JT 070814 : “OOCL” Tunda Kiriman Kapal 8.888 TEUs

Hampir semua pelayaran, meloloskan penyelesaian konstruksi kapal barunya sesuai rencana. Dari sekian banyak operator, baru ”Orient Overseas Container Line” (OOCL) yang menyatakan ingin menunda pengiriman kapalnya ke tahun 2015 nanti.

Sejujurnya, keinginan OOCL ini gak ada kaitannya dengan silang sengketa pilpres di Tanah Air, seperti halnya para pengusaha di republik tercinta yang tengah bertiarap. Alasan utama OOCL, ingin kapal-kapal barunya lebih irit bahan bakar.

Artinya, pihak OOCL tengah mengkaji, kelak 4 (empat) unit kapal berkapasitas 8.888 TEUs harus mampu mengoptimalkan peran mesin, sekaligus hemat dalam mengkonsumsi bahan bakar.  Pekerjaan ini siap dilaksanakan oleh galangan Hudong Zhonghua Shipbuilding, Tiongkok.

Rasa-rasanya, langkah yang dilakukan OOCL termasuk langkah strategis. Pelayaran lain berlomba cepet-cepetan kapalnya jadi, ehh giliran beroperasi mengeluh semua, kurang kargo ‘lah, harga gak naik-naik ‘lah tapi tetaaaaap aja ngotot. Edun juga ya.

Itulah seninya dunia pelayaran. Walau semua melaporkan rugi tapi masih saja beroperasi. OOCL, untuk Semester 1 -2014 ini berhasil mendulang laba (net profit) USD 181 juta. Yang lainnya memble. Makanya, dibalik penundaan, pasti ada strategi jitu yang disimpan he he he. Tooop !

Sumber : SN-TR.

JT 060814 : “Yilport” Sepakat Ambil-alih Terminal Oslo

Yilport Hodling yang bermarkas di Istanbul, Turki, mengumumkan bahwa pihaknya baru saja memenangkan konsesi 20 tahun atas pelabuhan Sjursoya Container Terminal, Oslo. Selain itu ada opsi tambahan 10 tahun berikutnya.

Yilport Holding merupakan afiliasi Yildrim Group yang bergerak dibanyak bidang, seperti tambang batubara, industri pupuk dan konstruksi kapal / galanga dan khusus yang berperan di sektor kepelabuhanan ya Yilport ini.

Yilport berhasil mengalahkan 4 (empat) peserta tender lainnya dalam “beauty contest”. Lebih jauh, seorang staf yang mewakili Yilport, Sean Pierce, menyebutkan bahwa pihaknya memiliki kerjasama dengan pakar di bidang teknologi informatikan ato aplikasi seperti Navis dan APS Technologies.

Bulan April lalu, Yilport Holding menjadi pemegang saham mayoritas di Gavle Container Terminal (GCT), Swedia. Aksi tanam duit di sektor transportasi, menjadikan pihak Yilport saat ini mengelola 6 terminal kontainer.

Tiga terminal berlokasi di Turki, 1 terminal beroperasi di Malta dan GCT, selain yang di Oslo. Congrats ya.

Sumber : Dari Sana-sini. 

JT 050814 : “Hamburg-Sud” Dekati “CCNI”

Pengamat bisa saja berkomentar bahwa dijaman susah kayak sekarang, hampir bisa dikatakan peluang merger keciiiil banget. Mana mungkin sih, udah margin tipis, masih aja mau coba-coba melebur (baca: merger).

Terakhir yang diprediksi merger dan akhirnya maujud adalah antara pelayaran Jerman dan Cili, antara “Hapag-Lloyd” (H-L) dan “CSAV”. Ehhh sekarang kejadian lagi, pelayaran dua negara yang sama, antara “Hamburg-Sud” (H-S) dan “CCNI”.

Minggu-minggu ini ini semakin kencang berhembus isu diatas, sehingga menimbulkan analisis bahwa rencana merger antara H-S dan CCNI tidak lain merupakan dampak bergabungnya H-L dan CSAV dan akan berkompetisi langsung di rute yang relatif sama : Amerika Selatan.

Kedua perusahaan belum mengeluarkan pernyataan resmi kecuali gosip-gosip yang beredar diluaran, kenceng banget. Menurut Lloyd’s List Intelligence (LLI) perkiraan tersebut tidak akan meleset dan akan selesai menjelang akhir tahun 2014 ini.

