JT 310313 : “MSC Flaminia” Melintas Di Turki

Kapal sepanjang 299 meter dan pernah dilanda kobaran api diatas Lautan Atlantik tahun lalu, “MSC Flaminia” hari Jumat 29/03 lalu melintas di Selat Istanbul, Turki – dalam perjalanan menuju Rumania.

Di lokasi yang dituju, teah dipersiapkan berbagai persiapan guna mengganti bagian-bagian vital kapal kontainer tersebut agar bisa segera balik bertugas. Galangan perbaikan tersebut milik Daewoo di Mangalia dimana MSC Flaminia dibangun.

Setelah 2 jam melewati Selat Istanbul, kapal melaju terus mengarungi Laut Hitam (Black Sea) dan selama melintas, 2 kapal pandu dari “Turkish Coastal Safety Administration” mengawal kapal tersebut hingga lepas ke area Laut Hitam.

Rujukan sebelumnya, silahkan baca JT 230313 : “MSC Flaminia” Berlayar Ke Rumania, JT 061112 : Penyebab Kebakaran MSC Flaminia Misterius, JT 271012 : Update – MSC Flaminia, JT 110912 : MSC Flaminia Tiba Di Jerman, JT 050812 : MSC Flaminia Masih Membara, JT 260712 : MSC Flaminia Dibawa Ke Inggeris dan JT 170712 : Lagi, Musibah Kapal MSC Di Lautan Atlantik.

Bye bye Flaminia ... next destinaton : Romania !

Sumber : SN-TR.

JT 30313 GSL Gandeng CNC Buka CH-1

Kompetisi di pasar Intra-Asia semakin ketat, Gold Star Line (GSL) menambahkan servis baru China INDONESIA Filipina dengan menggandeng Cheng Lie Navigation (CNC) dengan servis IPCX-nya – demikian menurut catatan Alphaliner.
 

Servis barunya diberi nama CH-1 dan bakal menyumbang 1 kapal dari 4 kapal yang dioperasikan di rute ini. Kapasitas pun dinaikkan dari semula rata-rata 2.800 TEUs, menjadi 3.500 TEUs. GSL berkontribusi dengan kapal “Stadt Aachen” (3.388 TEUs), menggantikan “Tatiana Schultze” (2.800 TEUs).

Pihak CNC mengganti kapal lama “Santa Brunella” dan “ER Martinique” (masing-masing 2.800 TEUs) dengan kapal pengganti “Helena Schultze” dan “Northern Defender” (3.500 TEUs). Kapal yang pertama CNC baru masuk Januari 2013 lalu, kapasitas 3.436 TEUs “Box Voyager”.

Rotasi IPCX / CH-1 selengkapnya : Qingdao - Shanghai - Ningbo - Xiamen - Hong Kong - Shenzhen/Chiwan - JAKARTA - SURABAYA - Manila (S) - Hong Kong - Qingdao. Evergreen, “K” Line, RCL dan MOL menjadi pengikut alias slot-buyers.

Congrats.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 290313 : Kubur Dulu Mimpi Merger H-L + H-S

Seperti ramai diperbincangkan beberapa waktu lalu, rupanya konsorsium Albert-Ballin yang menjadi kunci utama penjaga kekuatan pelayaran Jerman saat ini, Hapag-Lloyd (H-L) harus mengubur mimpi merger dengan Hamburg-Sud (H-S) dalam waktu dekat.

Sang pemilik H-S yakni keluarga Oetker hanya memberikan sinyal, untuk saat ini, ngga dulu dan mohon isu merger antara H-L dan H-S tidak dimunculkan lagi. Suatu saat nanti, bila sikonnya memungkinkan, kenapa ngga ? Begitulah kesimpulan yang bisa didapat. 

Kantor berita Reuters mengabarkan bahwa Klaus Michael-Kuehne bakal mendorong H-L untuk segera masuk bursa, bila pembicaraan diatas betul-betul menemui jalan buntu. Pasalnya, H-L sudah terlanjur beli kapal baru dan harus berpikir 2x, lanjut, tunda ato batal ?.

Sekitar bulan Juli 2012, isu lama tentang merger antara H-L dan H-S mengemuka kembali, untuk memperkuat posisi HL, selain untuk melawan rivalitas kekuatan pelayaran besar dunia, sehingga H-L merapat ke H-S.

