Sabtu, 31 Agustus 2013

JT 310813 : "Seaspan" Siapkan 5 x 14.000 TEUs Untuk “Yang Ming”



Sepekan setelah adanya "komitmen" yang jelas dengan pelayaran Taiwan "Yang Ming", Seaspan Inc. menyiapkan konklusi biaya sewa jangka panjang untuk kapal teranyar 5 x 14.000 TEUs.

Di saat yang bersamaan, Seaspan memastikan ordernya bakal dipercayakan ke galangan CSBC Corporation, Taiwan. Harga per kapal sekitar USD 110 juta dan kapal-kapal ini disiapkan pengirimannya di tahun 2016 mendatang. Ke-5 unit kapal ini akan disewa Yang Ming untuk masa minimum 6 (enam) tahun.

Kesepakatan ini mendorong pesanan kapal anyar Seaspan berkapasitas 14.000 TEUs menjadi 15 unit : 10 diberikan kepada galangan Hyundai Heavy Industries (HHI), Korsel dan 5 unit dipercayakan ke CSBC Taiwan). Huebatnya lagi, ke-15 unit kapal ini sudah dialokasikan ke Yang Ming. Wooow !

Pengoperasian kapal ultra-large containership (ULCS) 14.000 TEUs ini merupakan yang pertama bagi Yang Ming karena sejauh ini YML mengoperasikan kapal terbesar buatan Jepang maupun Korea dengan kapasitas 8.500 TEUs (very-large containership).

Top banget main sapu bersih juga. Limabelas unit dibuat, semuanya dilibas. Uedan tenan !

Sumber : LV.

Jumat, 30 Agustus 2013

JT 300813 : NOO "Vinnen" Dapatkan "Merkur Fjord" (3.868 TEUs)

Non-operating owner (NOO) "F.A. Vinnen & Co." yang bermarkas di Bremen, Jerman, minggu ini menerima kapal kontainer anyar "Merkur Fjord" (3.868 TEUs) dan kapal ini merupakan kapal pertama dari tipe kapal "SDARI 3800" yang dipesan dari galangan kapal Shanghai Shipyard bulan September 2010 lalu.

Pihak Vinnen, selanjutnya akan menyewakan kapal ini ke pihak "Hamburg-Sud" (H-S) Jerman serta akan mengadaptasi nama kapal menjadi "Cap Cleveland". Kapal ini berharga USD 50 juta per unit. Seharusnya, kapal ini diterima akhir tahun 2012 namun atas pertimbangan tertentu, minta diundur waktunya 9 (sembulan) bulan dari jadual awal.

Kapal Merkur Fjord merupakan kapal ke-5 dari tipe SDARI 3800 (wide-beam), yang memiliki spesifikasi panjang 228 meter dan lebar 37,20 meter (15 row). Menurut Vinnen, kapal ini memiliki intake-capacity 3.868 TEUs namun ada juga yang mencantumkan 3.765 TEUs dan 3.820 TEUs. Beberapa pihak menilai, dek teratas masih bisa diisi hingga optimal koq. Kapal ini dilengkapi 500 reefer-plug.

Kapal ke-2 yang bakal diterima Vinnen yakni "Merkur Ocean" dan dijadualkan serah-terimanya akhir tahun 2013. Kapal ini pun akan disewa H-S dan akan dinamai ulang menjadi "Cap Coral". Keduanya akan dioperasikan di rute Jepang - New Zealand (NZ). Rute ini dioperasikan bareng antara H-S dengan MOL, Coscon dan NYK.

Sumber : LV.

Kamis, 29 Agustus 2013

JT 290813 : Kapal “Smart” Terbelah Dua


Nun jauh di sebelah selatan benua Afrika, minggu lalu amukan cuaca buruk kembali menelan korban. Kali ini korbannya kapal barang pengangkut batubara “Smart”. Kapal sepanjang 273 meter dan bobot 151.279 dwt.

Kapal na’as ini setelah selesai memuat 147.650 ton di salah satu terminal di Richard  Bay, Afrika Selatan, segera berangkat dan meninggalkan pelabuhan. Namun belum jauh, tiba-tiba mesin kapal mengalami kerusakan.  
Sejatinya, kapal ini akan mengirim batubara dalam jarak pendek. Saat di area bebas dihadang cuaca buruk, kapal mengalami keretakan serius dan keesokan harinya terbelah 2 (dua) hingga akhirnya tenggelam.

Untungnya, seluruh kru kapal yang berjumlah 23 orang berhasil diselamatkan oleh kapal helicopter NSRI. Tidak ada polusi hingga informasi ini diturunkan kecuali bagaimana kelanjutan mengevakuasi kapal Smart dan isinya.

Kita serahkan kepada ahlinya saja, Ikut prihatin dan sebaiknya Anda tahu. Oh iya, insiden dilaporkan tanggal 19/08 lalu. Sebab-sebab kecelakaan masih dalam penyelidikan pihak berwajib !

Sumber : SWL.

