Kamis, 30 Juni 2011

JT 300611 : Seaspan Lepas Cosco Pride 13.092 TEUs

Seaspan Corporation baru aja dapat kapal baru ke-2 dari seri 13.092 TEUs, Cosco Pride dan yang mendapat kehormatan menyewanya adalah Cosco Container Lines (Coscon). Total order Seaspan untuk kapal sejenis ada 8 (delapan) unit.

Seaspan memesan serial kapal ini dari galangan kapal Hyundai Heavy Industries (HHI) di tahun 2007 lalu. Realisasinya baru maujud sekarang. Cosco Pride disewa untu masa 12 tahun dan akan dioperasikan di CKYH Asia Eropa Loop 3 (NE3).

Cosco Pride akan bergabung dengan Cosco Glory yang diluncurkan 3 minggu lalu. Dua kapal lainnya dari kelas ini, akan bergabung di bulan Agustus mendatang sementara 4 (empat) sisanya baru akan diterima di kuartal 1 - 2012.

Congrats Bro'.

Sumber : Dari Sana-sini.

Rabu, 29 Juni 2011

JT 290611 : MV. Suez, Kapal Bernasib Malang

Suez di dunia maritim terkenal sebagai salah satu celah dunia yang bisa menghubungkan budaya Timur dan Barat secara fenomenal, dengan sentuhan teknologi moderen menggali terusan panjang membelah bumi Mesir.

Malang sebuah kota yang terkenal dengan apelnya, sejak lama dipakai untuk menggambarkan betapa sialnya nasib seseorang bila tak sesempurna yang diharapkan. Ada ungkapan, malang nian nasib kami ini (menggambarkan betapa susahnya hidup ini). Kenyataannya, khan ngga gitu.

Kini dua nama tersebut bersatu padu menggambarkan, betapa kurang beruntungnya nasib kapal yang bernama MV. Suez. Setelah ditawan perompak Somalia lalu membayar uang tebusan, ehh diserang lagi minggu lalu oleh kawanan lain dari Somalia juga. Malang banget sih.

Sekarang ini, dapat kabar dari otoritas terkait Oman, mengabarkan bahwa MV. Suez tenggelam di perairan internasional. Kapal tersebut tenggelam di kedalaman 4.900 meter namun untungnya ngga banyak bahan bakar yang dibawa sehingga kekhawatirkan bisa menebar polusi bisa diabaikan..

Pernyataan resmi tersebut datangnya dari Ministry of Environment and Climate Affairs yang dikutip media cetak lokal Oman. Seluruh kru yang berjumlah 22 orang, dikabarkan selamat dan dibawa ke pelabuhan terdekat, selanjutnya dibawa ke Karachi, Pakistan.

Dari 22 anak buah kapal (ABK), 11 berkebangsaan Mesir, 6 India, 4 Pakistan (termasuk Kapten Wasi Hassan) dan 1 Sri Lanka. Warga non-Pakistan segera kembali ke kampung halaman masing-masing namun harus mengubur mimpi, membawa Suez kembali.

Yang penting selamat dulu. Gawean bisa dicari, kalo nyawa ? No Way Man.

Sumber : STA.

Selasa, 28 Juni 2011

JT 280611 : BTL Gak = Tiger Lines

Setelah pasar dipusingkan dengan munculnya pendatang baru yang mengusung Tiger Lines. Pihak Bengal Tiger Line (BTL) akhirnya harus meluruskan ihwal kemiripan nama tersebut. Kalo ngga gitu, bisa dijebol pelan-pelan hik hik hik.

Bahwa telah beroperasi di rute yang sama, Tiger Lines (TL) afiliasi dari Avin International SA dan Zeniba Shipping (Yunani), diakui pihak BTL namun Tiger Lines tidak mempunyai hubungan sama sekali dengan BTL.

Tiger Lines mengoperasikan feeder di antara Singapura, Malaysia dan Filipina. Jadi, jangan terkecoh, nama bisa serupa tapi gak sama. Biasalah numpang populer he 3x. Namanya juga usaha. Selamat memilih yang terbaik ...

