JT 110813 : "CIMC" Order Lagi 5 x 8.800 TEUs Untuk "MSC"

Produsen kontainer terbesar di dunia asal RRCina, "Chinese International Marine Containers" (CIMC), melalui afiliasinya CIMC Finance Leasing Hong Kong, minggu lalu memastikan pesanan 5 unit kapal kontainer (compact wide-beam container ships) kapasitas 8.800 TEUs di "New Century Shipbuilding". Rencana kirim tahun 2015 dan penyewa utama : "Mediterranean Shipping Co." (MSC).

Kontrak jangka panjang dengan MSC selama 17 tahun, dengan harga sewa USD 25.000 per hari. Usai masa kontrak, MSC mempunyai opsi membeli kapal tersebut seharga USD 21,5 juta di akhir masa kontrak. Detil kontraknya belum turun semua tetapi garis besarnya seperti itu. Oh ya, harga kapal per unitnya saat ini USD 85 juta ato nilai total transaksinya USD 425 juta.

Bagi CIMC, perjanjian 5 kapal baru ini merupakan yang ke-3 kalinya dan MSC menerapkan strategi sewa jangka panjang.

Sebelumnya, di bulan September 2012, CIMC membangun 10 x 9.200 TEUs untuk kepentingan CMA CGM. Enam unit dipesan di galangan "Dalian New Shipbuilding" sedangkan 4 unit lainnya diberikan ke pihak STX Dalian namun berhubung sejak Juni lalu STX Group mengalami kesulitan keuangan sehingga order ini dilimpahkan ke New Century Shipyard.

Bulan lalu, CIMC bersepakat dengan MSC membangun 7 x 8.800 TEUs compact-wide beam di Dalian New Shipbuilding, RRCina. Yang ngorder CIMC loh ya. MSC penyewanya. Dengan perjanjian terkini, CIMC menempatkan kembali pesanannya di New Century. Total pesanan untuk 2 pelayaran besar MSC dan CMA CGM berjumlah 22 unit !

Luar biasa memang. Baru masuk biz ship-owning ehh langsung melejit dan yang menggandeng pelayaran berskala global.

MSC bakal dapat 12 unit dan CMA CGM dapat 10 unit 9.200 TEUs. Menurut pengamat, kapal-kapal yang dipesan CIMC didisain dan dikembangkan oleh tim internal CIMC sebagai upaya CIMC untuk menjadi NOO berkelas.

Berdasarkan catatan, order pihak MSC termasuk yang paling besar dibanding pelayaran lain di dunia ini dan tergolong agresif dalam kepemilikan kapal baru, termasuk juga kapal sewa. Pelayaran blasteran Swiss-Italia ini memang mendominasi serial kapal 13.000 - 14.000 TEUs serta 9.000 TEUs. Aje gile deh.

Kedepannya, semua pelayaran mencari kapal yang memiliki fleksibilitas serta memiliki kelebihan-kelebihan dibanding pelayaran pesaing. Draft moderat dan minimal punya 1.000 reefer-plug itu sebagai salah satu ukurannya.

Wooow ... Mantabz banget ya. Ada yang minat menyaingi CIMC ? Kudu kuat fulus dan strateginya 'lah. Cuma modal duit doank juga kapal bisa mangkrak. Xi xi xi gampang-gampang susah ya ? Congrats deh buat CIMC.

Sumber : LV.

JT 080813 : "NYK" Perluas Pasar Via Slot MELL

Pelayaran Jepang, NYK melebarkan servisnya di wilayah Filipina, dengan membeli slot di "Mariana Express Lines" (MELL). Setidaknya bakal ada 2 loop MELL (PH1 dan PH2) yang dipakai NYK walau dengan skala kecil namun cukup mencakup pasar Filipina. Hub-port yang diincar Kaohsiung dan Hong Kong agar bisa nyambung ke kapal utama.

Rotasi "PH1" : Hong Kong - Kaohsiung - Naha - General Santos - Davao - Cagayan de Oro - Hong Kong. Frekuensi mingguan dan dilayani kapal  1.350 TEUs.

Sedangkan rotasi "PH2" : Hong Kong - Cagayan de Oro - Cebu. Frekuensi 2 (dua) mingguan dan dilayani 1 kapal berkapasitas 1.800 TEUs. Selain PH1 dan PH2, NYK juga bersiap menyewa slot berikut PH3 dengan MELL, untuk menghubungkan Filipina dengan Vietnam. Wooow mantabz !

Rotasi "PH3" relatif seperti feeder ato shuttle-service : Kaohsiung - Haiphong - Kaohsing. NYK memiliki alokasi terbatas karena diasumsikan menggantikan porsi CNC yang cabut sejak Mei lalu. Di PH3 ada juga pembeli slot yang masih eksis : OOCL dan HMM.

Rute ini dilayani kapal berkemampuan 700 TEUs doank. NYK memanfaatkan rute Filipina - Kaohsing dan setelah itu dioper kembali ke Vietnam dengan slot PH3.