Rabu, 28 Agustus 2013

JT 280813 : "NOO Thenamaris" Terima "Seasmile" (5.000 TEUs)


Ukuran kapalnya relatif ada dipasaran alias jarang ada, tapi non-operating owner (NOO) asal Yunani, "Thenamaris" belum lama ini mendapatkan impiannya. Kapal kontainer yang dijuluki baby-overpanamax 5.000 TEUs yang dibangun di galangan Hyundai Samho Heavy Industries, siap dioperasikan.

Kapal ini kabarnya dipesan 2 (dua) unit, salah satunya "Seasmile" disewa oleh Maersk Line untuk dioperasikan di loop Asia - Afrika Barat. Namun pesanan satu lagi, apakah juga dipakai Maersk ato disewa pihak lain, belum ada kejelasan. Kapal ke-2 tipe ini akan dikirim sekitar bulan Oktober mendatang.

Kapal "Seasmile" akan masuk loop "FEW3" ato "AFEX" yang dioperasikan bersama oleh APM-Maersk (Maersk dan Safmarine) dan CMA CGM (CMA CGM dan Delmas). Kapal ini akan menjadi yang terbesar masuk rute Afrika barat karena kapal Maersk lainnya bertipe "Wafmax" hanya memiliki kapasitas 4.500 TEUs. Ya punya keunggulan kapasitas 500 TEUs diatas Wafmax.

Kapal CMA CGM rata-rata berkapasitas 3.500 - 4.000 TEUs sedangkan Wafmax APM punya, kapasitasnya 4.496 TEUs. Satu lagi, reefer-plug kapal Seasmile mencapai 775 unit sedangkan Wafmax hanya memiliki 600 unit doank. Jadi ya gak salah-salah banget dia dijuluki yang terbesar saat ini.

Spesifikasi kapal ini memiliki panjang 255,40 meter dengan lebar 37,40 meter (15 row) dan memiliki kecepatan komersil 21,5 knots. Mesin utama menggunakan MAN B&W 6G80ME-C9.2 dan jadilah baby-overpanamax idola pelayaran besar. Congrats.

Sumber : LV.

Selasa, 27 Agustus 2013

JT 270813 : "H-S" dan "ESL" Terima Kapal Baru



Pelayaran Jerman yang cari makan di bumi Amerika Selatan, "Hamburg-Sud" (H-S), belum lama ini menerima kapal kontainer anyar "Cap San Lorenzo" (9.669 TEUs).

Kapal ini merupakan yang ke-3 dari total 10 unit yang dipesan H-S dan disebut-sebut kapal dengan jumlah reefer-plug terbanyak di dunia. Kapal Maersk Line triple-E pun (18.000 TEUs) masih kalah banyak dibanding kapal H-S di seri ini.

Baru-baru ini, H-S memesan 3 (tiga) unit kapal sejenis - diluar 10 unit tadi - dari galangan HHI, Korsel. Totalnya bila jadi semua, ada 13 unit dan akan dioperasikan di rute Amerika Selatan. Kapal seri "Cap San" dilengkapi hingga 2.100 kontainer reefer sehingga dijuluki "the world's largest reefer container vessels".

H-S mengkaryakan kapal ini di rute Asia - ECSA (east coast south america), bekerja sama dengan Hanjin, CSCL dan CSAV. Hingga mid-2014, H-S bakal menerima 10 unit kapal seri "Cap San" dimana 6 unit diantara berstatus kapal milik (owned) dan 4 unit lainnya dimiliki non-operating owner asal Yunani, " Enesel". Tiga orderan baru diatas, murni nantinya milik H-S.

Kapal Cap San Lorenzo dikirim setelah Cap San Marco dan nama kapal ini mengabadikan Cape of San Lorenzo, yang ada di wilayah Ekuador.

Satu kabar lainnya dari negeri yang lebih terkenal dengan keganasan gurunnya yang kering kerontang, ketimbang kemakmuran negerinya. Dialah Ethiopia. Di negeri ini, ada pelayaran yang tengah bangkit secara perlahan, "Ethiopian Shipping Lines" (ESL).

Belum lama ini, ESL menerima kapal serbaguna baru (multipurpose vessel), "Jigjiga" berbobot 28.000 dwt dan kapal ini merupakan yang ke-5 dari galangan RRCina, Shangdong Huanghai Shipyard. Order ini turun di tahun 2011 lalu.

Empat kakak-nya (sisterships) kini beroperasi di servis Laut Merah (Red Sea) : Finfine, Assosa, Gambella dan Harar.

Spesifikasi kapal ini : panjang 166,50 meter dan beam (lebar) 27,40 meter. Jigjiga mampu membawa muatan hingga 1.735 TEUs. Utamanya, kapal ini didisain sebagai kapal serbaguna karena bisa memuat muatan lepasan juga. Maklumlah, barang yang masuk negerinya belum sepenuhnya kontainer dan ESL memilih ceruk pasar yang memungkinkan untuk pengembangan bisnisnya di masa datang.

Nama Jigjiga diambil nama sebuah kota di sebelah timur Ethiopia dan dihuni oleh mayoritas warga Somalia, apalagi lokasinya yang berdekatan dengan Harar (perbatasan dengan Somalia). Kota ini berada di ketinggian 1.600 meter diatas permukaan laut. Wooooe tinggi juga ya.

Congrats !

Sumber : LV.