Namun berdasarkan info terakhir, maka besar kemungkinan rencana memadukan dua perusahaan pelayaran Jerman dalam satu atap, dijauhkan dulu dan praktisi maupun konsumen jangan berharap terlalu banyak. Uh uh uh, so sad.

Berita terkait isu merger ini, silahkan baca : JT 130313 : Andai H-L + H-S Digabung dan JT 060712 : Kuehne usul Hapag-Lloyd Merger Dengan Hamburg-Sud. Wooow, kalo jadi tuh .....

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 280313 : KRL Ekonomi Diperpanjang Hingga Juni 2013

Buntut dari demo pengguna KRL ekonomi beberapa waktu lalu namun rupanya direspon positif oleh pemerintah maupun PT Kereta Api Indonesia (KAI) dengan rencana memperpanjang jadual operasinya hingga akhir Juni 2013 mendatang.

Penarikan gerbong KRL ekonomi ini tertunda, lantaran menunggu sistem elektronik tiket (e-Ticketing) berfungsi pada akhir April 2013. Adapun tujuan penggantian KRL Non-AC menjadi AC untuk keselamatan dan peningkatan keselamatan.

“Tentunya akan diberikan subsidi kepada yang berhak. Nah metodenya, akan diatur dan diberlakukan saat e-Ticketing sudah siap. Itu sekitar Juni 2013," ujar Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Tundjung Inderawan.

Menurut Dirut PT KCJ Ignatius Tri Handoyo mengatakan yang akan ditarik pada bulan Juni 2013 adalah KRL Ekonomi jurusan Serpong dan Bekasi, yang masing-masing memiliki 1 rangkaian. Untuk Depok dan Bogor akan menyusul setelah keretanya tiba di Indonesia.

Hal itu disampaikan Tundjung saat jumpa pers usai melakukan rapat dengan PT Kereta Api Indonesia (KAI) dan PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ), Kementerian BUMN serta LSM seperti Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) dan Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI), di Kemenhub, Jalan Medan Merdeka Barat, Jakarta Pusat, Rabu (27/3/2013).

Tri memaparkan data per 2012, jumlah penumpang KRL Ekonomi rata-rata ada 46 juta per tahun atau 120 ribu per hari. Sedangkan untuk KRL Ekonomi dan Commuter Line seluruhnya ada 134 juta penumpang per tahun.

Nah, semoga kedepannya bisa dipahami oleh pengguna KRL Ekonomi bahwa penggantian ini bertujuan untuk meningkatkan keselamatan dan kenyamanan. Rujukan sebelumnya, silahkan baca : JT 250313 : Protes Penghapusan KRL Ekonomi.

Sumber : Bisnis Indonesia.

JT 270313 : “MSC Alabama” Digoyang Ombak Keras

Lagi, keganasan ombak laut menghantam kapal kontainer yang dioperasikan Mediterranean Shipping Co. (MSC), yakni “MSC Alabama” (3.424 TEUs). Kapal yang memiliki panjang 243 meter dan berbobot 42.966 dwt tersebut mengalami pergeseran kontainernya.

Sejumlah kontainer terjatuh ke lalu akibat hempasan ombak laut, saat kapal melintas dari Perama, Yunani menuju Valencia, Spanyol. Tidak ada laporan korban jiwa ato kerusakan atas kondisi kapal selain adanya kontainer yang terjatuh tadi.

MSC Alabama dibuat tahun 1996, memiliki spesifikasi detil panjang 243 meter dan lebar 32 meter dengan rata-rata kecepatan 7,1 knots ato speed max 8,5 knots. Kapal ini berbendera Panama dan memiliki call sign : 3EDK7.

Sebelum menjadi MSC Alabama, kapal ini memiliki nama berbeda sesuai perusahaan penyewanya : “TMM Chetumal” (1997), “Chetumal” (2000) dan “APL Italy” (2001). Nah, lumayan lengkap khan ?

Berita diterima tanggal 17/03 lalu dan baru bisa diterbitkan minggu ini. Harap maklum. Lebih baik terlambat daripada tidak tahu he he he.

Sumber : SWL.

