JT 200713 : "CIMC" Bangun 7 x 8.800 TEUs Untuk "MSC"

Produsen kontainer terbesar di dunia, “China International Marine Container” (CIMC) memesan 7 x 8.800 TEUs ke pihak Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC), RRCina. Total nilai kontraknya USD 595 juta.

 

Kapal-kapal anyar ini bakal dikirim antara tahun 2015 dan 2016. Kapal-kapal ini disewa untuk jangka panjang kepada pihak "Mediterranean Shipping Company" (MSC) – demikian menurut laporan gCaptain dari Kalifornia, Amrik.

 

Rada aneh sih memang, box-maker seperti CIMC berani bertaruh membangun kapal gede dan sebanyak itu ? MSC menyewa dengan harga USD 25.000 per hari. Blla kapal selesai kontrak maka opsinya bisa dijual seharga USD 21,5 juta.

 

Yang bakal membiayai gawean ini, CIMC Financial Leasing (Hong Kong), pendapatannya nanti berasal dari sewa kapal dan nilai jual kapal saat akan dilego. Pasti mereka sudah ada hitung-hitungannya jadi cukup sekedar tahu aja.

 

Congrats dan ini adalah proyek gede MSC untuk mengejar ketertinggalan dari Maersk Line agar tidak terlalu jauh dalam berkompetisi memperebutkan tahta pelayaran terbesar di dunia. MSC masih berada di posisi ke-2 alias runner-up.

 

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 190713 : "Hansa Brandenburg" Terbakar Di Samudera Hindia

Lagi, insiden di industri pelayaran terjadi di Samudera Hindia. Setelah secara dramatis memakan korban "MOL Comfort" beberapa waktu lalu, kini kapal kontainer "Hansa Brandenburg" mengalami insiden kebakaran di lautan luas namun beruntung evakuasi langsung segera dilakukan.

Pihak pengelola kapal "Leonhardt und Blumberg" mewartakan bahwa Kamis 18/07 kapal "Hansa Brandenburg" (1.740 TEUs) terbakar dan 17 kru kapalnya berhasil diselamatkan. Lokasi kejadian diatas Samudera Hindia dan kini kapalnya berada sekitar 200 mil laut di lepas pantai Mauritius (daerah Afrika mendekati ke selatan sana, cek peta dunia deh he he he).

Seluruh kru dinaikkan ke kapal penolong yang menerima pesan S.O.S, "Donau Trader" (2.702 TEUs) dan dibawa ke Port Louis. Penyebab kebakaran belum diketahui namun dari foto yang diperoleh, bagian atas dek dan superstructure mengalami kerusakan hebat.

Otoritas terkait di Mauritania bekerjasama untuk menangani insiden ini secepat mungkin serta mengantisipasi kemungkinan kerusakan lingkungan yang bakal timbul, bila kejadian terburuk terjadi. Tapi berpikir positif dan optimis aja dulu.

Pada saat kejadian, "Hansa Brandenburg" disewa dan dioperasikan oleh "Pacific International Lines" (PIL) dan sedang dalam perjalanan dari Singapura menuju Durban. Kapal ini dioperasikan sendiri oleh PIL di servis "SW3" yang menghubungkan Asia ke Afrika selatan dan barat. Round trip rute ini 70 hari dan di SW3 PIL mengoperasikan 8 kapal, dengan kapasitas antara 1.732 TEUs hingga 1.800 TEUs.

Kapal penolong "Donau Trader" yang segera menuju lokasi, dikelola oleh "Hermann Buss, Jerman" dan tengah disewa oleh CMA CGM untuk dioperasikan di servis Asia - Afrika barat dengan nama "FEW5" atau "WAX2" (dioperasikan bersama mitra : Delmas dan Maersk Line). Saat menolong, Donau sedang dalam perjalanan dari Cape Town ke Kolombo.

Wadaaaaaaaw, bikin pelayaran jatuh-bangun dihajar ombak Samudera Hindia. Sebelumnya yang garang isu perompak Somalia ehh sekarang malah dihantam insiden alami + teknis disain perkapalan.

Take care dan ikut prihatin ya.

Sumber : LV.

