JT 290516 : ZIM Rugi USD 16 Juta Di Q1 2016

Lagi, perusahaan pelayaran global tersungkur akibat sikon ekonomi dunia yang gak jelas blaaast. Kini giliran pelayaran Israel yang tersurung dan selama kuartal 1 -2016 merugi USD 16 juta, sementara revenue anjlok 21 persen ke USD 630 juta.

Pelayaran bernama lengkap Zim Integrated Shipping Service (Zim Line), melaporkan di tahun 2015 di periode yang sama ato kuartal 1, bisa untung USD 85 juta. Koq sekarang susah amat jualan sampe jeblok pula …

Kondisi tarif yang jelek dan rendah bingitz serta kompetisi di luar sana sebagai akibat pembangunan besar2an oleh pihak kompetitor sehingga berdampak pada overcapacity, menyebabkan harga menjadi drop. Lha space kapal menjadi berlimpah, permintaan sedikit.

Zim akan tetap konsisten menjaga ketepatan waktu kapalnya, disamping melakukan efisiensi biaya dan memotong biaya yang gak perlu. Toh disisi lain, timbulnya akuisisi dan merger sebagai dampak dari keterpurukan ekonomi global gak bisa ditampik.

Kedepannya, kita lihat aja, apakah Zim akan tetap sendiri ato nyemil2 dikit ikutan berpartisipasi dengan aliansi global supaya bisa mempunyai ruang gerak ? Ato malah bergabung dengan pelayaran lain membentuk aliansi medium-class ?

Entahlah. Makin hari, makin sulit ditebak.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 260516 : H-L Nunggu Hasil Nego Dengan UASC

Rapat tahunan perusahaan pelayaran Jerman, Hapag-Lloyd (H-L) yang sedianya akan dilaksanakan dalam waktu dekat, terpaksa ditunda karena pihak manajemen masih nunggu kelanjutan omongan tentang isu merger dengan pelayaran Timur Tengah, UASC.

Sedianya, rapat tahunan H-L akan digelar tgl 01/06 mendatang, namun sejak seminggu terakhir beredar kabar bahwa kedua pelayaran tengah dalam diskusi intensif untuk memadukan kekuatan sehingga annual general meeting (AGM) tersebut dundur waktunya.

Pembicaraan antara H-L dan UASC dikabarkan bakal menjadi agenda penutup yang menggembirakan untuk kedua belah pihak. Sebenarnya, isu terkini ini gak ada di agenda AGM H-L namun karena datang dalam waktu singkat, jadi perlu disikapi dengan khusus juga.

Bagaimana kelanjutannya ? Wong pihak manajemen H-L aja nunggu kabar, begitu juga kita sebaiknya. Sssst, kalo jadi nih, merger antara H-L + UASC bakal ngelahirin pelayaran terbesar ke-5. Waaaw ngga sih ?

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 250516 : Alphaliner – Maersk Ikut Tanggung Jawab Atas Anjloknya Tarif

Klo begini terus, bisa ketempuhan dunk … Itu juga, klo penuturan rumah penelitian Alphaliner benar. Kabarnya, sebagai dampak dari kebijakan Maersk Line untuk memperbesar pasar, ikut menjatuhkan harga di kuartal 1 – 2016.

Menurut Alphaliner, disaat semua pelayaran prihatin dan sebagian menunda jadual pelayaran regular, Maersk malah mengoperasikan perjalanan tambahan (extraloader) di rute Asia – Eropa (AE) dan juga Trans Pasifik (TP).

Peran ini disebut2 menyumbang penurunan tarif hingga 23 persen di rata2 tarif yang berlaku selama periode tersebut – demikian menurut analisis Alphaliner. Berdasarkan tabel yang dibuat, selama kuartal 1 – 2016, pangsa pasar Maersk tumbuh 7 (tujuh) persen.

Pertumbuhan tersebut dinilai tertinggi dan kemudian diikuti oleh OOCL dengan 4,2 persen dan CMA CGM dengan 2,9 persen. Apakah dengan porsi ini pelayaran dimaksud otomatis banting harga ? Entahlah.

Yang pasti sih, hasil kajian Alphaliner harga rata2 terendah yang didapat APL USD 797 per TEU ato 22,7 persen lebih rendah dibanding data kuartal 1 – 2015. Berikutnya, OOCL dengan USD 811 per TEU ato turun 20,5 persen, disusul Maersk Line USD 922 per TEU ato penurunan 25,5 persen.

Menurut estimasi Alphaliner, isu rontoknya harga juga dipicu oleh pertumbuhan yang hanya 1,6 persen selama kuartal 1 sehingga pelayaran besar kelaparan dan memangsa apa yang ada di pasar. Yang besar yang kuat ? Akan terbukti dalam beberapa tahun kedepan.

Saat ada perubahan dan pergeseran komposisi aliansi strategis, akan memunculkan siapa yang lebih efisien dan produktif. Akankah semakin besar armada, semakin efektif menguasai pasar ? Ato malah mengontrol harga seperti hukum pasar selama ini ?