JT 260313 : “CMA CGM Florida” + “OOCL Belgium” Bermasalah

Dua kejadian menimpa kapal kontainer gede di samudera luas, namun sayang kitaorang ngga mendapatkan waktu pastinya. Tapi dijamin gak basi alias masih mundur dalam hitungan hari he he he ... Oh nya, lokasi kejadian berbeda satu sama lain.

Kabarnya, kapal “CMA CGM Florida” (milik CMA CGM, kapasitas 5.095 TEUs) sempat bertabrakan dengan kapal bulker “Chou San” (bobot 175.569 dwt) sehingga menimbulkan tumpahan minyak sepanjang 2 mil dengan lebar 200 mil.

Tangki bahan bakar CMA CGM Florida yang berisi 645 ton sempat robek dan menumpahkan bocoran minyak namun kapal memutuskan untuk tetap melanjutkan perjalanan ke terminal Yangshan, Shanghai, RRCina – sekitar 124 mil dari lokasi kejadian.

Chou San (milik pelayaran Sincere Navigation Taiwan, dibuat tahun 2005) langsung menjalani perbaikan walau hanya sedikit saja, sedangkan CMA CGM Florida mengalami kerusakan di sekitar 4 row kontainer.

Otoritas terkait di Shanghai langsung melakukan operasi pembersihan dengan mengerahkan 5 (lima) unit kapal operasi. Tidak ada korban jiwa dalam insiden diatas dan juga tidak ada kontainer terjatuh ke laut.

CMA CGM Florida sedang dalam perjalanan dari wilayah pantai timur Amrik via Terusan Panama menuju RRCina.Tim investigasi dari Marine Accident Investigation Bureau (Inggeris) sudah langsung diterjunkan ke lokasi. Stay tune.

Disisi lain, ada kabar juga bahwa kapal “OOCL Belgium” (2.800 TEUs) kabarnya ditarik dari servis (konon tanpa pemberitahuan sebelumnya) tapi hanya diberi catatan “pengecekan setibanya di Bremerhaven”, Jerman – kabar dilansir Jumat 22/03 lalu.

OOCL mengoperasikan kapal ini di Gateway Express (GEX1) dan melintas Atlantik dengan satu kapal lainnya. Kapal buatan tahun 1998 ini dilengkapi pemecah es sehingga bisa masuk perairan Kanada yang dikenal cukup dingin.

Pihak OOCL tidak menginginkan adanya kebuntuan pasok rantai logistik namun tetap menurunkan kargo di Bremerhaven dan akan meneruskan dengan kapal prioritas pertama, khususnya kargo tujuan Le Havre, Perancis.

Detil rotasi GEX1 sebagai berikut : Antwerp – Bremerhaven – Le Havre – Liverpool – Montreal – Liverpool – Antwerp. Siiip and good luck !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 250313 : Protes Penghapusan KRL Ekonomi

Stasiun Bekasi menjadi stasiun limpahan kemarahan warga pengguna setia kereta rel listrik (KRL) kelas ekonomi. Mendengar bahwa KRL ekonomi bakal dihapus, mendadak sontak para penumpang ini melakukan aksi demo yang melibatkan ratusan warga.

Aksi demo dimulai sejak pukul 06.30 sehingga sempat mengganggu para pekerja yang memanfaatkan Commuter Line (CL) yang ber-AC tersebut. Bahkan sempat timbul sindiran, jangan mentang-mentang bisa bayar KA AC terus cu’ek sama pelanggan KRL ekonomi dunk.

Akibat aksi demo ini, sejumlah penumpang beralih menggunakan moda lain ato harus menyambung dari stasiun terdekat, Cakung. Sejumlah perjalanan CL morat-marit dan hanya bisa menaikkan dan menurunkan penumpang hingga stasiun Cakung.

Hal ini dibenarkan oleh Manajer Komunikasi PT KAI Commuter Jabodetabek, Eva Chairunnisa maupun Kepala Humas PT KAI Daop 1 Agus Sutiono. KA lintas Bekasi tidak bisa menjangkau stasiun akhir karena rel diduduki pendemo.

Unjuk rasa ini dilakukan oleh para pengguna KRL ekonomi sebagai wujud penolakan atas rencana penghentian operasional KRL ekonomi per tanggal 01/04/2013 mendatang. Aksi demo bubar sekitar pukul 12.00 lewat dan jadual perjalanan CL kembali nornal.

