JT 250716 : HMM Bakal Punya CEO Anyar

Sebagai bagian dari gencarnya program restrukturisasi di tubuh pelayaran Korea ini. Awal Agustus mendatang, diisukan Hyundai Merchant Marine (HMM) bakal ngangkat CEO anyar. Siapa sih calonnya ?

Yang pasti, tugas petinggi baru nanti berat bingitz diantaranya menjadikan HMM menjadi pelayaran yang menguntungkan dan memimpin transformasi HMM menjadi anggota aliansi strategis terkenal 2M (Maersk Line + MSC).

Menurut sumber yang berasal dari Korea Development Bank (KDB), yang kini jadi pemegang saham mayoritas HMM, kandidat yang akan dipilih bisa jadi orang asing dan diproyeksikan mengganti CEO saat ini, Lee Paik-hoon.

Langkah KDB merombak visi pelayaran Korea ini dinilai cukup ajaib, karena sebulan lalu HMM diprediksi bakal ambruk namun ternyata setahap demi setahap mulai bangkit dari keterpurukan dan kini malah masuk aliansi besar 2M. Keren abiiiz.

Salah satu langkah berani HMM yakni mengoperasikan kembali kapal gede sekelas 10.000 TEUs, gak lama setelah renovasi Teruskan Panama ramping bbrp waktu lalu. Tugas kedepan bagi HMM di 2M yakni mengamankan rute Timur Tengah dan Amrik.

HMM yakin, penggantian kapal 4.600 TEUs dengan kapal kapasitas 10.000 TEUs bakal ningkatin kemampuan HMM, sedangkan total per unit cost bisa ditekan se-efisien mungkin sehingga mampu bersaing dengan kompetitornya.

HMM secara keseluruhan bakal mengkaryakan 16 kapal gede, 5 diantaranya kapal milik, 5 lainnya kapal sewa berkapasitas 13.000 TEUs. Sisanya 6 unit kapal berukuran 10.000 TEUs disewa dari Zodiac Maritime.

Nah bagaimana gebrakan HMM selanjutnya, lagi2 kudu kita simak bareng minimal dalam kurun waktu 1-2 tahun kedepan. Moga2 mancarli deh. Good Luck!

Sumber: Dari Sana-sini.

JT 240716 : Industri Pelayaran 2016 Suram

Sektor pelayaran global, oleh sebagian pengamat dianalogikan dengan proses transisi disaat mayoritas pelayaran mengalami tren yang sama2 susah, bagaimana meningkatkan pangsa pasar.

Gampang2 susah, disaat tarif anjlok, komponen apalagi yang bakal dikedepankan ? Layanan kemudahan, diskon harga kontrak ato apalah namanya, semua sudah dibuka. Klo dipikir sih, udah abiz2an nih.

Lantas, keluarlah hasil analisis Drewry Financial Research yang menyimpulkan bahwa hawa negatif di industri pelayaran masih akan terlihat suram, setidaknya hingga akhir tahun 2016. Sejumlah pelayaran merugi sehingga mendorong timbulnya merger dan akuisisi serta konstruksi aliansi strategis yang cukup dramatis di tahun ini.

Merger antara Hapag-Lloyd dan UASC membuktikan hal tsb. Pasalnya berbagai langkah efisiensi dicoba, namun pembangunan kapal baru tak bisa di-stop ato dikurangi sehingga menggagalkan upaya restrukturisasi di tempat lain.

Konsolidasi industri pelayaran masih butuh waktu cukup panjang dan konsistensi. Yang satu coba mengerem tetapi bil di sisi yang lain, kebablasan alias gak berbatas dan terus membangun kekuatan armada kapalnya, ya sud lupain aja.

Yuuuuk kita simak aja perjalanan sang waktu untuk membuktikannya.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 200716 : Resmi, H-L Merger Dengan UASC

Setelah melewati fase2 penting, perusahaan pelayaran blasteran Jerman-Cile yakni Hapag-Lloyd (H-L) menandatangani perjanjian kerjasama bisnis dengan perusahaan pelyaran asal Timur Tengah, United Arab Shipping Co. (UASC).

Dengan proses merger tsb, H-L akan merangksek kembali menjadi pelayaran terbesar ke-5 di dunia, dengan kombinasi armada kapal sebanyak 237 unit dan total kapasitas angkutan 1,6 juta TEUs dan rata2 per tahun bisa mengangkut 10  juta TEUs.

