JT 310114 : "London Gateway" Rangkul "H-L" + "H-S"

Pelabuhan anyar London Gateway mulai membuka debut dan membuat gerah pelabuhan penting di Inggeris Raya. Pasalnya, yang mulai dibabat adalah Essex port - Tilbury Dock, yang selama ini mendapat kunjungan kapal "Hapag-Lloyd" (H-L) dan "Hamburg-Sud" (H-S). Tak hanya itu, ada "CMA CGM" sebagai slot-taker.

Bayangin aja, sekali libas, 3 (tiga) pelayaran bablas angine he he he. Kabarnya, proses peralihan dari Tilbury ke London Gateway memerlukan waktu 3 (tiga) bulan dan mencakup servis : pantai timur Amerika Selatan, pantai barat Amerika Selatan, plus Karibia, Australia dan Selandia Baru dan Amrik pantai barat.

Pelayaran Jerman saat ini menggunakan kapal kapasitas 7.100 TEUs namun bila nantinya menggunakan kapal 9.500 TEUs akan terkendala dengan peraturan kepelabuhanan Tilbury.

Padahal, November 2013, London Gateway baru saja berhasil mengambil-alih servis dari Tilbury dengan thruput per tahun mencapai 1,6 juta TEUs, yang merupakan konsorsium "Southern Africa Europe Container Service" (SAECS) yang dimotori "Maersk Line", "Safmarine", "MOL" dan "DAL" (Deutsche Africa Linen).

London Gateway merupakan pelabuhan generasi tercanggih yang dibangun oleh DP World di wilayah Inggeris Raya. Targetnya, mendapatkan Customer besar dengan kapasitas mampu menghandle kapal terbesar sekalipun, seperti seri triple-E milik Maersk Line.

Top !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 300114 : Kapal Lewat HKG, Harap Hati-hati

Sehubungan dengan perayaan Tahun Baru Imlek di Hong Kong (HKG), pemerintah setempat mengumumkan kepada seluruh pemilik kapal laut, kapten kapal, pengemudi kapal ato siapa pun yang hendak melintas selat antara Hong Kong dan Makao.

Hong Kong Marine Department mengumumkan maklumat tersebut, diantara tgl 31/01 hingga 02/02 akan diselenggarakan lomba perahu Naga yang rutin diadakan setiap tahun saat Imlek dirayakan secara besar-besaran oleh warga RRCina maupun keturunan di seluruh penjuru dunia.

Lomba ini akan diikuti sekitar 30 perahu yacht dan perlombaan akan dimulai pukul 10.00 waktu setempat tgl 31/01 di wilayah sebelah Lamma Island, sekitar Yuen Kok Light. Rute perlombaan akan sangat bergantung dengan kondisi angin yang seringkali menjadi perhatian khusus panitia.

Untungnya, karena sudah berpengalaman maka rute-rute alternatif disiapkan agar kelancaran perlombaan tidak terganggu. Semoga lancar. Mantabz.

On your mark and set, GO !

Sumber : Dari Sana-sini.

..

..

..

..

JT 270114 : Pemkot Rauma Beli Galangan "STX Finland"

Belum lama ini, terjadi kesepakatan antara pemerintah kota (pemkot) Rauma (Finlandia) dengan salah satu raksasa galangan kapal yang tengah sakit dilanda "kanker" alias kantong kering sehingga memerlukan suntikan dana segar. Setelah bergerilya sekian lama, pemkot Rauma akhirnya menjadi peminat serius untuk akusisi dimaksud.

Pemkot Rauma dikabarkan mengambil-alih lahan, bangunan serta barang properti milik "Rauma Shipyard" dari STX Finland Oy dengan jumlah nilai transaksi euro 18,1 juta. Selain mengakusisi, pemkot Rauma dan pihak STX Finland melakukan kerjasama lebih lanjut untuk kurun waktu 2 (dua) tahun.

Kedua belah pihak sepakat mengembangkan bersama industri galangan kapal, yang nantinya akan dijadikan semacam ikon di Finlandia sebagai salah satu kota maritim di benua Eropa.

STX Finland Oy masih tetap akan menjadi tenant Pemkot Rauma karena harus menyelesaikan order yang sudah kepalang diterima, hingga akhir 2014 mendatang. 

