JT 060321 : Seaspan Beli 2 Kapal 15.000 TEUs

 

Ekspansi kelompok usaha Seaspan Corporation yang bermarkas di Hong Kong, ngga ketulungan juga. Selain membangun kapal 15.000 TEUs, juragan kapal ini pun membeli kapal sekelas untuk melengkapi koleksi yang sudah dimilikinya.

Belum lama ini pihak Seaspan membeli 2 (dua)unit kapal berkapasitas 15.000 TEUs sudah dilengkapi dengan scrubber, dan akan disewakan untuk periode jangka panjang (long-term charter).

Menurut sumber2 yang bisa dipercaya, ke-2 kapal ini dipunyai Idan Offer, pemilik Eastern Pacific Shipping (EPS) – dan kabarnya dari penjualan ini EPS bakal dapat untung banyak. Woooow berani juga ya Seaspan bayarin 2 kapal ini.

Menurut media Splash 247, kedua kapal yang disebutkan tadi masih disewa + digunakan oleh pelayaran CMA CGM. CEO Seaspan, Bing Chen menyampaikan bahwa Seaspan akan konsisten dengan pertumbuhan armada di tahun2 mendatang.

Kapal2 buatan tahun 2019 ini dihargai USD 142 – 144 juta per unitnya, menurut data VesselsValue. Sejatinya EPS membeli kapal2 ini dari galangan Hyundai Samho Heavy Industry senilai USD 99 juta per unit.

Jumlah armada Seaspan sendiri tercatat 127 kapal berbagai ukuran, dengan total kapasitas mencapai 1.073.000 TEUs. Sejak Desember 2020 Seaspan mengumumkan penambahan unit baru sebanyak 17 kapal anyar (newbuildings).

Komposisinya, 10 x 15.000 TEUs dual-fuel LNG, 5 x 12.200 TEUs + 2 x 24.000 TEUs. Totalnya 17 unit.

Sumber : Dari Sana-sini / Foto : Eastern Pacific Shipping.

JT 050321 : Maersk Eindhoven Menuju LAX, One Opus Siap2 Berlayar

 

Kapal Maersk Eindhoven (kapasitas 13.100 TEUs) dan tempo hari terkena musibah diterpa cuaca buruk sehingga harus masuk APM Terminals Yokohama, Jepang untuk investigasi skaligus perbaikan seperlunya.

Kapal ini baru saja berangkat dari APMT Yokohama menuju pelabuhan Los Angeles dan diperkirakan tiba sekitar tgl 13/03. Kapal Maersk Eindhoven sempat mengalami gangguan mesin saat berada 45 mil laut lepas pantai Jepang pada tgl 17/02 lalu.

Bersamaan dengan rusaknya mesin, kapal saat itu tengah dihantam ombak besar yang mengakibatkan 260 kontainer terjatuh, sementara 65 unit kontainer lainnya mengalami kerusakan.

Sementara itu sodaranya yang juga kena kemalangan yakni Maersk Essen diharapkan bisa sandar di APM Terminals Pier 400 di Los Angeles dalam beberapa hari kedepan. Essen sempat kehilangan 750 kontainer di tengah Samudera Pasifik, tgl 16/01 lalu.

Kemudian, satu kapal lagi yang masih menunggu antrian pemberangkatan yakni ONE Apus – sempat kehilangan 1.800 kontainer diakhir November 2020 – dan kapal terpaksa kembali ke pelabuhan Kobe, Jepang untuk investigasi + perbaikan.

Kabar terakhir dari markas magenta, ONE Apus akan diaktifkan kembali pertengahan Maret 2021 dan diperkirakan akan tiba di Long Beach akhir Maret 2021 – demikian menurut informasi dari media Splash 247.

Demikian apdet terkini dari sejumlah kapal yang sempat mengalami musibah selama dalam pelayaran di Samudera Pasifik.

Sumber : Dari Sana-sini / Foto : The Loadstar.

JT 040321 : H-L Operasikan Block Train Di Ukraina

 

Perusahaan pelayaran Jerman, Hapag-Lloyd AG (H-L) telah memulai menggunakan moda kereta api (KA) barang dari dan ke Ukraina, dan layanan ini menjadi pelengkap servis bagi H-L untuk meneruskan kontainer dari pelabuhan Odessa.