Prakiraan turnover H-L (hasil merger dengan UASC) nantinya bisa mencapai USD 12 milyar – demikian menurut media The Maritime Executive. Nantinya pusat control akan tetap bermarkas di Hamburg, Jerman.

Komposisi saham H-L saat ini masih didominasi CSAV, HGV (City of Hamburg) dan Kuhne Maritime. Dengan masuknya UASC akan menambah daftar pemegang saham, Qatar Holding LLC (QH, 14 persen) dan Public Investment Fund (PIF Arab Saudi, 10 persen).

Seperti diketahui, mayoritas saham UASC dipegang oleh 2 (dua) besar, yakni Qatar dan Kerajaan Arab Saudi. Bagi H-L masuknya UASC memberikan energi baru yakni berupa kapal baru berkapasitas besar, sedangkan H-L menyediakan lingkup servis yang mendunia.

Kombinasi ini dinilai menarik karena mengawinkan model bisnis modal + networking, selain adanya perbedaan budaya antara barat (Jerman) dan timur (Arab) serta sedikit sentuhan selatan (Cile). Pokoknya jadi kayak Indonesia, walau berbeda tetap satu tujuan he he he.

H-L merupakan salah satu pemain besar dalam struktur aliansi strategis THE, dengan anggota lainnya yaitu Hanjin Shipping (HJS), K-Line, Mitsui O.S.K Lines (MOL), Nippon Yusen Kaisha (NYK) dan Yang Ming (YML).

THE Alliance bakal mulai beroperasi bulan April 2017, dengan lingkup global east-west trade termasuk kawasan Timur Tengah. Selama belum mendapat persetujuan otoritas terkait, baik H-L maupun UASC akan berjalan seperti sekarang (masing2 gitu deh, independent).

Rencananya, proses integrasi akan dijadualkan sekitar Maret 2017 sebelum THE Alliance diluncurkan resmi sebulan kemudian. Proses integrasi H-L dengan CSAV tempo hari pun demikian dan baru tuntas sekitar mid-2015 lalu.

Rujukan sebelumnya, silahkan baca : JT 300616 : H-L Merger Dengan UASC, JT 260516 : H-L Nunggu Hasil Nego Dengan UASC, JT 220516 : UASC Bahas Soal Merger Dengan H-L, JT 200516 : Terbentuknya Aliansi Anyar : THE, JT 190516 : H-L Merger Dengan UASC ? dan JT 150516 : THE Alliance Siap Bersaing.

Congrats !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 180716 : Savannah Kedatangan MOL Benefector

Kadangkala, sebuah pelabuhan memerlukan terobosan, sekaligus sensasi supaya lebih diminati oleh pelayaran lain. Contohnya jelas dan ada di Amrik. Apa yang jadi keunikannya dan siapa pelakunya ?

Di Amrik pantai timur, pelabuhan Savannah blon lama ini menerima kapal kontainer anyar milik MOL, yang juga sukses ngebayar biaya tol Panama termahal hingga saat ini, yakni MOL Benefactor (10.000 TEUs).

Dari sisi kemampuan , kehadiran kapal gede ini memberikan apresiasi yang besar terhadap supremasi Savannah menjadi salah satu pusat distribusi di wilayah timur Amrik. Di Garden City Terminal Savannah kapal ini ngebongkar muat hampir 3.000 TEUs.

Kapal ini bertugas di NYX (New York Express) di salah satu servis milik aliansi strategis G6. Rute persinggahan NYX yang terbaru mencakup New York / New Jersey, Virginia dan Savannah, sedangkan pelabuhan selanjutnya adalah Manzanillo International Terminal (MIT), Panama.

Menurut GPA executive director Griff Lynch, kehadiran MOL Benefactor memberikan peluang dan kesempatan besar bagi Savannah di masa datang, apalagi kapal 10.000 TEUs ini merupakan kapal terbesar yang pernah datang di Savannah.

GPA pun gak berdiam diri doank. Dengan penambahan order 8 (delapan) unit gantry crane neo-panamax nantinya GPA bakal punya 30 ship-to-shore crane di tahun 2018, melengkapi 30 rubber tyre gantry (RTG) sehingga nantinya menjadi 146 unit.

Agar bisa mengakomodir kapal yang lebih besar, Savannah harbor expansion project (SHEP) bakal ngedalemin (deepen the inner harbour) alur menjadi 47 kaki dan outer harbour menjadi 49 kaki. Progressnya sampe saat ini baru 15 persen.