Sumber : Dari Sana-sini.

Senin, 27 Juni 2011

JT 270611 : Kapal CCNI & CSAV Bertabrakan

Belum usai musibah kapal UASC Al Rawdah yang kandas di sekitar Batam beberapa hari lalu, insiden tabrakan muncul di perairan Cina, saat dua kapal dari satu negeri mungil di pesisir barat Amerika sebelah selatan.

Mungkin dikapal mereka ngga terpampang tulisan. sesama Cile dilarang mendahului he 3x sehingga terjadilah insiden tabrakan yang melibatkan 2 (dua) kapal kontainer milik negeri Cile, CSAV dan CCNI.

Alkisah, CCNI Rimac (2.524 TEUs) bertabrakan dengan CSAV Petorca (6.500 TEUs) di Sungai Yangshan di Shanghai. Setidaknya 26 kontainer terhempas dari kapal CCNI Rimac dan dibeberapa bagian mengalami kerusakan.

Sejauh ini ngga ada korban jiwa namun ketakutan akan timbulnya ledakan akibat tabrakan tersebut bisa terjadi sewaktu-waktu. Berhati-hatilah.

Sumber : Dari Sana-sini.  

Minggu, 26 Juni 2011

JT 260611 : HJS Order 5 x 13.000 TEUs

Menurut kantor berita Reuters, pelayaran Korea Selatan, Hanjin Shipping (HJS) bersiap menerima kapal kelas 13.000 TEUs sebanyak 5 (lima) unit saja. Ngga disebut galangan kapal yang membangun kapal HJS kali ini.

Kapal-kapal terbaru ini bakal mulai dikirim tahun 2012 hingga 2013. Loh koq cepet amat ? Sebenarnya ini deal lama di tahun 2008 lalu, namun entah angin dari mana dan bagaimana ceritanya, sampai muncul info seperti diatas.

Harga per unitnya, konon, sekitar USD 170 juta dan total duit belanjanya untuk kapal teranyarnya ini USD 850 juta. Siapa yang berada dibalik pembiayaannya juga masih belum jelas. Biasa, minimal ada bocorannya dulu deh. Menyusul ya Bro'.

Sumber : Dari Sana-sini.

Sabtu, 25 Juni 2011

JT 250611 : UE Terapkan ENS Per 01/07

Otoritas Uni Eropa (UE) per tanggal 01/07 bakal menerapkan penyerahan manifest secara elektronik (e-cargo manifest), Entry Summary Declaration (ENS) 24 jam sebelum pemuatan dan kegagalan memenuhi ketentuan tersebut, berakibat denda (fine/penalty).

Selain denda, bisa dipastikan keterlambatan ato kegagalan ENS kargo ditolak dimuat. Pelayaran seperti Maersk Line dan CMA CGM mulai menagihkan USD 25 per ENS sesuai kebijakan European Union Advanced Manifest Rule.

Selain kapa-kapal jarak jauh (long-haul), regulasi ini juga dikenakan untuk feeder operator. Unifeeder pun sudah berancang-ancang mengimplementasikan biaya tambahan EUR 23 (= USD 30) per bill of lading (B/L). Maut khan ?

Dalam keterangannya kepada Customer, Maersk menegaskan, kegagalan menyerahkan Shipping Instruction (SI) tepat waktu bisa berakibat fatal dan barang pasti ngga akan dimuat. Begitu pun kargo yang masuk daratan Eropa tanpa kejelasan, akan ditindak.

ENS wajib diserahkan bersamaan dengan B/L, nama Shipper dan Consignee, 24 jam sebelum kapal memasuki wilayah UE. Kebijakan ini serupa dengan AMS (Advance Manifest System, AMS) yang  sudah diterapkan di Amrik.

Buat keamanan, memang seharusnya dilaksanakan secara konsisten. Pasti ada pro dan kontra, pada awalnya. Lama-lama juga terbiasa.

Sumber : Dari Sana-sini.