Pusat2 industri Ukraina yang disasar oleh H-L, antara lain Kharkiv (UAHRK), Dnipro (UADNK) + Kiev (UAIEV). Diperkirakan 70 persen kargo ke tujuan Ukraina akan menggunakan layanan kereta api.

Siapa penyedianya ya disana ? NUNIT yang gak lain afiliasi dari perusahaan intermodal, skaligus operator terminal terbesar di Ukraina, TransInvestService (TIS). Jozz gandozz nih.

Kemitraan ini memungkinkan H-L menawarkan 3 (tiga) rangkaian blocktrain dalam seminggu dengan komposisi satu rangkaian 30 hingga 45 gerbong datar. Fasilitas deponya pun bila harus menginap akan disimpan di TIS.

Ukraina merupakan negara besar di kawasan Eropa tengah dan mempunyai lokasi strategis bagi biz H-L. Komoditi terbesar Ukraina adalah penghasil produk pertanian terbesar dan Ukraina menduduki peringkat ke-5 sebagai negara yang memanfaatkan angkutan barang dengan moda kereta.

Mantap jiwa !

Sumber : Dari Sana-sini / Foto : UATribune.

JT 030321 : Turkish Cargo Jadi Afiliasi Turkish Airlines

 

Maskapai penerbangan asal Turki yang tengah naik daun, Turkish Airlines telah menegaskan rencananya untuk menjadikan bisnis kargonya menjadi anak perusahaan yang mandiri namun kepemilikan saham sepenuhnya tetap dimiliki Turkish Airlines, demikian laporan media Air Cargo News yang bermarkas di London, Inggeris.

Turkish Cargo telah menunjukkan dedikasi + inovasi yang diperlukan, di bawah kondisi yang sulit dan tidak biasa serta mampu muncul sebagai perusahaan kargo udara yang luar biasa – demikian disampaikan Chairman Turkish Airlines Ilker Ayci pada webinar Cargo Talks.

Jika selama ini nama Turkish Cargo menjadi semacam sub-merek dari Turkish Airlines maka kedepannya, dengan disahkannya menjadi anak perusahaan (afiliasi), posisinya bisa sejajar dengan operator freighter kelas dunia lainnya.

Ayci mengatakan bahwa volume kargo Turkish Cargo meningkat menjadi 6,7 miliar kargo ton per km (FTK, freight tonne kms). Hasilnya, maskapai ini telah naik ranking, dari peringkat 8 menjadi peringkat 6 sebagai maskapai tersibuk di dunia.

Kedepannya, Turkish Cargo akan memiliki terminal raksasa sendiri yang dinamai Smarist yang berlokasi di Bandara Istanbul. Kapasitas kargo yang bisa ditangani 4 juta ton kargo per tahun, dengan luasan area 340.000 meter persegi.

Congrats !

Sumber : Dari Sana-sini / Foto : Atlas Logistic Network.

JT 020321 : CMA CGM Air Cargo Mulai Mengangkasa

 

Gak perlu berlama-lama untuk CMA CGM Group mewujudkan mimpinya menjadi salah satu logistics provider yang mumpuni + memiliki layanan yang gak diragukan lagi. Contohnya? Ya punya armada pesawat sendiri.

Jika selama ini ketergantungan kargo udara ke maskapai penerbangan sangat tinggi, kedepannya CMA CGM Air Cargo akan melayani kebutuhan jasa angkutan barang via udara, khususnya yang melalui Ceva Logistics sebagai salah satu anak usahanya.

Rencananya mulai tgl 08/03 mendatang, CMA CGM Air Cargo siap melayani rute Eropa ke Amrik, dengan jadual keberangkatan dari Bandara Liege, Belgia ke Bandara O'Hare Chicago, Amrik.

CMA CGM Air Cargo akan dioperasikan oleh Air Belgium, dengan menggunakan ijin Air Operators Certificate (AOC)-nya, yang berbasis di Brussels. Sementara ini CMA CGM bakal menyiapkan 4 (empat) unit pesawat Airbus A330-200Fs yang diakuisisi CMA CGM dari pihak Qatar Airways.