Walikota Rauma, Kari Koski, sangat antusias bisa mengawal pembebasan lahan dan puas dengan hasil negosiasi yang panjang dan alot.

Seperti diketahui, STX Finland sudah berupaya keras untuk mempertahankan keberadaan industri ini, hingga akhirnya pemkot Rauma tertarik membelinya. Tahun 2013 lalu, STX Finland melakukan program restrukturisasi gede-gedean dan menutup perlahan galangan yang tidak menghasilkan namun disesuaikan dengan order yang masuk.

Rauma ingin membangun area Seaside Industrial Park dan konsep ini nampaknya akan mendapat dukungan penuh, tidak hanya kedua belah pihak tetapi juga pengusaha di sekitar wilayah Rauma.

Good luck !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 260114 : Merger "Hapag-Lloyd" + "CSAV" Makin Dekat

Niatan pelayaran Jerman, “Hapag-Lloyd” (H-L) untuk mengakuisisi pelayaran Cile, “Compania Sud Americana de Vapores” (CSAV) makin dekat. Kedua belah pihak bahkan telah menandatangani memorandum of understanding (MoU).

 

Keluarga Luksics yang menguasai 46 persen saham CSAV kabarnya sangat mendukung langkah H-L menciptakan pelayaran terbesar ke-4 di dunia, menggeser posisi “Cosco Container Line” (Coscon) dan “Evergreen Line”.

Di perusahaan gabungan nanti, CSAV akan memiliki saham 30 persen. Didampingi triliuner Jerman Klaus-Michael Kuhne dan pemerintah kota hamburg, ketiganya akan menjadi pemegang saham mayoritas dengan porsi 75,5 persen.

Menurut analis ekuitas di Santiago, Jorge Sepulveda, langkah ini positif dalam menciptakan pemain global yang berkualitas. Kombinasi keduanya akan menghasilkan pendapatan USD 12 milyar per tahun – demikian sebagaimana dikabarkan media “Bloomberg”.

Rujukan sebelumnya, silahkan baca JT 160114 : “H-L” Siap Beli “CSAV”, JT 070114 : Versi Drewry, Merger “H-L” + “CSAV” Ideal, JT 020114 : “HL” Undang “Hamburg-Sud” Diskusi Merger “CSAV”, JT 271213 : Embrio Merger H-L & CSAV dan JT 121213 : Isu merger H-L & CSAV.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 240114 : "Zim" Lepas Dari Bayang-bayang "Israel Corp."

Pelayaran Israel, “Zim Integrated Shipping Services” (dikenal dengan nama “Zim Line”), mendapat kesempatan emas untuk bisa berlayar kembali, setelah hutangnya sebesar ILS 5,25 milyar (= USD 1,5 milyar) ditukar dengan saham 66 persen.

Artinya, Zim bakal bisa lebih fokus membangun bisnis intinya di industri pelayaran global, yang saat ini menempati ranking ke-18 dunia. Pangsa pasarnya secara umum bisa dibilang sekitar 1,9 persen.

Detil hutang Zim sampe sekarang belum diumumkan namun secara laporan keuangan, mencapai USD 2,49 milyar sampai dengan akhir September 2013. Dan sejak kuartal 4 - 2012, pelayaran Yahudi ini beroperasi dengan ekuitas negatif.

Sang induk “Israel Corporation”, sepakat menyuntik dana USD 200 juta untuk mempertahankan 33 persen sahamnya di pelayaran Zim. Sebagian besar kapal sewanya berasal dari “XT Shipping” (sebelumnya bernama “Ofer Shipping”). Jadi masuk kantong kiri, keluar kantong kanan deh.

Sebagaimana diketahui, Israel Corporation sebelumnya memiliki Zim dengan total saham mendekati 99,7 persen. Kini, Idan Ofer dan Udin Angel (pemegang saham Israel Corp.) memilihi fokus di biz lain – demikian disebutkan oleh media riset “Alphaliner”.

Kesepakatan ini kabarnya melibatkan 2 (dua) galangan kapal besar, yakni “Samsung Heavy Industries” (SHI) dan “Hyundai Samho Heavy Industries” (HSHI), Korea Selatan. Zim punya kewajiban sebelumnya, saat memesan kapal 4 x 12.550 TEUs dan 4 x 8.800 TEUs tapi dibatalkan.