Jumat, 24 Juni 2011

JT 240611 : Lagi, FMX Servis HJS

Upaya pihak Hanjin Shipping (HJS) meng-upgrade Far East Middle East Express (FMX) ternyata, ngga cuma rotasi pelabuhan tetapi mitranya juga ganti loh. Yang lama HJS rupanya bermitra dengan STX dan Sinokor, sedang yang baru berpartner dengan NYK Line.

Rencananya, per tanggal 07/07 FMX bakal mengalami perbaikan dengan mengoperasikan 6 (enam) kapal berkapasitas antara 6.200 - 6.500 TEUs sedangkan yang lama menjalankan 6 (enam) unit kapal dengan kapasitas antara 4.500 hingga 5.300 TEUs.

Rotasi pelabuhannya sebagai berikut : Busan - Kwangyang - Shanghai - Ningbo - Yantian - Singapura - Kolombo - Jebel Ali - Dammam - Bandar Abbas - Karachi - Port Klang - Singapura - Busan.

Berita terkait sebelumnya, silahkan baca JT 160611 : HJS & NYK Luncurkan FMX.

Sumber : STA.

Kamis, 23 Juni 2011

JT 230611 : Kapal UASC Al Rawdah Kandas Di Batam

Mendadak sontak, nama Batam ikut ngetop di dunia maya. Apa pasal tuh ? Sebuah kapal mili United Arab Shipping Co. (UASC) ditemukan kandas di perairan Pulau Sambu, Kota Batam, Propinsi Kepulauan Riau hari Minggu (19/06) sekitar pukul 20.45 WIB.

Kapal kontainer berbobot 75.579 GT - Al Rawdah (berkapasitas 6.900 TEUs, A7-class) dan dinakhodai warga negara Pakistan, Nisar Ahmed, kandas di posisi koordinat 1 11,089 N - 103 53,219 E. Kapal naik ke batu disamping Batu Berantai.

Hal tersebut dibenarkan oleh Kasi Keamanan Pelabuhan Sekupang, Agus Surachman. Kabarnya, sepertiga badan kapal nyangkut diatas karang. Seorang awak kapal, Irfan Ahmed (warga Pakistan, chief engineer, 50 tahun, serangan jantung) ditemukan meninggal dunia.

Sebanyak 27 ABK sudah dilaporkan oleh agen pelayaran PT Samudera Indonesia Tbk. Dari 27 ABK tersebut enam orang berkewarga negara Mesir, empat Pakistan, 15 orang dari India, satu orang dari Irak dan satu orang dari Suriah.

Hingga kini posisi kapal masih kandas dan tengah diupayakan penyelamatan secepatnya. Oh iya, kapal dalam perjalanan dari Port Kelang ke RRCina. Menyusul.

Sumber : Dari Sana-sini.

Rabu, 22 Juni 2011

JT 220611 : IRISL Dijegal Amrik Lagi

Jaksa kota New York, Cyrus Vance, mendakwa bahwa pihak pelayaran Republik Islam Iran yang bernaung dibawah bendera Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) telah memanfaatkan perbankan negeri Paman Sam untuk kepentingan bisnisnya.

Lha apa ada yang salah ? Wong hobinya pebisnis Amrik memanfaatkan kelemahan negara berkembang untuk memompa pundi-pundi dollarnya, sekarang giliran Iran yang ngakalin negeri adi daya ... ehh marah doi-nya. Dunia semakin aneh aja khan.

Amrik terkenal sensi kalo kena virus serba-Iran. Makanya Vance ngga mo tinggal diam dan akan menuntut IRISL untuk mempertanggung-jawabkan perbuatannya, gitu deh kira-kiranya. IRISL didakwa memanfaatkan jalur perbankan Amrik untuk membiayai operasinya.

IRISL dituduh beraktifitas dibalik perusahaan-perusahaan yang diciptakannya, di berbagai belahan dunia, mulai dari Singapura, Uni Emirat Arab (UEA) dan Inggeris. Terbundel 317 dakwaan yang siap dialamatkan ke IRISL.

Ketentuan sanksi Amerika 2008 terhadap negeri pimpinan Mahmoud Ahmadinejad saat ini, mengharuskan bank-bank Amrik untuk memblokir dan menyita hasil dari setiap transaksi yang dilakukan atas nama dan afiliasi IRISL.