Syukur alhamdulillah gak sampe anarkis ato menjurus ke tindakan-tindakan yang ga diinginkan. Semua bakal ada hikmahnya koq. Dan, pasti ada solusinya. Seperi apa ? Just wait and see ‘lah.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 240313 : Kapal “Guangyangxingang” Tenggelam, 11 Tewas

Musibah di laut teruuuuus aja terjadi. Kali ini yang jadi korban adalah kapal kontainer “Guangyangxingang” yang dikabarkan tenggelam di lepas pantai Shandong akibat tiupan angin kencang.

Akibat kejadian ini, 11 anak buah kapal (ABK) tewas dan 11 ABK lainnya ditemukan masih bernyawa namun 2 kru lainnya masih dalam status hilang – demikian menurut laporan otoritas terkait, sebagaimana dilaporkan kantor berita Xinhua.

Ke-11 korban tewas berhasil ditemukan 2 kapal yang kebetulan lewat sedangkan satu lainnya berhasil ditemukan oleh helikopter yang terbang menyisisr wilayah kejadian. Kapal sedang dalam perjalanan dari Tianjin ke Taizhou di wilayah timur propinsi Zhejiang, RRCina.

Hari Senin (18/03) malam, kapal sudah diingatkan agar tidak melanjutkan perjalanan namun nekad sehingga pada malam harinya saat angin kencang bertiup dan menghantam kapal. Tim penyelamat datang berhasil menolong sebagian sedangkan sisanya terbilang hilang dan menjadi korban.

Ikut berduka cita deh atas kejadian diatas.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 230313 : "MSC Flaminia" Belayar Ke Rumania

Kapal "MSC Flaminia" yang menjadi korban kebakaran diatas Lautan Atlantik tempo hari, akhirnya meninggalkan pelabuhan Wilhelmshaven, Jerman menuju sebuah galangan perbaikan yang disebut-sebut milik DSME (Daewoo) Mangalia.

Kapal berlayar dengan kemampuan tenaga sendiri alias gak dipandu oleh kapal lain. Kapal MSC Flaminia di bulan Juli 2012 lalu mengalami musibah kebakaran dan menyebabkan beberapa kerusakan fatal sehingga memerlukan perbaikan total.

Saat itu, kapal kontainer yang terbakar di tengah laut ini menewaskan 2 (dua) orang krunya. Lama perjalanan dari Jerman ke Rumania, diperkirakan butuh 10 (sepuluh) hari – demikian sebagaimana disampaikan media Alphaliner.

MSC Flaminia, nama sebelumnya adalah Conti Corona, dibangun di galangan Daewoo tahun 2001 untuk kepentingan Conti Reederei dan disewakan ke pihak MSC selama 16 tahun. Untunya, ruang mesin, bagian depan dan haluan gak terkena efek kebakaran.

Hanya palka kargo yang akan dibuatkan baru serta perkiraan selesai, hingga akhir September mendatang. Siiip semoga lancar dan bisa berlayar kembali. Argo sewa tetap jalan nih.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 220313 : Hanjin Shipping Gebrak Pasar Indonesia

Terhitung mulai bulan ini dan bulan depan, Hanjin Shipping (HJS) bakal menggebrak pasar Indonesia dengan 3 (tiga) servis anyar di rute Intra-Asia, dari RRCina dan Jepang. Alasannya, pasar sedang tumbuh dengan bagus, so its time for expansion he he he.

New China Indonesia (NCI) akan mulai dioperasikan tanggal 03/04 dari Qingdao, bekerjasama dengan TS lines dan KMTC. Frekuensi layanan mingguan dengan diperkuat 4 unit kapal 2.500 TEUs yang disediakan mitra kerja.

Rotasi NCI : Qingdao – Incheon – Busan – Shanghai – Hong Kong – Shenzhen / Shekou – Singapura – JAKARTA – Shenzen / Shekou – Hong Kong – Qingdao. Selain mengoperasikan NCI, HJS juga mengoperasikan Japan Indonesia Service (JIS) dan Japan Indonesia Express (JIE).

JIE dan JIS dioperasikan bersama oleh NYK dan “K” Line dan HJS membeli slot. JIS bakal merevisi port covergae per tanggal 27/03 sedangkan JIE direvisi per tanggal 28/03.

