JT 290216 : H-L Sewa 2 Kapal Ex NileDutch

Perusahaan pelayaran Jerman, Haoag-Lloyd (H-L) kabarnya mengambil (maksdnya disewa loh ya) 2 (dua) unit kapal milik NileDutch untuk dioperasikan di rute Amerika Selatan. Kapal wide-beam berkapasitas 3,500 TEUs  kabarnya cocok untuk biz H-L.

Malahan, H-L masih punya opsi menyewa 2 (dua) unit kapal sejenis untuk dioperasikan di rute yang sama supaya memiliki kesamaan spesifikasi. Disain kapal dengan wide-beam dikabarkan memiliki kelebihan kapasitas dengan draft dangkal.

Artinya kapal-kapal tersebut bisa masuk pedalama Amerika Selatan melalui sungai-sungainya yang lebar dan besar. Di Indonesia, hal ii mirip dengan kondisi di wilayah Kalimantan dimana kapal-kapal tertentu bisa masuk hingga pedalaman, seperti Banjarmasin, Sampit dll.

Selain Amerika Selatan, H-L juga mengamati kapal wide-beam cocok dioperasikan di rute antara Med dan Montreal, Kanada. Dua kapal berkapasitas 2.700 TEUs tengah diincar H-L dan bakal dioperasikan di lintas sungai St. Lawrence di wilayah Kanada.

Saat ini, H-L mengoperasikan 177 kapal dengan berbagai ukuran dengan rata-rata usia kapal 7,2 tahun. Bravo !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 280216 : Suez Canal Access Dibuka, CMA CGM Racine Pertama Lewat

Ini promosi lagi nih buat pelayaran Perancis CMA CGM. Pada saat pembukaan kanal sepanjang 8,5 km (= 5,2 mil) di sebelah timur Port Said, kapal CMA CGM Racine menjadi kapal pertama yang melintas usai peresmian.

Kanal ini baru aja selesai sekitar 3 (tiga) bulan lalu dan kapal container berkapasitas 6.540 TEUs menjadi kapal perdana yang melewati Suez Canal Access Channel. Dengan akses baru ini, setiap kapal yang melintas bisa menghemat waktu sekitar 6-8 jam.

Pasalnya bila kapal akan masuk ke pelabuhan di Suez Canal Container Terminal (SCCT), deretan kapal yang akan melintas memang harus antri, dari barat ke timur dan dari timur ke barat.

Peresmian perluasan kanal proyek senilai USD 40 juta di area SCCT, dihadiri oleh PM Mesir Sherif Ismail; Suez Canal Authority chairman Mohab Mamish dan Gubernur Port Said, Adel El Ghadban.

Kanal anyar ini nantinya dibangun untuk bisa mengakomodir kapal +18.000 TEUs dan digali dengan kedalaman 18,5 meter (61 kaki). Direktur SCCT Jan Buijze mengapresiasi investasi infrastruktur yang menentukan sejarah Terusan Suez untuk beberapa dekade kedepan.

Congrats !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 270216 : CEVA Bantah Diakuisisi K+N

Kabar burung ato rumors bisa sering banyak didapat oleh siapa aja dan darimana aja. Sumber biasanya bisa dari antah-berantah, pokoknya meramaikan isu dipasaran akan lebih jozz dan bikin lawan jadi bergidik. Ini juga kali yee yang disebut proxy-wars he he he.

Kejadian diatas, kini dialami oleh CEVA Logistics. Paling ngga CEVA digosipin mo diakuisisi oleh raksasa asal Swiss, Kuehne + Nagel (K+N) melalui pembelian saham parsial – demikan menurut laporan media Lloyd’s Loading List.

CEVA dimiliki oleh Apollo (private equity firm) sejak 2006 dan kabarnya selama kurun waktu 10 tahun ini, hasilnya kurang menggembirakan. Analis mereka-reka kayaknya Apollo bakal keluar dari biz ini. Bener gak ya ? Keppo akh.

Pihak K+N sendiri saat dikonfirmasi ihwal isu tersebut secara diplomatis menjawab, secara prinsip mereka gak mo berkomentar atas isu tersebut. Nah, jawaban yang begini nih yang bikin publik penasaran.

Pengamat di Barclay, Rob Riddleston nyebutin kalo bisnis CEVA sejauh ini sih bagus cuma  kebetulan lagi terhadang isu keuangan. Di sisi lain, menurut Riddleston lagi, K+N punya performansi bagus dan secara finasial kokoh.