Just wait and see.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 240516 : MSC Mampir Salalah Di Servis New Falcon

Upgrading servis terus dilanjutkan, supaya harapan Customer dan juga operator bisa mencapai keseimbangan. Klo mo jalan sendiri2, ya repot dan malah kedepannya bisa dibilang mustahil. Satu menuju kemana, satunya lagi kearah berlawanan. Gak cocok blaaast.

Untuk itu, pelayaran Mediterranean Shipping Co. (MSC), kabarnya baru aja menyesuaikan servis New Falcon, mampir ke pelabuhan Salalah, Oman. New Falcon menghubungkan antara Asia dengan Timur Tengah.

Servis ini dianggap mumpuni karena beberapa waktu lalu, kapalnya berhasil memuat 7.849 TEUs diatas kapal berkapasitas 8.000 TEUs dan MSC nyiapin gak kurang dari 8 unit kapal sejenis di New Falcon.

Salalah merupakan pelabuhan laut terbesar yang ada di Kesultanan Oman. Tahun 2015 lalu, Salalah mampu menangani 2,6 juta TEUs selain 12,5 juta kargo. Selain MSC yang kapalnya masuk ke Salalah, yakni kapal2 milik Maersk Line.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 230516 : Amazon Urungkan Niat Akuisisi Colis Prive

Langkah raksasa Amazon yang digadang2 bakal menjadi pesaing pemain global seperti UPS ato FedEx, gak selamanya lancar. Ada aja kerikil2 tajam yang menghambat laju bisnisnya sehingga kadang harus berpilikir ulang.

Ini yang dialami Amazon saat hendak ngelanjutin ato ngga-nya untuk mengakuisisi operator parsel di Perancis yang bernama Colis Prive. Alasannya lebih ke faktor eksternal dan diluar kemampuan Amazon.

Saat ini, Amazon mengontrol 25 persen saham Colis Prive dan tempo hari berencana untuk mengakuisisi seluruh sahamnya guna memuluskan kegiatan biz raksasa e-commerce Amazon di kawasan.

Lucunya lagi, info ini udah sampe ke otoritas terkait Perancis (France’s Competition and Merger Authority) beberapa bulan lalu tapi baru ketahuan sekarang ini. Walau mundur dari rencana akuisisi tapi Amazon berniat tetap mempertahankan saham 25 persennya di Colis Prive.

Colis Prive mempekerjakan 400 karyawan dan melayani 1.700 biz kurir sub-contractors. Di tahun 2015 lalu, Colis prive mengirimkan 35 juta parsel keseluruh jaringannya. Apakah menunggu pasar kembali pulih dan Amazon akan memikirkan ulang opsi tadi? Entahlah.

Sumber : HKSG.

JT 220516 : UASC Bahas Soal Merger Dengan H-L

Hingar-bingar diluaran sana ihwal merger antara 2 (dua) pelayaran besar asal Jerman, Hapag-Lloyd (H-L) dan Timur Tengah, United Arab Shipping Co. (UASC) mendapat sorotan hangat dikalangan pengusaha maupun pengamat.

Rencananya, UASC bakal ngadain rapat umum pemegang saham tgl 02/06 mendatang, serius mo jadian merger ato ada opsi lain, misalnta sekedar join di THE alliance , yang digagas bersama antara jebolan anggota aliansi G6 dan CKYHE.

Dalam rencana jangka pendeknya, UASC udah nerima 13 unit kapal (dari total 17 unit yang dipesan) : 7 x 15.000 TEUs dan 6 x 18.800 TEUs. Sisanya bakal dikirim dalam beberapa bulan kedepan – demikian menurut laporan media Lloyd’s List.

Hmm, jadiin ngga ya ? Rujukan sebelumnya, silahkan dibaca JT 200516 : Terbentuknya Aliansi Anyar : THE dan JT 190516 : H-L Merger Dengan UASC ?

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 210516 : Cosco Fukuyama Vs Gao Cheng 2

Ini kabar di bulan Mei juga tahun 2016 tapi gak disebutin kejadiannya tgl berapa. Harap maklum ya. Yang pasti isu mengenai tabrakan kapal laut juga dan bagusnya gak menimbulkan korban jiwa, kecuali kapal rusak.

Kapal milik China Cosco yaitu Cosco Fukuyama (panjang 260 meter dan bobot 50.662 dwt) bertabrakan dengan kapal tanker Gao Cheng 2 (panjang 150 meter dan bobot 19.098 dwt) di Selat Xiashimen, Ningbo, Tiongkok.

Beberapa waktu lalu, terjadi juga tabrakan antara Safmarine Meru dengan Northern Jasper. Nah tabrakannya duluan mana , ini yang masih jadi pertanyaan kita juga. Kabarnya kapal tanker Gao Cheng 2 bisa terus lanjut ke pelabuhan terdekat, Zhousan.

Sementara itu kapal Cosco Fukuyama yang terkena lambungnya dan bocor, mengakibatkan sejumlah air masuk secara perlahan. Sejumlah kontainer bergeser diatas dek kapal akibat benturan cukup keras (lihat foto).

Kabarnya, setelah bongkar kapal Cosco Fukuyama akan masuk dok terlebih dulu untuk perbaikan. Sebab2 tabrakan masih dalam penyelidikan pihak berwajib. Ikut prihatin dan bersimpati. Minimalkan insiden di laut.

Sumber : Dari Sana-sini.