JT 180713 : Swire Akuisisi "Polynesia Line"

Afiliasi Swire Group yang mengkhususkan diri di pelayaran laut dalam (deep-sea shipping), “China Navigation Co.” (CNCo) belum lama ini membeli saham “Polynesia Line Ltd” (PLL) namun keagenan dan kantor pusat tetap menggunakan fasilitas lama.

PLL merupakan salah satu pemain utama di kawasan pantai barat Amrik ke area Kepulauan Pasifik dan posisi ini amat dibutuhkan oleh CNCo untuk memperkuat kehadirannya – demikian sebagaimana disampaikan MD CNCo, Tim Blackburn.

Presiden PLL, Jens Jensen dan tim manajemen saat ini mendapat dukungan penuh CNCo, jadi tinggal meneruskan kebijakan yang ada. Yang berubah adalah kepemilikannya saja. Apa keunikan PLL ?

Polynesia Line didirikan tahun 1967, menyediakan layanan angkutan laut antara Amrik pantai barat (U.S West Coast) ke Tahiti, Samoa dan sejumlah negara di kepulauan Pasifik. PLL memiliki frekuensi kapal 2 mingguan dengan direct call ke  Oakland, Los Angeles, Papeete, Apia dan Pago Pago.

PLL memiliki 50 persen saham di Polynesia Shipping Services (PSS) di Pago Pago dan Samoa Maritime Services (SMS) di Apia. CNCo memiliki servis ke 130 pelabuhan di seluruh dunia, mengoperasikan kapal kontainer, bulk serta muatan proyek.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 170713 : Trio "UHE" (UASC, HJS, Evergreen) Buka "WAF2"

Melihat perkembangan pasar di Afrika Barat, trio pelayaran besar seperti : UASC, Hanjin Shipping (HJS) dan Evergreen Line membuka loop ke-2, antara Selat Gibraltar dan Afrika barat. Masing-masing pelayaran akan menyumbang 1 (satu) unit kapal di rute yang akan dinamai "WAF2".

Hub-port yang akan digunakan Algeciras namun WAF akan fokus di Ghana (Tema) dan Pantai Gading (Abidjan) sedangkan WAF2 akan berkonsentrasi di Benin (Cotonou) dan Togo (Lome). Frekuensi yang ditawarkan WAF2 mingguan, dengan rotasi : Algeciras - Lagos (Tincan) - Cotonou - Lome - Algeciras.

WAF2 akan mulai beroperasi per tgl. 19/07 dengan pelayaran perdana "EMS Trader" (2.442 TEUs - disewa HJS), kemudian UASC menyiapkan kapal sewa "Hansa Limburg" (1.740 TEUs) sedangkan hingga saat ini Evergreen belum memutuskan nama kapal yang akan dikaryakan di WAF2.

Asal tahu aja, WAF2 mengoperasikan kapal lebih kecil dengan kapasitas 1.700+ TEUs, dimana WAF saat ini mengkaryakan 4 kapal antara 3.400 - 3.600 TEUs. Kompetitor yang ada disini, MOL dengan servis ARS-nya bakal dihadang trio baru di Afrika barat.

Oh ya, nama aliansi strategis mereka belum ada, jadi untuk sementara sebut saja "Trio". Ato Trio UHE ?

Watch Out !

Sumber : LV.

JT 160713 : BoCom Cina Order 6 X 9.400 TEUs

"Bank of Communications" (BoCom) yang bermarkas di Shanghai, RRCina via afiliasinya “Bank of Communications Financial Leasing” telah menempatkan order baru 6 x 9.400 TEUs di galangan kapal Cina: "Jiangnan Shipyard" (2 unit) dan "Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding". Aneh ... tapi ya ikutin aja.

Detil peruntukannya belum jelas tapi sumber-sumber yang bisa dipercaya, kapal-kapal anyar ini bakal disewa untuk jangka panjang, oleh operator terbesar ke-2 di dunia, "Mediterranean Shipping Co." (MSC). Cek deh dari nama-nama kapalnya he he he ...

Kapal yang dibangun ini spesifikasinya mendekati dengan yang dipesan "Schulte Group" (Jerman) dan "Costamare" (Yunani) dan sama-sama disewa oleh MSC pula. Kapal pertama pesanan BoCom bakal meluncur dengan nama "MSC Antalya", rencana kirimnya akhir bulan Juli ini.

