Kapal ini dioperasikan di Northern Loop. Operator terminal sekelas Jakarta International Container Terminal (JICT) ini mampu meng-handle kapal yang lebih besar sesuai standar internasional yang berlaku.

September 2011 lalu, PT Pelindo II sudah menjalin kerja-bareng dengan pihak AP Moller-Maersk Group, untuk bisa melaksanakan direct call dan ini promosi bagi JICT secara langsung maupun tidak.

Bagaimana realisasinya ? Semoga maujud dalam waktu dekat.

Sumber : Dari Sana-sini.

Minggu, 19 Februari 2012

JT 190212 : Tabrakan Maut BBR36 Vs SCT2


Sebuah tabrakan kereta api (KA) angkutan barang terjadi Muaraenim, Minggu (19/02) pagi sekitar jam 05.50 melibatkan KA Babaranjang BBR36 dan KA SCT2. Dua loko sempat terbakar dan mengalami kerusakan parah, sementara 1 loko lainnya mengalami kerusakan.

Sebab-sebab kecelakaan belum diketahui secara detil dan biarlah itu diserahkan kepada ahlinya, yakni KNKT yang juga diterjunkan ke lokasi TKP, yang agak masuk ke tengah hutan namun masih bisa disisir kendaraan dengan baik.

Korban kecelakaan berjumlah 4 (empat) orang meninggal dunia, terdiri dari 2 orang masinis dan 2 orang asisten masinis. BBR36 membawa 44 gerbong kosong, sementara SCT2 membawa kontainer khusus berisi batu baru asal Suka Cinta, Lahat.

Yang pasti, tabrakan ini mengundang perhatian banyak pihak, termasuk pemerintah pusat. BBR36 dioperasikan untuk mengangkut batu bara PT. Bukit Asam (PTBA) dan SCT2 peruntukannya bagi customer PT. Bara Alam Utama (BAU).

Yang belum paham Muaraenim dan Lahat ada dimana ? Tepatnya kalo lihat peta ilmu bumi ato geografi - berlokasi di Sumatera Selatan. Mayoritas angkutan batu bara adanya ya di bumi Sriwijaya ato minimal melintasi Palembang. Ikut prihatin dan bagi keluarga korban ikut berduka. 

Innaa lillahi wa innaa ilaihi raaji’un. 

Sumber : KALOG.

Sabtu, 18 Februari 2012

JT 180212 : CMA CGM Gandeng IBM Bentuk CMA Systems


Ketimpangan teknologi informatika (TI) dewasa ini bis aberdampak kepada kinerja perusahaan, apalagi bila memiliki kapabilitas global. Dibutuhkan kerjasama agar kemajuan teknologi bisa memberikan kontribusi positif.

Alkisah, pelayaran nomor 3 terbesar didunia, CMA CGM menggandeng perusahaan penyedia sistem informasi terpercaya dan sudah malang melintang di seantero dunia, IBM Corp. Keduanya sepakat membentuk badan usaha kemitraan, setelah 5 tahun bahu membahu.

Dalam kurun waktu 5 tahun kedepan, IBM akan mnyediakan perangkat lunak dan keras bagi CMA CGM serta mendukung pertumbuhan biz pelayaran Perancis untuk bisa berkompetisi dengan kemajuan jaman.


CMA CGM berharap banget, dengan usaha patungan ini, bakal didapat penghematan cukup besar sehingga gak mubazir. Kolaborasi ini akan mendukung inovasi dengan teknologi terkini dan efisiensi – demikian ujar Presiden IBM Perancis, Alain Benichou.

Tim TI dari kedua belah pihak akan dilibatkan dalam afiliasi, CMA Systems dan akan memiliki perwakilan serta struktur organisasi yang jelas serta bertanggung jawab langsung ke CEO CMA CGM Jacques Saade.

Congrats deh. Akhirnya nemu juga he he he.

Sumber : Dari Sana-sini.