Revisi servis JIS : Tokyo – Yokohama – Shimizu – Yokkaichi – Nagoya – Kobe – Manila – Singapura - Port Kelang – JAKARTA – Singapura - Hong Kong - Tokyo. Servis JIE teranyar : Osaka - Nagoya - Shimizu - Tokyo - Yokohama - Singapura - JAKARTA - Singapura - Manila - Osaka.

Mantabz cuy.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 210313 : Tanjung Perak Surabaya Lumpuh

Pelabuhan yang sangat vital untuk mendukung distribusi barang ke wilayah Indonesia bagia timur, Tanjung Perak Surabaya, mendadak lumpuh pada tanggal 19/03 lalu hingga keluarnya keputusan bahwa truk trailer bisa menggunakan BBM subsidi lagi.

Seperti diketahui, pengusaha truk merugi Rp 15 milyar akibat aksi protes pembatasan bahan bakar bersubsidi selama sehari saja. Aksi mogok ini didukung ribuan truk sehingga total melumpuhkan aktifitas pelabuhan Tanjung Perak dari pagi hingga sore.

Ketua DPC Angkutan Khusus Organda Tanjung Perak, Kody Fredy Lamahayu menyatakan sekitar 7.400 unit truk ikut berpartisipasi untuk menentang pemberlakuan Permen ESDM No. 1/2013 tentang pengendalian penggunaan bahan bakar minyak bersubsidi.

Kabarnya, timbulnya demo ini sebagai efek mis-persepsi terhadap penjelasan BPH Migas yang tidak menyalurkan solar bersubsidi di Tanjung Perak. Aksi mogok truk ini baru berjalan 11 jam dari 24 jam yang direncanakan. Namun efeknya luar biasaaaa.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 200313 : ASA + SAL = ASAL

Ini bukan teka teki silang (TTS) ato permainan puzzle. Ini merupakan gabungan servis “SAL” yang beranggotakan CSCL, H-L, UASC dan HMM sedangkan servis “ASA” dimotori OOCL, RCL dan HJS. Kedepannya mereka akan berkonsolidasi melahirkan servis “ASAL”.

Memiliki frekuensi mingguan (fixed day weekly schedule) dimana CSCL, H-L, UASC, RCL dan HJS akan memasang kapal masing-masing 1 (satu) unit dengan kapasitas antara 4.000-4.700 TEUs, sedangkan OOCL dan HMM sebagai pembeli slot ASAL.

Rotasi pelabuhan servis ASAL sebagai berikut : Port Kelang – Singapura – Brisbane – Sydney – Melbourne – Adelaide – JAKARTA – Port Kelang. Kapal pertama ASAL akan segera diberangkatkan tanggal 19/04.

Congrats.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 190313 : China Shipping Beli 24 Persen Saham APMT Zeebrugge

APM Terminals (APMT) kabarnya baru saja menandatangani pelepasan 24 persen saham APM Terminals Zeebrugge kepada China Shipping Terminal Development (CSTD) – yang merupakan afiliasi dari pelayaran China Shipping Container Lines (CSCL).

Zeebrugge merupakan pelabuhan ke-5 tersibuk di daratan Eropa dan APM Terminals handle 17 persen. Wooow kereeeeen. Congrats.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 180313 : Sucofindo-Surveyor Indonesia Merger

Isu 2 (dua) lembaga surveyor asal Indonesia ini sudah beberapa muncul namun selalu saja mentah lagi. Kini, muncul lagi wacana tersebut. Gak tanggung-tanggung, Direktur Utama Sucofindo Fahmi Sadiq memastikan tidak ada PHK bila keduanya melebur.

Adalah PT Sucofindo dan PT Surveyor Indonesia (SI) yang direncanakan melebur (baca: merger) sebelum akhir tahun 2013 ini. Kabarnya, kedua perseroan memiliki kinerja keuangan yang baik. Jadi gak perlu khawatir. Gitu.

Pemegang saham mengharapkan bila terjadi penggabungan antara Sucofindo dan SI, maksudnya untuk meningkatkan daya saing dan skala bisnis BUMN bidang survei itu. Selain melayani swasta, kedua perseroan juga dipercaya pemerintah mengamankan implementasi berbagai kebijakan di lapangan.