Beroperasinya CMA CGM Air Cargo memungkinkan penetrasi lebih dalam ke pihak2 penentu, dalam hal ini direct customers, agar layanan yang diberikan lebih cepat + optimal, daripada menggunakan pihak ketiga. Apalagi pihaknya sudah memiliki proses perijinannya, termasuk kerjasama dengan pihak Air Belgium yang nota bene memiliki AOC juga. Klop deh.

Hari gini mo ngajuin AOC sendiri ? Bisa sih bisa cuma pastinya butuh waktu yang panjang. Sementara peluang bisnis gak bisa menunggu waktu selama itu, ya sudahlah bersinergi saja. Hingga saat ini, semua pihak sepakat, itu adalah pilihan bijak.

Menurut Chairman + CEO CMA CGM Group, Rodolphe Saade bahwa pengoperasian unit bisnis CMA CGM Air Cargo menjadi tonggak penting bagi perusahaan Perancis ini di industri logistik secara luas. Dan pihak perusahaan menunjuk ECS Group yang menjadi GSA terpercaya, guna memajukan perusahaan di bidang layanan angkutan udara.

Ditunjuk sebagai penanggung jawab di divisi terbaru ini Xavier Eiglier sebagai direktur sesumbar bahwa kehadiran CMA CGM Air Cargo dipusat perekonomian dunia bisa memberikan kepuasan kepada para Pelanggannya. Untuk itu perusahaan memilih destinasi Amrik.

Selamat dan semoga CMA CGM Group bisa memberikan kontribusi nyata bagi industri logistik di dunia.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 010321 : IRISL Bercokol Di Ranking 15 Dunia

 

Ada yang salahkan? Gak ada sih cuma cukup takjub jika muncul nama IRISL sebagai salah satu operator pelayaran terbesar di dunia, bahkan ada didalam kelompok 20 Besar.

Mungkin Pembaca yang lain ada yang tahu rekam jejaknya IRISL di masa lalu tetapi ada juga yang serasa pernah mendengar tapi bagaimana kelanjutannya, baru kali ini ngeh juga. Yang lebih sadis, generasi baru yang pastinya sedang mencari tahu.

Nama lengkap pelayaran ini, Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) dan menurut rumah riset, Alphaliner kini pelayaran asal Iran ini menduduki ranking 15 dunia, berdasarkan catatan per tgl 16/02 dengan consolidated capacity 151.706 TEUs. Demikian yang disampaikan media lokal yang bermarkas di Teheran, Financial Tribune.

Posisi IRISL ditempatkan diantara nama pelayaran Korea Marine Transport Company (KMTC Line) dengan kapasitas total 161.367 TEUs + Antong Holdings Company  (asal RRCina) dengan kapasitas 144.316 TEUs.

IRISL mengoperasikan total 47 kapal berbagai ukuran : 43 kapal milik (owned ships) + 4 kapal sewa. Perbandingan kapal milik + kapal sewa yakni 93.674 TEUs + 58.032 TEUs, sementara global market share-nya sekitar 0,6 persen secara global - Fars News Agency melaporkan.

Diantara deretan 100 perusahaan pelayaran di dunia, IRISL menempati urutan ke-26 berdasarkan omset (in terms of sales and revenues in the current fiscal year), perbaikan secara signifikan yakni naik 5 peringkat dibanding tahun sebelumnya.

Kaga nyangka bener. Congrats IRISL walau di embargo oleh Amrik dan sekutunya tapi perusahaan ini masih bisa eksis ... Bravo !

Sumber : Dari Sana-sini / Foto : Global Tribune.

JT 270221 : Zodiac Beli 4 x 15.000 TEUs

 

Juragan kapal yang bernaung dibawah Zodiac Maritime dan dimiliki Eyal Offer, kabarnya memesan 4 (empat) kapal anyar berkapasitas 15.000 TEUs di galangan kapal Korea Selatan, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).

Menurut media Singapura, Splash 247 harga per unit kapal terbaru Zodiac yakni USD 109,5 Juta. Sementara diantara pengamat juga memperkirakan konstruksi kapal sejenis ini diminati juragan lain namun gak disebutkan siapa pemesannya.

Kapal2 anyar Zodiac ini akan dikirimkan di Kuartal 1 tahun 2023 dan sudah dilengkapi dengan scrubber. Muanteeeeep !

Sumber : Dari Sana-sini / Foto : Ofer Global.