Kontrak pembangunannya disetujui tahun 2007 namun akhirnya dibatalkan. Zim akhirnya dapat penawaran harga lebih murah sekitar 30-35 persen dan kondisi saat itu gonjang-ganjing jadi bikin galau manajemen Zim.

Data per tgl 01/01/2014, Zim mengoperasikan 87 kapal kontainer dengan agregat 332.249 TEUs dimana 25 kapal diantaranya merupakan kapal milik, ato setara dengan agregat 133.394 TEUs. Ya hampir 30 persen gitu deh.

Sisanya, sewa dari Ofer Shipping yang juga pemiliki saham mayoritas Zim saat itu. Setelah restrukturisasi, apakah Zim akan kembali berlari dan mengejar ketertinggalannya ? Yuuuk kita ikuti bareng-bareng aja.

Sumber : Dari Sana-sini.

..

..

JT 210114 : "CSCL" Order Kapal Terbesar 19.000 TEUs

Biasa deh, sensasi juga dibutuhkan di industri maritim, gak cuma dunia selebriti ato perdagangan ritel semata. Menciptakan sesuatu yang "wah" bikin pe-de dan rasanya gimana gitu he he he ...

Perkembangan terkini, "China Shipping Container Lines" (CSCL) dikabarkan memesan kapal terbesar di dunia, yakni kapasitas 19.000 TEUs. Isu ini langsung menohok jantung "Maersk Line" yang kini mengoperasikan kuartet kapal triple-E dengan kapasitas 18.270 TEUs seperti "Maersk Mc.Kinney Moller", "Majestic Maersk", "Mary Maersk" dan "Marie Maersk".

Persaingan memiliki kapal kontainer tergede saat ini terus bergulir. Bila Maersk Line membanggakan seri triple-E, kemudian UASC menyalip dengan +18.000 TEUs (mendekati 19.000 TEUs) dan sekarang CSCL meyakinkan dengan angka 5 x 19.000 TEUs. Jelas kini siapa yang memiliki kapal tergede !

Kapal ini rupanya merupakan ekstension dari pesanan sebelumnya, yakni 18.400 TEUs dan belum lama ini dipastikan jadi kapal 19.000 TEUs. Woow Maersk dan UASC jadi panas nih he he he ...

Kapal terbaru ini bakal memiliki spesifikasi panjang 400 meter, tinggi 30,5 meter dan lebar 58,6 meter. Galangan yang dipercaya untuk membuat kapal tergede ini "Hyundai Heavy Industries" (HHI), Korea Selatan.

Menurut kantor berita Perancis, AFP, kapal pertama akan mulai dikirim November 2014.

Cepet amat ya ? Tunggu aja kepastiannya.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 200114 : Akhir Tahun 2013, Kapal Nganggur 235 Unit

Boleh dibilang, angka ini cukup spektakuler. Kalo secara unit ya sebenarnya mirip-mirip tahun sebelumnya tetapi secara agregat TEUs, luar biasa karena yang nongkrong diantara sekian banyak kapal, kapasitasnya tergolong gede.

Secara global, total jumlah kapal kontainer diatas ukuran 500 TEUsyang nganggur alias “idle” ada 235 unit dengan total agregat 779.230 TEUs di akhir tahun 2013 – mewakili 4,5 persen total armada kontainer di dunia.

Jebloknya volume menjelang akhir tahun dan banyaknya kapal yang skip / void (tidak beroperasi), menyumbang kontribusi besar atas parkirnya kapal-kapal komersil tersebut. Kapal berkapasitas 3.000-5000 TEUs terdapat 75 unit ato mewakili 7,3 persen total kapasitas di kategori tersebut.

Ada juga 13 unit yang berkapasitas diatas 7.500 TEUs serta 27 unit kapal yang memiliki kemampuan antara 5.100 hingga 7.500 TEUs. Total dikategori ini aja sudah 40 unit. Angka ini akan berkurang menjelang Imlek tetapi gak bisa terlalu diharapkan.