Ingin informasi lebih detilnya, silahkan kontak kantor perwakilan NYK di kota terdekat Anda. Good luck !

Sumber : LV.

JT 070813 : "TS Lines" Modif JTK dan Tutup JKH

Mulai awal bulan Agustus, pelayaran yang bermarkas di Hong Kong "TS Lines" bakal menutup servis "JKH" antara Jepang, Taiwan, RRCina dan Vietnam.

JKH saat ini didukung 3 (tiga) unit kapal rata-rata berkapasitas 1.050 TEUs: "Lantau Beach", "Lantau Bay" dan "Stadt Lauenburg" serta kapal-kapal ini berstatus sewa. Dalam waktu dekat, akan segera dikembalikan kepada para pemiliknya.

Di rute Jepang - Taiwan, TS Lines masih melanjutkan 4 (empat) servis yang dioperasikannya, salah satunya JTK. Bahkan per Agustus ini kapasitasnya ditingkatkan. Dua kapal 1.000an TEUs bakal di-upgrade dengan yang lebih gede "St. Mary" (1.679 TEUs) dan "Leo Authority" (1.560 TEUs) - hal ini untuk mengkompensasi penutupan servis JKH.

Selain mengoptimalkan servis yang dimilikinya, TS Lines tetap akan melanjutkan partisipasinya di slot JTX milik CNC. Congrats deh.

Sumber : Dari Sana-sini.

[Khusus Lebaran] Mudik + Posko Lebaran 1434 H

Ini gaya antik kantor yang terafiliasi dengan salah satu BUMN yang punya hajatan gede di setiap ada acara pulang kampung masyarakat Indonesia. Di saat kebanyakan warga mudik, kita sekarang merasakan nongkrong di "Posko Angkutan Lebaran 1434 H".

Dan sehubungan dengan adanya kegiatan terseut mohon maaf bila Jurnal Tr@msport (JT) harus mengikuti alur yang ada. Artinya di kala repot ya mendahulukan layanan masyarakat ketimbang hobi pribadi. Harap maklum.

Maunya sih jalan terus tapi ya satu dan lain hal, sebaiknya Pembaca maklum.

Demikian info ini kami sampaikan dan untuk diketahui. Tak lupa kami menyampaikan “Selamat Hari Raya Idul Fitri 1 Syawal 1434 H,Mohon Maaf Lahir dan Batin”.

Wassalam, RAM.

JT 030813 : Saudara "MOL Comfort" Aktif Lagi Mid-Agustus

Seperti Pembaca ketahui, insiden terbelah dan tenggelamnya kapal kontainer "MOL Comfort" (8.100 TEUs) cukup menghebohkan dan menyita manajemen Mitsui O.S.K Lines (MOL) maupun masyarakat internasional. Bagi kami sih ini yang pertama kali diketahui, entah bila ada yang lain.

MOL Comfort terbelah dua dan tenggelam di Samudera Hindia mid-Juni lalu dan tak lama kemudian semua saudara-saudaranya (sisterships) dipanggil pulang kampung ke galangan untuk perkuatan bagian hull yang diprediksi menjadi penyebab insiden diatas terjadi. Kapal pertama dari C-class yang siap diterjunkan kembali adalah "MOL Courage" di LP1 ETD SIN 13/08 dan "MOL Celebration" ETD SIN 15/08.

Empat saudara kembar lainnya : "MOL Creation", "MOL Charisma", "MOL Competence" dan "MOL Commitment" tetap tinggal di galangan kapal untuk memperkuat struktur kapal, hingga selesai. MOL, Mitsubishi Heavy Industries (MHI) dan ClassNK terus melanjutkan investigasi atas temuan-temuan seputar MOL Comfort, bahkan di bulan September nanti akan dibantu Lloyd's Register (LR).

Pihak MOL mengatakan bahwa kompensasi akan diberikan kepada Pelanggan yang mengalami kerugian atas kejadian tenggelamnya MOL Comfort, tinggal ditunggu aja. Pastinya dalam proses walau pasti agak panjang jalannya.

Berita sebelumnya maupun kronologis kejadian terkait kapal MOL Comfort, simak : JT 110713 : “MOL Comfort” Tenggelam Abiiiiz, JT 090713 : Belahan “MOL Comfort” Terbakar, JT 040713 : Update 1 – Belahan “MOL Comfort” + Contingency Plan G6, JT 010713 : “G6” Umumkan Contingency Plan, JT 280613 : Belahan “MOL Comfort” Tenggelam dan JT 270613 : “MOL Comfort” Ditarik Ke Salalah ?

Baca juga JT 230613 : MOL Sewa Tim Penyelamat, JT 210613 :”MOL Comfort” Terapung Dan Terbelah, JT 190613 : Update – Mitsui Kirim Tim Penyelamat “MOL Comfort”, JT 180613 : “MOL Comfort” Hilang Di Laut Arab dan JT 170613 : Tragedi Pelayaran Minggu Ini.

Sumber : LV.