Intinya, Savannah terus berbenah diri agar bisa menjadi opsi pelayaran global dalam memilih pusat distribusi di wilayah Amrik bagian timur. Congrats !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 140716 : Matz Maersk, Kapal Pertama Triple-E Yang Masuk Malta Freeport

Kapal Matz Maersk (18.270 TEUs) yang berbendera Belanda tipe Triple-E milik Maersk Line dan dibangun tahun 2014 lalu, berhasil membuat debut pertama masuk Malta Freeport Terminal. Congrats !

Rata2 kapasitas kapal yang mampu ditangani oleh terminal ini sekitar 15.000 TEUs namun dengan kedatangan crane anyar di tahun 2015 lalu, sangat memungkinkan kapal 18.000 TEUs kini bisa dilayani di Malta Freeport Terminal.

Dengan kemampuan nanganin kapal 18.000 TEUs, berarti Malta menjadi satu2nya pelabuhan di kawasan Mediterania yang mampu nge-handle gede alias berukuran 18.000 TEUs dan sejenisnya. Pelabuhan lain blon bisa – demikian menurut catatan media The Malta Independent.

Matz Maersk datang dari Asia melalui Terusan Suez, sebelum melanjutkan ke kawasan Atlantik dan menuju Marsaxlokk dan Felixstowe. Matz Maersk mampir dan bongkar muat dulu di Malta. Artinya, peran penting pelabuhan ini ditunjukkan melalui kehadiran Matz Maersk kali ini.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 130716 : Hamburg Express Selamatkan Penumpang Yacht

Ada aja tragedi di laut lepas. Selain terpaan badai ato gelompang tinggi, hal lain yang juga sering terjadi mesin rusak. Ato salah tujuan / arah ? Entahlah. Klo memang udah waktunya, segala sesuatu bisa terjadi.

Kali ini ada pasangan asal Hong Kong yang menggunakan kapal Yacht dan terombang-ambing di laut selama beberapa hari tanpa makanan dan minuman. Untunglah lewat kapal CMS Hamburg Express (13.000 TEUs) milik pelayaran Hapag-Lloyd (H-L).

Awak kapal Hamburg Express langsung memberikan pertolongan setelah 2 (dua) kali sinyal permintaan tolong diluncurkan. Pasangan yang diselamatkan dan gak disebutin namanya, akhirnya bisa diturunkan di pelabuhan terdekat.

Ternyata pasangan tersebut tinggal di Hong Kong dan bekerja di industri maritim setempat. Sebelum lupa, pasangan yang gak disebutin namanya ini mengirim email aslinya ke H-L sebagai berikut :

"Your very capable crew of CMS Hamburg Express responded to our distress call when many other vessels did not. We are happy that you employ persons with courageous character. We are especially grateful to the captain and the first officer, who accommodated us with great kindness and hospitality. We are forever grateful!".

Bagus banget nih tim kru kapal H-L.  Bisa jadi contoh bagi yang lain.

Sumber : HKSG.

JT 120716 : H-L Tingkatkan Servis WMX

Terhitung mulai akhir Juli 2016 mendatang, perusahaan pelayaran Jerman - Hapapg-Lloyd (H-L) dan tengah bersemangat bakal ningkatin kemampuan WMX service ke Afrika, setidaknya per 8 (delapan) hari sekali – dari kawasan Mediterania.

WMX singkatan dari West Africa Mediterranean Express, rotasi pelabuhannya sbb : La Spezia - Genoa (Genoa & Messina Terminal) – Tarragona – Valencia - Algeciras (TTIA & APMT) – Tangier – Dakar - Tin Can – Tema - Takoradin (2x sebulan) - Abidjan - La Spezia.

Dengan revisi servis WMX dan dikombinasi dengan WAX (West Africa Express), cakupan servis H-L jadi tambah jozz dan lengkap serta memberikan jaminan waktu tempuh lebih kompetitif dari dan ke Afrika Barat p.p.

Tarragona, Valencia, disamping Algeciras dan Tangier bakal menjadi hub-ports untuk kargo tujuan Afrika sebelah utara, Amrik dan juga kargo tujuan Asia. Servis WMX pertama setelah revisi, akan dimulai dengan kapal Vivien A voy. 0116s, ETS SPE 30/07.

Lanjuuuuuut.

Sumber : Dari Sana-sini.