Jadi kalo dipikir-pikir, Amrik tuh mo menang sendiri alias egois dan sekarang diakalin habiz sama Iran. Ya gitu deh kalo hukum karma. Ngakalin negara lain, akhirnya dikadalin Iran. Sebegitu luwesnya IRISL ? Entahlah.

Kata-kata bijak selalu disitir, dimana ada kemauan, disitu ada jalan. Gampang khan dan memang iya sih. Selamat berkarya.

Sumber : Dari Sana-sini.

Selasa, 21 Juni 2011

JT 210611 : Seaspan Order 7 Kapal Gede

Juragan kapal asal Kanada yang terdaftar di NewYork, Seaspan Inc. berniat memesan kapal anyar di galangan kapal daratan Cina. Ada bocoran Seaspan mengorder 7 x 10.000 TEUs dengan opsi membangun 18 unit tambahan berikut.

Galangan milik Yangzijiang (dekat Shanghai), Jiangsu Yangzi Xinfu dan Jiangsu New Yangzi bakal menerima kapal baru di tahun 2014 dan 2015. Seaspan memiliki kantor operasi di Vancouver dan Hong Kong. Siiip.

Omzet diatas merupakan bagian kontrak pembelian senilai USD 2,5 milyar. CEO Seaspan Gery Wang menyebut saat ini Seaspan memiliki 60 kapal dengan 5 unit dalam persiapan pengiriman menjelang Maret 2012.

Galangan Cina berhasil menyisihkan pesaingnya dari Korea Selatan. Kapal ini - konon - 8% lebih ringan dan pembakaran lebih hemat 25% dibanding kapal-kapal yang beroperasi. Wooow siapa juga yang ngga ngiler dengan tawaran wooow ini he 3x.

Congrats.

Sumber : Dari Sana-sini.

Senin, 20 Juni 2011

JT 200611 : APL Logistics Gunakan Kontainer 53 Kaki

Jangan pernah coba mengukur kaki manusia untuk mengukur panjang kontainer ini karena akan berbeda dengan kenyataan. Satuan "kaki" disini merupakan padanan kata "foot" untuk menyebutkan kontainer 53-foot (ditulis 53').

APL Logistics (APLL) baru saja mengoperasikan armada kontainer miliknya yang berukuran 53' untuk angkutan domestik di kawasan benua Amerika Utara. Akhir Mei lalu, APLL sudah mulai memasarkan dan mensosialisasikan via jalan darat dan kereta api (KA).

Jumlah armada yang ditargetkan mencapai 1.000 unit hingga akhir Agustus mendatang dan bisa melebihi angka tersebut sebelum akhir tahun 2011. Kesempatan ini diraih disaat pabrikan dan pemilik barang mengalami kesulitan mendapat kontainer di Amrik, Kanada dan Meksiko.

Hingga saat ini, peruntukannya hanya memungkinkan di area Amerika Utara namun siapa nyana kedepannya bisa menjalar keluar Amrik ? Kontainer 45' saja awalnya ngga dikenal dunia secara luas namun toh bisa.
Congrats APLL. Selalu inovatif dan selangkah lebih maju.

Sumber : Dari Sana-sini.

Minggu, 19 Juni 2011

JT 190611 : BLT Makin Tersungkur

Pelayaran tanah air yang memiliki spesialisasi di biz angkutan tanker, PT. Berlian Laju Tanker (BLT) tengah diterpa kesulitan bertubi-tubi. Kabarnya, setelah sempat merugi USD 117 juta di tahun 2009, ehh di tahun 2010 lalu mencatat kerugian lebih besar, yakni USD 150,1 juta.

Alasan yang disampaikan pihak perusahaan disebabkan oleh hal-hal sebagai berikut, “decrease in income from operations, and increase in finance cost and non-operating losses arising from changes in the fair value of the convertible bonds and notes payable.”