Bahkan di tahun 2014 ini, akan ada penambahan kapasitas mendekati 1,6 juta TEUs dan bisa dibayangkan kesibukan tim pemasaran yang akan berjibaku memperebutkan kue yang penambahannya gak seimbang dengan penambahan jumlah kapasitas diatas.

Ikuti saja perkembangannya.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 190114 : Kapal Barang “Sportivo” Tenggelam

Filipina lagi, Filipina lagi. Rupanya do’i lagi jadi bulan-bulanan pengamat transportasi, terutama bila cuaca sedang tidak bersahabat. Mirip dengan sikon di republik ini he he he. Repotnya lagi, kemarin hari baru ada kapal kandas berderet, ehh sekarang malah tenggelam.

“Kambing hitam”-nya memang cuaca. Simak aja laporannya berikut ini. Ceritanya, ada kapal barang “Sportivo” yang bertabrakan dengan kapal barang “Jehan” di Selat Iloilo, Filipina. Sportivo memuat 28.000 zak pupuk untuk tujuan Palawan.

Saat kejadian, kapal Sportivo yang tengah buang sauh terkena iklim tropis “Lingling” dan cuaca buruk. Beberapa jam kemudian, saat kapal akan melanjutkan perjalanan namun menghadapi problem mesin rusak.

Imbasnya, hembusan angin kencang mendorong Sportivo menghantam kapal Jehan. Apesnya, kapal Sportivo mengalami kebocoran dan akhirnya tenggelam, bersama 12.000 liter bahan bakar minyak yang dibawa kapal.

Pihak Penjaga Pantai Filiina (Philippine Coast Guard) sudah memerintahkan evakuasi dan mengamankan area agar terhindar dari polusi. Untungnya, 29 kru kapal berhasil diselamatkan.

Sumber : SWL.

..

..

JT 170114 : "Maersk Line" Bangun Layanan "Intra-Amerika"

Perusahaan pelayaran asal Denmark, "Maersk Line" mengumumkan pembentukan layanan perusahaan pelayaran untuk intra-Amerika, namanya "SeaLand". Ruang lingkupnya meliputi Amrik Utara, Tengah dan Selatan, termasuk kawasan Karibia.

Biz unit anyar ini akan mulai difungsikan tanggal 01/01/2015 mendatang namun persiapan menuju arah sana, akan dimulai per tanggal 01/07/2014 ini. Di organisasi ini akan ditempatkan sekitar 240 personal dan CEO perusahaan anyar ini merupakan veteran Maersk Line, Craight Mygatt, akan memimpin operasi mulia perusahaan induk.

Seperti kita ketahui, struktur organisasi (SO) SeaLand akan menyerupai afiliasi lain yang sudah beroperasi lebih dulu di Intra-Asia (MCC Transport) dan Intra-Eropa (Seago Line). Hanya saja SeaLand sekarang merupakan metamorfosa dari pelayaran global asal Amrik terdahulu dan sempat diakuisisi oleh Maersk yakni "Sea-Land Service. Atau seolah-olah baru ? Terserah juragan aja deh.

Congrats ya. Masih setahun ke depan tapi persiapan operasional SeaLand sudah mulai dipersiapkan dengan matang. Toooop ! Menurut Mygatt, pendirian perusahaan baru ini, memberikan stabilitas layanan ke Pelanggan serta komitmen perusahaan, selain memperkuat jaringan Maersk di seluruh penjuru dunia - demikian sebagaimana ditambahkan oleh Vincent Clerc (chief trade & marketing officer) .

Go get 'em !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 160114 : “H-L” Siap Beli “CSAV”

Kabar-kabar yang berseliweran belakangan ini, sejak akhir tahun 2013 lalu adalah rencana merger 2 (dua) pelayaran besar : “Hapag-Lloyd” (H-L) dan “Compania Sud Americana de Vapores” (CSAV). Kabarnya sudah mendekati final. Apa iya ?

H-L merupakan pelayaran ke-6 terbesar di dunia, sedangkan CSAV menduduki ranking ke-20 dunia. Bila keduanya melebur ato sebut saja H-L mengakuisisi CSAV, akan menciptakan pelayaran ke-4 terbesar di dunia. Ini suatu prestise bagi pelayaran Jerman maupun Cile.