JT 020813 : "Maersk Line" Tingkatkan Kapasitas

Seiring masuknya kapal-kapal lebih gede dari yang ada sekarang ato sering disebut ultra-large containership (ULCS), Maersk Line bakal merevisi rute-rute utama, berbarengan dengan masuknya kapal tipe "triple-E" di AE10 dan menggeser kapal kelas 8.000 TEUs hingga 13.000 TEUs dan diatasnya, ke AE2.

Pergeseran ini pastinya sudah diperhitungkan dengan matang, mengingat Maersk memesan 20 unit kapal triple-E. Jadi secara perlahan kapal-kapal gede yang ada di AE10 bakal bergeser ke AE2, demikian juga armada ex AE2 akan bergeser ke servis lain, yang lebih memerlukan peningkatan kapasitas dan masih prospektif di mata Maersk.

Kapal pertama triple-E yakni "Maersk Mc-Kinney Moller" berkapasitas 18.270 TEUs menjadi kapal kontainer terbesar saat ini, dan akan disusul "Majectic Maersk" dan "Mary Maersk". Saat ini, AE10 diperkuat armada kapal buatan Odense (milik Maersk) sebanyak 8 unit + 4 unit kapal sewa 13.092 TEUs buatan Hyundai. Total 12 unit kapal, dan kini diperbesar kekuatannya. Wooow banget deh ya.

"Maersk Mc-Kinney Moller" bakal menggeser "Maersk Elba" (13.092 TEUs) ke AE2 dan selanjutnya, "Majestic Maersk" mendorong "Maersk Eubank" dan kapal ke-3 generasi EEE "Mary Maersk" menggeser "Maersk Edmonton" ke AE2 semua. Ketiga kapal ini termasuk kelas E dengan kapasitas 15.500 TEUs dengan pelopor perdananya, "Emma Maersk".

AE2 yang secara perlahan mengalami peningkatan kapasitas, nantinya mengoperasikan 11 unit kapal gede dengan rotasi 77 hari. Rute pelabuhannya sbb: Hamburg - Antwerp - Felixstowe - Terusan Suez - Singapura - Busan - Hakata - Dalian - Tianjin (aka Xingang) - Qingdao - Ningbo - Shanghai - Hong Kong - Yantian (Shenzhen), Tanjung Pelepas , Terusan Suez - Le Havre - Rotterdam - Bremerhaven.

  

Untuk info lebih detil, silahkan kontak kantor perwakilan Maersk terdekat. Congrats ya.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 010813 : "Seaspan Corp." Pesan 5 x 14.000 TEUs Di HHI

Non-operating owner (NOO) yang memiliki 2 (dua) markas di Kanada dan Hong Kong, "Seaspan Corp.", hari Senin 29/07 memastikan bahwa pihaknya menambah order 5 x 14.000 TEUs di salah satu galangan kapal ternama di Asia, belakangan diketahui Hyundai Heavy Industries (HHI), Korea Selatan. Sebenarnya belum dipastikan kapasitas berapa yang dipesan dan siapa yang bakal menyewa kapal ini ?

Dalam laporan keuangan kuartalan Seaspan baru-baru ini, pesanan diatas disetujui tgl 19/07 lalu dan rencana pengiriman tahun 2015. Total nilai transaksi USD 550 juta ato USD 110 juta harga per unitnya. Seaspan berharap bisa menggandeng global operator yang bisa menyewa untuk jangka waktu lama (long-term charter).

Awalnya, Seaspan digandeng "Yang Ming" (YML) untuk membangun 5 unit kapal 14.000 TEUs di HHI. Di saat bersamaan, Seaspan memang memiliki opsi menambah 5 unit lagi. Pengamat memprediksi jangan-jangan ke-10 kapal ini semuanya buat Yang Ming namun pelayaran Taiwan tersebut menampik.

Timbul spekulasi. Akankah YML menjalan strategi kemitraan menyewakan unitnya kepada mitra kerjanya di aliansi CKYH sebagaimana OOCL + NYK dan APL + MOL dimana OOCL dan APL merupakan pemilik kapalnya dan NYK serta MOL sebagai penyewa jangka panjang.

Omong punya omong, kayaknya YML bakal menyewakan 5 unit tambahan ke "K" Line sebagaimana ditempuh oleh OOCL + NYK, misalnya. Namun untuk diketahui, Maret lalu pihak "K" Line memastikan order 5 x 13.900 TEUs di galangan Imabari Koyo Dockyard. Bila benar, "K" Line akan menjadi pelayaran Jepang pertama yang memesan langsung ultra-large containership (ULCS).

Bila kemungkinan diatas gugur, maka ada alternatif kapal ini akan disewakan ke pihak UASC yang beberapa waktu lalu, menggelontorkan dana besar untuk membangun armada kapal 14.000 TEUs dan 18.000 TEUs. Masih banyak kemungkinan lain. Ada baiknya menunggu waktu yang tepat untuk mengetahui tambahan 5 x 14.000 TEUs ini sebenarnya disewa siapa nantinya ?

Take care.

Sumber : SN-TR.