Saat ini kedua BUMN ini berkonsolidasi agar proses merger berjalan mulus dan tidak sampai menimbulkan gelombang pemutusan hubungan kerja (PHK). Fahmi meyakinkan proses merger lebih cepat lebih baik.

Bilakah ?

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 170313 : APL Dapatkan “APL Temasek” 14.000 TEUs

Afiliasi raksasa bisnis Singapura NOL Group, APL, baru saja mendapat kiriman kapal pertama dari 10 unit yang dipesan dari galangan Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) dan menjadikan kapal 14.000 TEUs ini kapal kontainer terbesar yang dioperasikan APL.

Kapal barunya diberi nama “APL Temasek” dan bakal dikaryakan di Loop 4 servis G6 Asia – Eropa (AE), menggantikan kapal yang saat ini dipasang yakni "APL Gwangyang" (10.060 TEUs) – yang nantinya digeser ke Loop 7 – demikian catatan Alphaliner.

Lima dari 10 unit kapal orderan NOL ini bakal disewakan ke pelayaran Jepang, MOL dalam kerangka kerjasama aliansi strategis selama ini, The New World Alliance (TNWA). Bagi MOL pun, kapal ini merupakan kapal terbesar yang dioperasikan.

Rencananya, sisa 5 (lima) unit kapal akan dikirim tahun 2013 ini dan 4 (empat) unit lainnya semester 1 – 2014.

Sumber : Dari Sana-sini. 

JT 160313 : Eimskip Skip Norfolk Di IAN Loop

Pelayaran Eslandia, Eimskip, kabarnya bakal menggeser pelabuhan Norfolk, Virginia, Amrik dan menggantinya dengan Portland, Maine, Amrik di rute Iceland – America – Norway (IAN), guna memotong waktu tempuh dari Amrik ke Eropa.

Port call setiap 13-harian, akan mengoperasikan 2 (dua) unit kapal yakni “Skogafoss” (698 TEUs) dan Reyjkafoss (712 TEUs). Eimskip bakal mendapat keuntungan dari perubahan ini karena terminal Portland menyediakan mobile crane 100 ton dan 150 reefer-plug.

Adapun rotasi pelabuhannya : Reykjavik – Argentia – Newfoundland – Boston/Everett - Norfolk (bakal segera diganti oleh Portland) – Maine - Halifax Argentina - St Anthony – Reykjavik - Sortland (alternate weeks) - Reykjavik.

Siiip deh. Congrats for updates.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 150313 : MSC Operasikan Kapal Gede Di Asia-Afsel-Eropa

Pelayaran yang bermarkas di Jenewa, Swiss, Mediterranean Shipping Co. (MSC) menggelar kapal-kapal gedenya di rute Far East – South Africa – Europe, yakni "MSC Fabiola" (12.552 TEUs) dan "MSC Luciana" (11.660 TEUs).

Kapal MSC yang masuk kategori ultra large containerships (ULCS) ini bukan yang pertama dioperasikan. Sebelumnya MSC menjalankan kapal VLCS 8.000 TEUs (Oktober 2010), menjadi 10.000 TEUs di Juni 2012 dan sempat dengan "MSC Sola" (11.660 TEUs).

Pelayarana nomor 2 (dua) terbesar didunia ini mengoperasikan servis SAF dengan kapal-kapal gede karena di armadanya, terdapat sekitar 53 unit kapal berukuran 10.000 dan diatasnya dan sebentar lagi bertambah dengan 6 unit 16.000 TEUs.

Untuk Asia – Eropa (AE) MSC siap memasang kapal berkapasitas 11.500 – 14.000 TEUs. Kedepannya pasti akan ada perubahan kembali, disesuaikan dengan kebutuhan dan kompetisi yang berlangsung.

Congrats  ‘lah.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT140313 : “Triple-E” Maersk Pertama Diluncurkan

Kapal kontainer pertama dari generasi terkini, triple E-class, diluncurkan dari galangan Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) Okyo Shipyard pada tanggal 27/02/13 lalu. Namanya “Maersk Mc Kinney Moller”.

Bulan Februari 2011, raksasa pelayaran asal Denmark ini, Maersk Line, memesan 10 kapal berkapasitas 18.000 TEUs dan mengklasifikasikannya dengan kelas “EEE” alias triple-E di jajaran armada kapal milik Maersk Line. Opsi lainnya, Maersk bisa nambah 20 unit order kapal triple-E.