Menurut LLI, bila H-S jadi merger dengan CCNI maka akan menciptakan pelayaran ke-12 terbesar. Saat ini, H-S menduduki ranking ke-13 dan CCNI menduduki ranking 42 dunia. Gak banyak ngaruh sih tetapi merger keduanya bukan hanya diukur dari jumlah armada.

Ada sisi lain yang gak mungkin muncul begitu saja tanpa ada rasa kebersamaan dalam menggarap pasar Amerika Selatan. Dengan jumlah 113 unit, agregat 508.610 TEUs. Asal tahu aja, merger antara H-L dan CSAV menciptakan pelayaran terbesar ke-4 terbesar di dunia.

Wuiiih, ada lagi … Industri pelayaran memang top abiiiiz, gak pernah sepi dari kejutan. Usai H-L merger dengan CSAV, menyusul H-S merapat untuk mendapatkan CCNI. Padahal awalnya, H-L pernah dijodohkan dengan H-L, koq malah berbeda aliran ya ?

Entahlah. Dunia bisnis selalu punya cerita tersendiri.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 040814 : BC Perancis Gagalkan 10 Ton Rokok ex Tiongkok

Pihak Bea Cukai (BC) Perancis berhasil menggagalkan penyelundupan 10 ton rokok illegal disertai senjata. Produk ini diidentifikasi berasal dari daratan Tiongkok dan sebuah forwarder yang diamati sudah diamankan namun tidak disebutkan namanya.

Penangkapan ini dilakukan di Vitroles, daerah pinggiran Marseilles, Perancis. Barang-barang ini dikemas dalam satu kontainer, dengan nilai komersil sekitar euro 3,6 juta (= USD 4,8 juta) dan rencananya akan dijual di lokasi terdekat.

Pihak BC enggan menyebutkan nama forwardernya, namun 4 (empat) tersangka berhasil diamankan dan 2 diantaranya langsung ditahan. Penangkapan ini dilakukan tak lama setelah pihak BC menggeledah sebuah lokasi pergudangan lain yang sudah dicurigai sejak beberapa lama.

Pihak BC berhasil menemukan 11.500 pasang sepatu dengan merek Nike dan Converse di sekitar Nantes, sebelah barat daya Perancis. Wooow kayaknya Perancis bakal dijadikan pusat distribusi barang-barang palsu dari negeri Tiongkok.

Kita ikuti perkembangan selanjutnya ya.

Sumber : SN-TR.

JT 030814 : Akhir Riwayat "Costa Concordia"

Sejarah pelayaran akan mencatat kisah tragis kapal pesiar "Costa Concordia" (CC), yang dapat menyaingi ketenaran tenggelamnya kapal monumental "Titanic" beberapa tahun silam serta sudah dilayar-lebarkan berulang kali.

Bangkai kapal CC tiba di Genoa, Italia pada tgl 27/07 (tepatnya di malam takbiran waktu setempat), setelah melakukan perjalanan 4 hari dan sempat dihantam ombak tinggi serta cuaca kurang bersahabat. Namun untungnya CC bisa tiba di tujuan dengan selamat.

Kapal mewah ini akan di-scrapped di salah satu galangan di Genoa dan menurut estimasi, untuk mempreteli kapal segede ini, butuh waktu sekitar 2 (dua) tahun. Gak asal mempreteli karena didalamnya masih banyak barang berharga dan sudah dijual juga lho.

Beberapa fakta, terkait CC :

- Operasi penyelamatan kapal CC sejauh ini merupakan rekor, dengan total biaya USD 1,5 milyar.

- Ukuran kapal CC besarnya hampir 2x lipat kapal Titanic yang kesohor itu.

- 80 persen bagian CC akan didaur ulang seperti copper wiring, pipa-pipa dan material pendukung lainnya.

- Lebih dari 50.000 ton baja yang dipakai CC akan dilebur dan dijual ke pasar terbuka.

- Barang2 lain seperti furnitur dan barang2 personal effect, juga ikut dilego.

Sungguh luar biasa pengorbanan, membangun, mengoperasikan dan setelah tenggelam pun, kapal CC masih menyisakan sederet fakta fantastis.

Ikut bersimpati atas kejadian yang menimpa kapal CC ini.

Sumber : SWL.

JT 020814 : PT KAI Operasikan KA Tambahan Non-Subsidi

Sesi pertama berupa arus mudik dari Jakarta dan sekitarnya ke Jawa Tengah dan Jawa Timur menggunakan kereta api (KA) berjalan baik dan mulus. Kini usai berlebaran di taggal 28-29/07/14 lalu, PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengatisipasi arus balik.

