JT 070614 : Transportasi KA Brazil Lumpuh

Menjelang penyelenggaraan momen besar Piala Dunia 2014, pemerintah dipusingkan dengan aksi demo yang belakangan semakin sering dilancarkan. Maka ketika hari Jumat (06/06) para pekerja kereta api mogok, polisi serta merta menindak dengan tegas.

Akibat penggunaan gas air mata dan granat kejut, sejumlah pekerja dilaporkan menderita luka-luka dalam bentrok di Sao Paulo. Bulan lalu, rakyat Brazil sempat meluapkan emosi saat dikabarkan, persiapan Piala Dunia 2014 menggunakan dana pajak rakyat Brazil.

Seperti diketahui, operator kereta api bawah tanah melakukan aksi mogok kerja, menyusul permintaan kenaikan upah karena diminta bekerja secara penuh di saat jam kerja dan menambah 70 persen diluar jam kerja. Walaaaaah !

Yang melanggar peraturan tersebut didenda USD 44.000 dan pemerintah sepertinya menyulut emosi para insan perkeretaapian disana. Juga sudah dibicarakan kemarin bersama pejabat terkait namun hasilnya tidak memuaskan.

Akibatnya, ancaman pemogokan di sektor transportasi berbasis kereta api menjadi ancaman serius dimana pelaksanaan Piala Dunia 2014 hanya tinggal menghitung hari. Dan arus wisatawan diperkirakan bakal mulai mendatangi Brazil awal pekan depan.

Ancaman mogok ini sudah beberapa waktu lalu terasa, dimana guru, supir angkutan umum, polisi telah berupaya meminta pemerintah memberikan kesejahteraan kepada rakyatnya, ketimbang dananya dipake buat membiayai Piala Dunia.

Apakah mogok ini akan cepat tuntas dan Piala Dunia 2014 dapat berjalan lancar ? Kita tunggu perkembangan selanjutnya.

Sumber : Dari Sana-sini. 

JT 060614 : Gudang Amazon.com Dilanda Mogok Kerja

Beberapa serikuat buruh di Jerman sedang aktif melakukan demo gede-gedean dan yang sempat jadi korban beberapa waktu lalu, yakni maskapai penerbangan Jerman, Lufthansa. Kini bergeser ke area pergudangan.

Repotnya, area pergudangan yang terkena imbas adalah yang dikhususkan untuk mendistribusikan kebutuhan “Amazon.Com”. Verdi labour union di Jerman, mewakili para pegawai yang bekerja di jaringan online ini.

Kabarnya, ada sekitar 600 staf melakukan aksi walk-out (WO) di Bad Hersfeld dan Leipzig.  Verdi mengusulkan agar para pekerjanya diberi kenaikan upah, terutama yang berada di pusat distribusi dan kejadian ini sudah yang keberapa kalinya.

Pihak Amazon menolak dengan alasan, pendapatan yang diperoleh para pekerjanya sudah diatas rata-rata (above-average) perusahaan lain yang berkecimpunga di industri yang sama. Nah loh ? Mana yang bener nih ?

Menurut Verdi, para pekerja di sektor retail & mail order tahun lalu, memang mengalami kenaikan upah 5,1 persen tapi sayangnya itu diluar sono. Para pekerja di Amazon hanya dinaikkan 2 (dua) persen doank. Hayooo dijawab yang bener.

Kalo gak konsisten, bakal rempong deh. Cepet diberesin deh yeee.

Sumber : Dari Sana-sini.        

JT 050614 : "ËC" Setujui “P3”& “G6”

Setelah berjuang selama setahunan, akhirnya pihak “European Commission” (EC) membolehkan beroperasinya aliansi strategis “P3” maupun “G6” di wilayah yang berada dalam koordinasinya. Yang lainnya sejauh inipun diijinkan "dengan catatan".

Artinya, pihak EC tetap akan melakukan kontrol atas pelaksanaan mega-aliansi yang melibatkan beberapa perusahaan pelayaran global dan berlaku hanya untuk sementara waktu. Jadi para anggota aliansi diberi arahan untuk berhati-hati.

Juru bicara EC, Antoine Colombani, mengatakan pihaknya tidak akan banyak mencampuri urusan kolaborasi ato apapun namanya, sepanjang tidak melanggar kaidah-kaidah regulasi yang berlaku (EU competition law).

Selain pihak P3 (Maersk, MSC, CMA CGM), kelompok aliansi lainnya seperti G6 mendapat penjabaran serupa. Aliansi ini mempunyai 6 (enam) anggota yakni : APL, MOL, HMM, OOCL, NYK dan Hapag-Lloyd (H-L).

Perubahan konstelasi mega-aliansi terjadi saat Juni tahun lalu, 3 (tiga) pelayaran kelas dunia dan teratas menggagas vessel-sharing agreement (VSA) dan spontan aliansi lain seperti Grand Alliance (G.A) serta The New World Alliance (TNWA) akhirnya melebur diri menjadi G6.

Pemain lainnya, berkumpul di "CKYHE" yang merangkul COSCO, "K" Line, Yang Ming, Hanjin Shipping dan Evergreen. Dua pelayaran besar dan agresif yang tengah diplototi yakni United Arab Shipping Co. (UASC) dan China Shipping Container Lines (CSCL).

VSA lebih ke dalam arti operasional. Secara komersil, masing-masing pelayaran tetap melakukan aktifitas sebagaimana mestinya dan independen. Jadi beda juga dengan merger ato akuisisi. VSA gak lebih dari kerjasama operasi. Bila kemudian ada indikasi merger ato akuisisi, itu sih ekses.

Good luck ya.

Sumber : Dari Sana-sini / Ilustrasi : Braemer Seascope.