Pengiriman kapal EEE-class “Maersk Mc Kinney Moller” dijadualkan selesai bulan Juli 2013 dan kapal ini merupakan kapal kontainer terbesar yang dibangun hingga saat ini didunia. Kapal ini memiliki kapasitas lebih 2.500 TEUs ato 16 % lebih gede dibanding “Emma Maersk”.

Sebuah kapal triple-E memiliki panjang 400 meter, lebar 59 meter dan tinggi 73 meter. Kapal tipe ini akan menghasilkan 20 % lebih sedikit emisi CO2 dibanding kapal Emma Maersk ato 50 % dibanding kapal kontainer yang beroperasi saat ini.

Yang diminati Maersk dari kapal seri ini yakni, konsumsi bahan bakarnya bakal 35 % lebih hemat dibanding kapal kontainer berukuran 13.100 TEUs yang dioperasikan sejumlah pelayaran global dewasa ini.

Untuk lihat keperkasaannya triple-E, silahkan klik disini : http://vimeo.com/34463840

Sumber : SN-TR.

JT 130313 : Andai HL + HS Digabung

Berandai-andai khan boleh-boleh saja namun apabila yang ngomong itu salah satu pemegang saham dominan, bakal lain ujungnya. Bisa lebih mungkin maujud !

Adalah Chairman Kuehne + Nagel (K+N) Klaus-Michael Kuehne, sang pemilik saham Hapag-Lloyd (HL) dengan 28 persen yang mengutarakan keinginannya untuk menggabungkan HL dengan Hamburg-Sud (HS).

Klaus merupakan pemilik mayoritas perusahaan penyedia layanan logistik global, K+N dengan 57,6 persen dan kekayaan personalnya mencapai USD 5,9 milyar di tahun 2007 lalu versi majalah Forbes.

Seperti diketahui, pemilik HS yakni August Oetker dan keluarganya dikenal sangat anti-merger ato kerjasama sekalipun, namun bukan Klaus namanya bila gak ngotot untuk mewujudkan mimpinya.

Bahkan ditambahkan lagi, apabila maujud, Klaus ingin menambahkan APL yang merupakan peminat serius kala itu via NOL untuk membeli HL namun batal karena terjadinya krisis berkepanjangan di tahun 2007 lalu.

Merger antara HL + HS aja, bisa menciptakan pelayaran ke-4 terbesar didunia setelah Maersk Line, MSC dan CMA CGM Group. Apalagi bila ditambah APL bisa lebih yahuuud di pasar.

Bisa ato tidaknya, tinggal kiprah di level atas aja. Mungkin gak sih berkompromi mewujudkan ide gila ini dan apakah APL berminat masuk HL setelah sempat kepincut beberapa tahun lalu.

Hi hi hi mirip orang lagi CLBK ya ? Cinta lama bersemi kembali ha ha ha. Just stay tune ... Kayaknya sih tinggal menunggu waktu saja, sambil Klaus meyakinkan keluarga Oetker atas ide "wah"-nya.

Oh ya rujukan sebelumnya atas isu ini, baca JT 060712 : Kuehne Usul Hapag-Lloyd Merger Dengan Hamburg-Sud.

Good luck !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 120313 : H-L Terima Kapal “Hong Kong Express” 13.200 TEUs

Pelayaran Jerman, Hapag-Lloyd (H-L), mengoperasikan kapal ke-4 dari 10 unit yang dipesan yakni "Hong Kong Express". Kapal ini memiliki kapasitas 13.200 TEUs dan bakal dipasang di Loop 5 kongsi G6 Asia – Eropa (AE).

Kapal ini dibuat galangan Hyundai Heavy Industries (HHI) dan kapal gede ini dipesan setelah H-L sukses meremajakan kapalnya dengan 6 x 8.750 TEUs (empat diantaranya kapal milik lho). Kapal seri ini masih tersisa 6 unit dan bakal dikirim dalam waktu 16 bulan kedepan.