Revenue tahun lalu sebenarnya meningkat menjadi USD 656,9 juta, dibanding hasil tahun sebelumnya yang hanya USD 618,3 juta – demikian ungkap pihak BLT. Pihaknya masih optimis bahwa proses pemulihan industri global tengah berlangsung.

Jadi, tunggu momen bagus untuk bisa meraup untung. Padahal, mayoritas pelayaran global, baik kontainer maupun tanker meraup untung di tahun 2010 lalu walau secara nominal ngga gede-gede amat. BLT koq merugi dan apakah ini tanda-tanda kurang baik ?

Akankah pengharapan BLT terbukti di tahun-tahun mendatang, minimal tahun iniiiiii saja. Yuuuk kita tunggu hasilnya. Ngga salah sih tetap optimis dan pastinya mereka punya kiat tersendiri untuk mengatasinya. 

Ayooo buktikan !

Sumber : STA.

Sabtu, 18 Juni 2011

JT 180611 : NOL Beli 10 x 14.000 TEUs & 2 x 9.200 TEUs

Bibit rumors tempo hari berbuah kenyataan, setelah pihak Neptune Orient Lines (NOL) menandatangani pembelian 12 unit kapal dari Korea Selatan, tapi dibagi di 2 (dua) galangan berbeda. Bagi-bagi rejeki ‘lah.

Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) kebagian membangun 10 x 14.000 TEUs sedangkan Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) membuat 2 x 9.200 TEUs – hasil revisi dari pesanan sebelumnya yang 8.400 TEUs.

Order ke DSME diterbitkan tahun 2010 lalu, namun menimbang perkembangan dan teknologi yang diinginkan memadai maka NOL memutuskan untuk merevisi pesanan kapal 8.400 TEUs menjadi 9.200 TEUs. Mirip yang dilakukan CMA CGM beberapa hari lalu ya.

Konstruksi kapal anyar ini menelan biaya USD 1,54 milyar dan alokasinya, kapal 14.000 TEUs bakal bertugas di rute Asia – Eropa (AE loop) sedangkan kapal 9.200 TEUs ditargetkan masuk pasar Trans Pasifik (TP). Mantap khan ?

Masa pengiriman dijadualkan antara tahun 2013 hingga 2014. Jadi masih 3 tahun lagi, tetap waspada karena sejak sekarang pun kapal-kapal segede ini sudah mulai masuk pasar. Seperti milik China Shipping Container Lines (CSCL) tuh.

Congrats buat NOL/APL ya. Waspadalah terhadap banjir kapasitas ruang (space capacity) karena bisa berpotensi over-capacity. Rujukan terkait, silahkan baca JT 150611 : CMA CGM Rubah Kapal Jadi 15.000 TEUs, JT 280411 : CSCL & CMA CGM Peroleh Kapal Baru dan JT 200411 : NOL Untung USD 461 Juta !

Sumber : Dari Sana-sini.

Jumat, 17 Juni 2011

JT 170611 : CSAV Bekukan Servis Asia – USWC

Pelayaran asal Cile, CSAV, mengumumkan bahwa per tanggal 11/06 membekukan servis Asia – Amrik pantai barat (US West Coast – USWC) akibat jebloknya standar harga di kawasan tersebut. Kapal penutup direncanakan Centaurus ETD Long Beach 30/06 westbound leg.

Selain servis ini (ngga disebutin namanya), CSAV memiliki juga servis lain yang disebut Indus – rutenya dari Trans Pasifik – Asia (termasuk Asia Tenggara dan Indian Sub Continent). Diketahui, sejak awal tahun 2011, harga semua rute nyaris rontok.

Hingga akhir Semester 1 – 2011, ngga ada tuh pelayaran yang begitu optimis menghadapi pasar terkini. Situasi ini agak kontras dibanding tahun 2010 lalu yang malah diluar dugaan pengamat dan operator, melonjak tanpa disangka-sangka.

Krisis datang lagi ? Bisa jadi. Seperti ombak laut, air pasang dan surut sulit diduga. Jaman sekarang ramalan cuaca aja dah gak laku, industri maritim lebih percaya kepada keberuntungan. Gitu ya ?