Maksudnya? Tebak sendiri aja deh. Klo serius Ceva bisa dibeli K+N tapi klo Apollo masih sayang, gak bakal dilepas. Sepintas dari Ceva, rumors itu gak betul. Itu aja. Simak terus perkembangannya disini.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 260216 : Geliat IRISL

Bener khaaaan ? Pelayaran asal Republik Islam Iran, yakni Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) udah mulai menunjukkan aktifitasnya lagi. Setelah 5 (lima) tahun diblok karena terkena sanksi internasional, hai Eropa, bersiaplah !

Media asal Bulgaria, Maritime News of Varna ngabarin bahwa IRISL sedang merintis pengangkutan produk petrokimia ke Jerman. Selain terkena sanksi dari negara-negara Eropa, Iran juga di-embargo oleh Amrik.

Apa yang dikhawatirkan ato diperkirakan oleh para pengamat, selepas embargo dicabut, nantinya IRISL bakal bergerak sangat ekspansif dan kejadian deh. Kini sejumlah pelayaran besar mulai ngelirik bekerjasama, seperti Maersk Line, Evergreen, UASC dan MSC.

Sejumlah negera mulai membuka kerjasama diplomatik dan transaksi perkenomian akan menggeliat lagi dalam waktu dekat. Sejumlah pelayaran pun kini mengevaluasi rutenya supaya bisa masuk ke pelabuhan Iran.

Dirjen IRISL, Mohammad Saeedi, mengatakan bahwa IRISL bakal segera mengoperasikan rute Iran ke Eropa dan setelah itu, menyusul rute Amerika Selatan. Gak menutup kemungkinan segera membentuk aliansi strategis. Hmmm. Seru ya ?

Pertanyaannya, bermitra dengan siapa ya IRISL nantinya ? Kapal kontainer yang disiapkan dalam waktu dekat, sekitar 6.000 TEUs. Wooow juga khan. Pasalnya lagi, dalam waktu dekat ini bakal terjadi eskalasi pembentukan mega aliansi di industri pelayaran global.

IRISL mengoperasikan total armada kapal berbagai ukuran sebanyak 160 unit kapal, termasuk kapal kontainer berkapasitas 12.000 TEUs. IRISL sedang berencana membeli kapal anyar dengan agregat setara 500.000 TEUs hingga tahun 2021. Aje gileee.

Wadaaaw, seru bingitz nih … Ayo simak truz disini. Jangan kemana2 (kecuali klo mo pipis, ya terserah) …

Sumber : Dari Sana-sini.

..

..

JT 230216 : Modern Express Dikembalikan Ke Owner

Sungguh beruntung. Begitulah pandangan banyak pengamat atas selamatnya kapal yang sempat oleng ditengah laut namun akhirnya, setelah melewati proses penyelematan yang spektakuler akhirnya kapal masih tetap berwujud.

Posisi kapal Modern Express memang blon sepenuhnya ajeg untuk berdinas kembali tetapi melalui serangkaian perbaikan, diharapkan kapal ini bisa kembali beroperasi. Masih ada sekitar 5 (lima) derajat kemiringan namun pihak penyelamat bilang sih ok buat dibalikin ke pemiliknya.

Lha siapa tha pemiliknya ? Gak lain yaitu European Roro Liner dan nantinya akan menentukan, nerusin perjalanan tempo hari ato ngebongkar muatan demi keselamatan pelayaran. Masih nunggu konfirmasi.

Penyebab kecelakaan tsb, hingga kini memang blon dirilis secara resmi namun demikian per tgl 22/02/16 kapal dikembalikan ke owner di Bilbao. Kesananya mo diapain nih kapal, terserah sang pemilik.

Bagi tim penyelamat sendiri yaitu Smit Salvage, ngerasa udah beres kerjaannya. Ada kabar juga sih, kapal ini bakal dikirim ke Cido Shipping yang juga disebut2 sebagai pemilik kapal ini> lha mana yang nyewa, mana yang punya nih (alias owner) ?

Yang pasti, saat penyelamatan dilakukan, dek no. 5 dan no. 7 terisi air cuma dari mana sumber air itu muncul, itu yang masih misterius. Terus, ada kabar juga kargonya bakal diturunin di Bilbao dan kapalnya lanjut ke Le Havre.

Keputusannya, owner dan teknisi mo mastiin dulu kondisi mesin kapal. Nah daripada menduga-duga, mendingan nunggu info lebih lanjut aja ya.

Rujukan sebelumnya, silahkan baca : JT 070216 : Modern Express Muat Kayu Illegal dan JT 010216 : Kapal Modern Express Koma.

Sumber : Dari Sana-sini.

..

..