Congrats tapi waspadai ya, banjirnya kapal-kapal gede bisa memicu perang harga.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 110313 : Suez Jadi Target Demonstran Mesir

Ngga cuma di republik ini, bila ada tawuran supporter sepakbola berujung pada kerusuhan cukup gede dan heboh. Kebetulan di Mesir pas lagi ada ketidakstabilan politik dan ekonomi sehingga menjadi pemantik kerusuhan.

Hari Sabtu 09/03 pihak pengadilan di Kairo (ibukota Mesir) menghadiahkan hukuman mati bagi 21 supporter yang jadi perusuh saat berlangsung laga sepakbola lokal, sementara 7 (tujuh) orang polisi yang terlibat, dibebaskan.

Alasan itulah yang membuat marah para penggemar sepak bola negeri Piramida tersebut. Ribuan pendukung klub sepak bola Al-Ahly mendatangi kantor konfederasi sepak bola dan klub kantor polisi setempat serta melakukan perusakan.

Kerusuhan sepakbola terbesar, terjadi di tahun 2012 lalu, saat itu 74 orang tewas mengenaskan dan sebagian besar warga Port Said. Kini yang jadi incaran, bukan hanya instansi pemerintah dan fasilitas umum tetapi peabuhan Suez juga diincar abiiiz.

Eskalasi kerusuhan bernuansa politik dan ekonomi terus bergulir hingga sekarang ini. Presiden Mohammed Morsi menerapkan aturan Islam dalam memerintah negerinya namun mendapat tentangan dari pihak oposisi.

Bagaimana kelanjutan Mesir meredakan ketegangan politik dan berupaya merangkul pihak-pihak yang tersulut emosi saat ini ? Kita ikuti secara seksama. Just stay tune ...

Berita terkait dengan si-kon Mesir, silahkan baca JT 300113 : Terusan Suez Terancam Akibat Kerusuhan Mesir.

Sumber : SN-TR.

JT 100313 : Hutchison Beli ACT Dari DP World + PSA

Hutchison Port Holdings (HPH) Trust dikabarkan baru saja membeli saham Asia Container Terminals (operator Hong Kong Container Terminal 8 West) senilai USD 503 juta dari sang pemilik DP World dan PSA Singapura.

Dalam transaksi ini, pihak DP World akan memperoleh dana USD 279 juta untuk melepas 55,2 persen saham ACT dan PSA mendapat USD 129 juta guna merelakan sahamn ACT sejumlah 45 persen. Keduanya akan berinvestasi di tempat yang lebih prospektif.

Selain melepas ACT, DP World melepas juga Kwai Chung Terminal dermaga 3 dan ATL Logistics Center kepada Goodman Hong Kong Fund, senilai USD 463 juta. Keperkasaan HPH menjadi lebih dominan nantinya, karena 14 dermaga dari 24 dermaga dikuasai HPH ato setara dengan 12,3 juta TEUs (2012).

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 090313 : Masa Depan BLT Terancam

Setelah gagal memenuhi kuorum yang disyaratkan hari Jumat 08/03 kemarin, perusahaan pelayaran PT Berlian Laju Tankers (BLT) yang fokus di biz kapal tanker, harus berpikir keras lagi agar bisa lolos dari jerat likuidasi.

Pasalnya dalam pemungutan suara hari Jumat tersebut, Penundaan Kewajiban Pembayaran Utang (PKPU) gagal mencapai kata sepakat sehingga dimaknai sebagai rencana restrukturisasi yang ditolak.

Pihak BLT diberi waktu seminggu lagi agar bisa meningkatkan perolehan suara yang pro terhadap rencana restrukturisasi keuangan perusahaan - karena bersifat tertutup sehingga hanya sekilas info yang bisa dibagi.

BLT merupakan operator kapal tanker terbesar di Indonesia dan sempat mendunia lewat tindakan akuisisi dan kiprah sensasional di masa jayanya. Kini BLT tengah dirundung masalah dan sudah setahun menunggak pembayaran utangnya kepada pihak kreditor.

Nego dengan pihak kreditor Indonesia tempo hari berjalan baik namun karena BLT terdaftar di bursa Jakarta maupun Singapura, apesnya kreditor Singapura kurang bisa menerima alasan yang diajukan pihak BLT.

Nah, bagaimana kelanjutan isu ini seminggu kedepan ? Berhasil kah ato BLT mengarah ke likuidasi ? Stay tune ...

Sumber : STA.