JT 040614 : Konstruksi Kapal 18.000 TEUs Meroket

Disaat dunia pelayaran tengah kelojotan dihantam isu kelebihan pasok ruang dan kapal-kapal segede gambreng beroperasi di east-west trade. Shipbroker malah berlomba memanfaatkan momentum dengan memesan kapal-kapal 18.000 TEUs.

Prediksi tersebut didasarkan pada kebutuhan mega-aliansi yang merupakan kompetitor langsung P3 (Maersk, MSC, CMA CGM). Bila ingin berhadapan langsung dengan P3 maka para pesaing harus memiliki kapal sejenis untuk menghadapinya.

Artinya, skala ekonomis yang dibangun akan sama dan kembali kepada servis yang ditawarkan masing-masing pelayaran kepada Pelanggannya. Mau yang mana, tinggal pilih. Nah bagi anggota lain, pengadaan yang telat, menjadi celah para shipbroker melakukan negosiasi.

Berdasarkan catatan, P3 memiliki keuntungan dengan stok kapal 18.000 TEUs namun G6 maupun CKYHE belum sempat memikirkannya, keburu gendering peperangan ditabuh. Kini anggota G6 maupun CKYHE memang mulai ancang-ancang menyewa ato membangun.

Masalah waktu yang menjadi kendala. Karena bila dipesan sekarang, kapal jadi setahun kemudian. Ada beberapa shipbroker yang jeli dan kabarnya sudah memesan. Ada juga juragan kapal yang sudah menyetok kapal tipe ini. Wah bakal untung gede nih he he he.

UASC dan CSCL merupakan 2 (dua) pelayaran selain P3 yang memiliki kapal 18.000 TEUs. Kuartal 3 ini aja bakal menggelontor sejumlah kapal 18.000 TEUs. Pemiliknya siapa, ini yang masih tanda tanya.

Salah satu petinggi H-L, Ulrich Kranich mengatakan bahwa setiap anggota aliansi idealnya memiliki kapal sekelas ini untuk menandingi slot-cost P3. CFO CSAV Nicolas Burr yang merupakan mitra merger H-L, kedua belah pihak sepakat berinvestasi membangun kapal gede ini.

Eksekutif MOL pun mengiyakan hal tersebut. Waaaah benar-benar nih, shipbroker jeli melihat peluang he he he> just wait and see yuuuuk.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 030614 : “Global Spirit” Ditahan Di Antwerp

Atas perintah Environmental Inspection Departmen dari Port of  Antwerp, kapal khusus pengangkut kendaraan “Global Spirit” ditahan untuk penyelidikan lebih lanjut. Ada indikasi kapal tersebut akan di-scrap setelah mengirim barang ke Afrika Barat.

Barang yang dikirim adalah mobil bekas dari India namun pihak otoritas terkait mempertanyakan apakah kapal ini bisa mempertanggungjawabkan saat kapal rusak dan hendak di-besitua-kan serta pastinya haruslah ramah lingkungan.

Kapal ini sudah tiba di Antwerp sejak tanggal 02/06 di dermaga 1225-1227 Vrassen Dock. Kapal ini berbendera Liberia, buatan tahun 1987. Bisakah membuktikan permintaan Port of Antwerp ? Yang pasti, muatan mobil bekas harus pake kapal lain deh.

Sumber : SN-TR.

JT 020614 : "Evergreen” Pindah Ke FXT, Dari THP

Niatan pelayaran Taiwan, “Ëvergreen Line” pindah ke Felixstowe (FXT) terpenuhi juga, dari sebelumnya yang mengandalkan pelabuhan Thamesport (THP). Untungnya, kedua pelabuhan tersebut dibawah pengelolaan Hutchison Group.

Setelah bergabung dengan aliansi strategis “CKYHE”, port of call Evergreen harus menyesuaikan dengan mitra kerja lainnya supaya seiya-sekata. Servis yang berhasil ditarik ke FXT yakni China Europe Shuttle (CES).

Pelabuhan antar-benua ini digunakan juga anggota CKYHE lain, seperti COSCO, “K” Line, Yang Ming dan Hanjin Shipping (HJS). Bila FXT sukses menggaet Evergreen maka competitor terkuat saat ini “London Gateway” mengumumkan, baru aja berhasil meminang kelompok “G6”.

Persaingan memperebutkan kelompok-kelompok besar untuk masuk pelabuhan Inggeris memang sangat ketat.dan belum mempertimbangkan keberadaan pelabuhan lain yang cukup kuat, Southampton. Seberapa kuat ? Yuuuuk kita ikuti aja perkembangan selanjutnya.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 010614 : Mega Aliansi “P3” Absen Musim Panen

Kumpulan 3 (tiga) pelayaran besar yang membentuk aliansi strategis “P3” yakni Maersk Line, MSC dan CMA CGM kayaknya bakal ngelewatin masa panen tahun ini sekitar bulan Juli-Agustus. Alasannya bila dijalankan sekarang, gak optimal.

Untuk pengurusan ijin, semua otoritas di Amrik dan Eropa pada prinsipnya udah setuju, tinggal keputusan dari negeri Tiongkok – pihak Kementerian Perhubungan. Kabarnya, paling lambat Juni 2014.

Justru biasanya, semua pelayaran berlomba-lomba menurunkna semua kapalnya di saat saat panen (peak season), lha ini malah ada kecenderungan menahan limpahan banjir kapal. Ada apa ya ?

Simak terus perkembangannya, pasti ada yang bisa dipetik dari kejadian-kejadian terdahulu. Ngeliat porsi ato pangsa pasarnya aja segitu dahsyat. Mungkin ngasih kesempatan sama yang lain, sebelum betul-betul merangsek dunia he he he.

Sumber : Dari Sana-sini.