Kapal baru ini memiliki panjang total 300 meter dengan lebar 48,80 meter (19 row). Menurut induk galangan CSSC Shipyard Group, kapal ini didisain hemat bahan bakar serta ramah lingkungan. Detil spesifik lainnya belum bisa diperoleh tapi kayaknya cukuplah.

Sebagian pengamat memperkirakan agregat kapasitas terpasang MSC bakal melejit karena hampir semua kapal baru dan besar, nyaris disapu bersih oleh MSC. Belum lama ini MSC juga mendukung pesanan 7 x 8.800 TEUs milik produsen kontainer CIMC dan bakal disewa semua. CIMC memilih galangan kapal Dalian Shipbuilding Industry Corp. (DSIC), RRCina.

Wow, top markotop abiiz nih. Serame apa ya dunia pelayaran 5 (lima) tahun ke depan ? Bisa dilihat angkanya namun sikonnya sulit diprediksi karena terkait prediksi pertumbuhan ekonomi dunia.

Hmm hmm hmm ... Sulit diduga.

Sumber : LV.

JT 150713 : "Emma Maersk" Kembali Operasi 18/07/13

Setelah beristirahat hampir 5 (lima) bulan lamanya, kapal kontainer terbesar dimasanya "Emma Maersk" (15.500 TEUs) akan kembali ke servis. Kapal ini sempat mengalami masalah beberapa waktu lalu, saat ruang mesinnya kebanjiran dan memaksa kapal milik Maersk Line keluar arena dulu untuk perbaikan.

Sempat diisukan hampir tenggelam, begitulah kejamnya informasi, kadang bisa lebih vulgar dari sebuah tontonan nyata. Kapal gede ini akan meninggalkan galangan di Palermo, Italia minggu dan selanjutnya "Emma Maersk" bakal masuk Loop AE10 Asia - Eropa pada tanggal 18/07/13 mendatang.

Diluncurkan pada tahun 2006 dari Odense Shipyard, Emma Maersk dan saudari-saudari kembarnya menjadi kapal terbesar selama hampir 6 (enam) tahun, hingga suatu saat rekornya dipecahkan oleh CMA CGM akhir tahun 2012 lalu dengan hadirnya seri 16.020 TEUs.

Kini Maersk Line mengambil kembali trofinya, dengan diluncurkannya tipe triple-E (EEE) dengan kapal pendahulu "Maersk Mc-Kinney Moller" yang berkapasitas 18.200 TEUs. Wooow kereeeen !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 140713 : "Asiatic Lloyd" Belajar Jadi Juragan Kapal Gede

Boleh dibilang "terlalu berani" tapi tindakan spekulasi seperti ini biasanya ampuh saat garis tangan keberuntungan berpihak kepada si empunya. Makanya bisa dibilang spekulatif ato rada "gambling" lah. Malah kalo sampe gagal ya tinggal bilang "gemblung loe" he he he.

Kabarnya, ada juragan kapal baru tapi gak ngoperasiin alias non-operating shipowner, "Asiatic Lloyd" (AL). Bermarkas di Singapura, AL berani ngorder 2 (dua) unit kapal berkapasitas 9.000 TEUs dari Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI), Korea Selatan. Rencana kirim semester 2 - 2014. Mantabz !

Hingga saat ini belum diperoleh kepastian, ini order buat masa sewa jangka panjang ato hanya tindakan spekulatif saja ? Walau belum ada spesifikasi teknis kapal ini namun gambaran umum untuk tipe kapal sejenis, akan memiliki panjang total 300 meter, lebar 48,20 meter (setara 19 rows) dan harga satuannya sekitar USD 80 juta. Wooow juga tuh.

AL didirikan tahun 2008 lalu oleh orang-orang yang memiliki koneksi dengan shipowner asal Bremen (Jerman), Dauelsberg. Armada yang dimiliki saat ini 6 unit kapal buatan Turki dengan kapasitas rata-rata 1.155 TEUs serta disewakan kepada medium-size operator.

Mereka adalah Orient Express Line dan Golden Sea Shipping. Dengan order terbaru, AL menapakkan diri untuk bisa naik kelas menjadi pemain kelas dunia dan membangun kerajaan biz seperti Seaspan, Danaos dll. Congrats.

Sumber : LV.