Di pos pemantauan yang diberi nama Posko Angkutan Lebaran 2014, ada kecenderungan jumlah penumpang yang meningkat dan tak mungkin terangkut semua hingga tanggal 03/08 padahal mulai Senin 04/08 seharusnya aktifitas pekerja sudah kembali normal.

Bukan orang Indonesia tulen kalo ngga mbalelo. Molor-molor dikit ta wajarlah. Walau sudah diberi waktu hampir seminggu libur, toh masih aja pengen nambah. Maka dari itu, PT KAI mengantisipasi perpanjangan waktu arus balik hingga tanggal 10/08 mendatang.

Tak tanggung-tanggung pula, PT KAI menyiapkan KA tambahan non subsidi  Pertimbangannya karena animo masyarakat masih tinggi sehingga PT KAI akan tetap menjalankan KA tambahan Lebaran – demikian sebagaimana disampaikan Kepala Humas PT KAI Sugeng Priyono.

Untuk diketahui, data tersebut diambil berdasarkan data komparasi tahun lalu dan tahun ini untuk periode waktu yang sama, ada kenaikan sekitar 18 persen. Otomatis kegiatan posko pun ikut diperpanjang.

Secara kumulatif, Sugeng menjelaskan bahwa jumlah penumpang di tahun 2013 : 2.902.847 orang sedangkan di tahun 2014 : 3.436.460 orang. Hitungannya H-10 sejak tgl 18/07 sampai dengan H+3 Lebaran ato tgl 01/08. Tahun 2013 pun dihitung H-10 dan H+3 dari Lebaran.

Penambahan jumlah penumpang menurut Kepala Humas PT KAI, lebih dikarenakan sebagai wujud kerja keras perusahaan pelat merah dan diapresiasi masyarakat sehingga partisipasinya mencapai angka optimal.

Dalam mensukseskan kegiatan arus mudik dan nantinya arus balik, PT KAI menjalin kerjasama dengan semua elemen masyarakat, pramuka, aparat kepolisian dan TNI, bahkan komunitas pencinta kereta api yang tersebar diberbagai kota.

Lantas angkutan barang / kontainer bagaimana ? Ya untuk kelancaran angkutan penumpang, ikut di-stop dulu hingga tanggal 03/06. Walau ada rencana penambahan KA non subsidi namun angkutan KA barang / kontainer tidak akan terpengaruh lagi.

Yang ingin menyimak laporan perkembangan arus mudik, bisa merujuk BLOG : www.kalogpalembang.blogspot.com. Situs resmi kereta api ato PT KAI, bisa di-klik di www.kereta-api.co.id.

Tinggal pilih dan semoga mancarli.

Sumber : Dari Sana-sini. 

JT 010814 : “ÜASC” Beli Slot "Evergreen" Di FRS

Persaingan rute Asia – Red Sea (ARS) tetap mempesona bagi sejumlah pelayaran global. Buktinya, pelayaran asal Timur Tengah ini berniat membeli slot dari kapal “Ëvergreen Line” di rute Far East – Red Sea (FRS).

Yang membeli slot adalah “United Arab Shipping Co.” (UASC). Evergreen mengoperasikan FRS, bekerjasama dengan pelayaran COSCO, sementara UASC menggandeng  CSCL dan CMA CGM mengoperasikan ARC2 / REX 3.

Menurut media Alphaliner, saat ini UASC memiliki jaringan intra-Red Sea melalui slot yang ditawarkan pelayaran yang berbasis di Mesir, International Associated Cargo Carrier (IACC), semisal pelabuhan Sokhna dan Aqaba.

Servis FRS akan melengkapi ARC 2 dan FRS sendiri memiliki dukungan armada 8 (delapan) unit kapal dengan kapasitas bervariasi, mulai dari 5.500 – 8.500 TEUs. Layanan perdana UASC via slot Evergreen akan dimulai dengan kapal “Ëver Steady” (7.024 TEUs) ETD SHA 26/07.

Rotasi FRS : Shanghai - Ningbo – Kaohsiung – Xiamen – Kaohsiung – Shekou – Tanjung Pelepas – Singapura – Aden – Jeddah – Sokhna – Aqaba – Jeddah – Singapura – Yantian – Shanghai. ARC : Xiamen – Yantian – Shekou – Port Kelang – Djibouti – Jeddah – Port Sudan – Djibouti – Port Kelang – Xiamen.

Congrtas !

Sumber : Dari Sana-sini.