Sumber : Dari Sana-sini.

Kamis, 16 Juni 2011

JT 160611 : HJS & NYK Luncurkan FMX

Dua pelayaran besar. Hanjin Shipping (HJS – Korea Selatan) dan NYK (Jepang) per tanggal 07/07 mendatang akan meluncurkan servis bersama, Far East Middle East Express (FMX).

Kerja bareng FMX bakal mengoperasikan 6 (enam) unit kapal dengan kapasitas antara 6.200 hingga 6.500 TEUs, dimulai dengan NYK Aquarius ETD BUS 07/07. HJS menyumbang 5 kapal sedangkan NYK menyiapkan 1 unit.

Rotasi FMX 45 hari, dengan perjalanan sebagai berikut : Busan – Kwangyang – Shanghai – Ningbo – Shenzhen/Yantian – Singapura – Kolombo - Jebel Ali – Dammam - Bandar Abbas – Karachi - Port Klang – Singapura - Busan. 

Cpngrtas ya.

Sumber : Dari Sana-sini.

Rabu, 15 Juni 2011

JT 150611 : CMA CGM Rubah 3 Kapal Jadi 16.000 TEUs

Maksudnya rubah ato upgrading apa sih ? Ditingkatkan kemampuan kapasitas angkutnya, gitu loh. Tadinya, kapal kontainer yang baru dipesan cuma buat nampung 13.000 TEUs tapi sekarang diubah supaya bisa mengakomodasi 16.000 TEUs.

CEO CMA CGM Jacques Saade mengkonfirmasi hal tersebut bahwa 3 (tiga) unit kapalnya memang dirubah, sementara 3 unit lainnya yang berkapasitas 12.5000 TEUs bakal dirubah juga menjadi tipe serupa 16.000 TEUs.

Managing Director Bureau Veritas (BV), Bernard Anne, membenarkan hal tersebut dan pastikan CMA CGM mengkonversi 6 kapal 13.000 TEUs menjadi 16.000 TEUs. Sebelumnya, media Lloyd’s List juga pernah memberitakan info diatas.

Awalnya sempat terjadi perselisihan namun akhirnya, sang pemilik Reederei Claus Peter Offen menyetujuinya. Dua kapalnya disewa CMA CGM dan tren kapal semakin gede pun ngga bisa dipungkiri, semakin meningkat. Jadi ... ya sekalian aja Bro’.

Oh ya, kapal ini dibuat oleh galangan kapal, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), Korea Selatan. Masa kirim ? Sekitar tahun 2012. Tahun depan dong ? Ya gitu deh.  

Sumber : HKSG.

Selasa, 14 Juni 2011

JT 140611 : Pelayaran Perdana Umm Salal Ke Hamburg

Kapal anyar milik United Arab Shipping Co. (UASC), Umm Salal 13.100 TEUs, melakukan pelayaran perdana alias maiden voyage ke Port of Hamburg dan sandar di Eurogate Container Terminal (ECT). It’s great to hear this.

Spesifikasi kapal terkini milik UASC, diyakini memiliki panjang total 365,5 meter dan lebar 48,80 meter serta dilengkapi dengan 1.000 reefer slot dan merupakan kapal pertama dari 9 unit seri A13 yang akan dikirim secara bertahap selama 2011 dan 2012.

Umm Salal akan bertugas di rute Asia – Eropa dengan nama AEC-8 dan bekerja bareng dengan CMA CGM, CSCL dan Evergreen Line. Pelayaran-pelayaran ini berkontribusi dengan beragam ukuran kapal, mulai 9.500 hingga 14.100 TEUs.

Apapun nama servisnya (AEC-8, FAL-2 atau AEX-7), memiliki masa tempuh 63 hari, dengan rotasi sbb : Hamburg – Zeebrugge - Port Klang – Shanghai – Ningbo – Shenzhen/Shekou - Hong Kong – Shenzhen/Yantian - Port Klang - Le Havre - Rotterdam - Hamburg.