Walau sumber-sumber resmi kedua pelayaran tersebut menolak berkomentar namun dari bocoran yang didapat, paling lambat akhir Januari 2013 targetnya harus sudah oke – demikian menurut kantor berita Reuters.

Keluarga Luksic, salah satu orang kaya di Cile dan pemegang saham mayoritas CSAV, rasa-rasanya setuju untuk melepas CSAV dan memegang saham minoritas di H-L hasil merger, sebagaimana dikonfirmasi media cetak “Die Welt”.

Isu merger ini muncul sejak Desember 2013 dan dalam perjalanannya, sempat ingin melibatkan “Hamburg-Sud” (H-S) namun tidak berhasil. Alhasil H-L tetap ingin melanjutkan misinya. CSAV diakui memiliki tekanan berat sehingga merugi akibat lesunya pasar dan tekanan sektor harga uang tambang (ocean freight).

Di bawah kesepakatan yang tengah dinegosiasi, CSAV akan mengontrol 30 persen saham H-L hasil merger dan 54 kapal CSAV apakah akan disewakan ato termasuk dalam deal tersebut ato tidak ? Belon ada yang bisa jawab.

Rujukan sebelumnya ihwal isu merger H-L dan CSAV, silahkan baca JT 070114 : Versi Drewry, Merger “H-L” + “CSAV” Ideal, JT 020114 : “H-L” Undang “Hamburg-Sud” Diskusi Merger “CSAV”, JT 271213 : Embrio Merger H-L dan CSAV serta JT 121213 : Isu Merger H-L & CSAV.

Nah, bisakah harapan H-L mewujudkan keinginannya sebelum akhir bulan januari ini ? Kita ikuti terus ya perkembangannya.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 150114 : Update "Maersk Stepnica"

Info ini terkait dengan perkembangan status kapal "Maersk Stepnica" yang sempat terkena hantaman ombak Lautan Atlantik pada tgl 06/01/14 dalam pelayaran dari Port Said ke Felixstowe. Tgl 10/01 pagi, kapal kontainer ini meninggalkan Trinity Terminal, Felixstowe menuju pelabuhan Zeebrugge, Belgia tiba sekitar pukul 7 malam harinya.

Lantas ngapain, khan udah biasa ? Ehh rupanya kapal ini menjadi sumber pemberitaan karena 33 unit kontainer dinyatakan hilang saat berada 120 mil dari Penmarc'h di Bay of Biscaye (Teluk Biscaye di Perancis). Penyebabnya gelombang dahsyat yang menghempaskan kontainer diatas kapal (padahal sudah diikat sedemikian rupa lho).

Kapal Maersk Stepnica mempunyai panjang 334 meter dan bobot 102.367 dwt merupakan salah satu kapal terbaru di armada Maersk Line. Usai kejadian (maksudnya di tgl 06/01), otoritas terkait di Perancis mengeluarkan maklumat pelayaran agar berhati-hati saat melintas karena ada kontainer yang terjatuh, selain kondisi cuaca yang ekstrim di sekitar Bay of Biscaye.

Tgl 07/01 dua unit pesawat pengintai "Falcon 50" dari Angkatan Laut (AL) Perancis melakukan pemantauan di lapangan dan menemukan sejumlah kontainer terapung. Tgl 08/01 sejumlah kontainer tadi ditarik oleh tim dari AL Perancis agar tidak membahayakan pelayaran selanjutnya.

Sorenya, kapal "Argonaute" melakukan penyisiran hingga menjelang malam dan berhasil mengevakuasi sejumlah kontainer lagi. Untungnya, ke-22 kru kapal tetap bertahan dan dalam kondisi aman terkendali. Kapal mengalami sedikit kerusakan (minor damage) dalam insiden ini.

Tidak disebutkan secara rinci, apakah ke-33 kontainer tersebut berhasil dievakuasi ato hanya sebagian saja dari jumlah tersebut. Setidaknya, otoritas terkait dan pihak pelayaran sudah berusaha seoptimal mungkin meminimalisir risiko yang terjadi.

Ikut prihatin. Info sebelumnya, silahkan baca JT 100114 : “Maersk Stepnica” Dihajar Gelombang Dahsyat.

Sumber : Dari Sana-sini / Kredit Foto : SWL.