Rujukan sebelumnya terkait info kapal terbaru UASC, silahkan baca JT 020611 : UASC Pinjam Duit USD 205 Juta Dari SG, JT 120511 : UASC Semakin Mantap, JT 150411 : UASC Peroleh Kapal Seri A13 Umm Salal dan seterusnya.

Congrats ya, benar-benar mengharukan dan luar biasa. UASC dengan energi terbarukan nih he 3x.

Sumber : HKSG.

Senin, 13 Juni 2011

JT 130611 : Seaspan Sewakan Kapal Cosco Glory 13.092 TEUs

Juragan kapal asal Kanada namun terdaftar di Marshall Island, Seaspan baru saja mendapatkan kapal perdana seri 13.092 TEUs, yang dipesan sejak tahun 2007 lalu. Kapal ini rencananya disewakan ke pihak Cosco Container Line.

Seaspan yang memiliki kantor operasi di Hong Kong dan Vancouver ini memesan kapal seri 13.092 sebanyak 8 (delapan) unit dan kapal perdana ini diberi nama ulang Cosco Glory, merupakan seri yang pertama. Kapal ini disewa selama 12 tahun.

Nantinya, bakal beroperasi di loop NE 3 hasil kerja bareng aliansi strategis CKYH. Seaspan memesan ke-8 unit kapal tersebut di galangan kapal Hyundai Heavy Industries (HHI), Korea Selatan.

Congrats Bro'.

Sumber : Dari Sana-sini. 

Sabtu, 11 Juni 2011

JT 110611 : Iran usir Kapal Perompak Di Teluk Aden

Angkatan Laut Republik Islam Iran (AL RII) mengklaim, pihaknya berhasil mengusir pasukan perompak dan melindungi sebuah kapal tanker komersial berbobot 297.013 ton dan berbendera Malta – demikian laporan yang dikeluarkan oleh pihak Tanker Operator. 

Kapal yang bernama Darmavan diserang oleh sekawanan perompak ber-speedboat saat kapal melintasi Teluk Aden (Gulf of Aden), sebelah selatan Yaman, sebuah negeri yang kini tengah digoyang kemelut politik juga.

Selama tahun 2011, aksi pengusiran kali ini dicatat sebagai upaya yang ke-11 kali pihak AL RII berkonfrontasi dengan pihak perompak, sejauh ini AL RII berhasil menanganinya dengan baik. Syukur deh, ngga perlu gembar-gembor.

Komandal AL RII, Marsekal Habibollah Sayyari menekankan bahwa pihak telah berhasil mengawal lebih dari 1.000 kapal komersil dan tanker Iran selama 2 (dua) tahun bertugas. Mungkin, sudah seharusnya begitu tapi tetap acung jempol buat dedikasinya.

Sumber : Dari Sana-sini.

Jumat, 10 Juni 2011

JT 100611 : Presiden APL Eng Aik Meng Undur Diri

Setelah CEO NOL Group, Ron Widdows yang sudah mengajukan pengunduran diri per akhir tahun 2011 ini, kini menyusul Presiden APL (container shipping biz), Eng Aik Meng, efektif belaku per tanggal 01/09. Penggantinya masih orang lingkungan dalam.

Dia adalah Kenneth Glenn, saat ini menjabat Presiden North Asia area. Sementara pengganti Ron adalah Ng Yat Chung (executive director NOL). Masa transisi ini memerlukan pimpinan yang tangguh agar NOL dan APL bisa tetap menjaga performansinya.

Apa sih latar belakang Glenn ? Dia veteran industri pelayaran dan mengabdi hampir 32 tahun. Join di APL tahun 2000 dan sempat dirotasi ke sejumlah negara, termasuk India serta mengawal area Asia – Eropa serta North Asia.

Sebelum di APL, Glenn bekerja di Sea-Land Corporation selama hampir 21 tahun hingga menempati sejumlah posisi manajerial, termasuk vice president (VP) biz Asia – Eropa dan Atrlantik, selain menjabat VP wilayah Uni Soviet (sekarang Rusia).

Congrats dan semoga semakin eksis. Ngga ragu bila memang dipimpin orang tangguh dan berdedikasi. Good luck !

Sumber : HKSG.