JT 300610 : MSC Pasang Kapal 14.000 TEUs di Lion Service

Pelayaran yang bermarkas di Jenewa, Swiss - Mediterranean Shipping Co. (MSC) - berencana menempatkan kapal 14.000 TEUs (terbesar didunia saat ini) di rute Asia - Eropa yang dijuluki Lion Service. Saat ini di rute Lion masih dipasang kapal 9.200 TEUs (9 unit) dan 11.600 TEUs (2 unit).
Setidaknya, 2 (dua) kapal gede 14.000 TEUs siap bertugas yakni : MSC Bettina dan MSC Irene, diperkirakan sekitar bulan Juli 2010 setelah sebelumnya dianggurkan di galangan kapal Samsung Heavy Industries (SHI) karena atas permintaan MSC melihat situasi terkini.

Selanjutnya, Silk Service juga diprediksi bakal menggelembung dengan kehadiran kapal-kapal baru berukuran gede. Agustus nanti, di servis ini bakal mejeng kapal raksasa berukuran 13.798 - 14.000 TEUs, 9 diantara 11 kapal ya gitu deh. Dua sisanya diatas 14.000 TEUs (MSC Meltilde dan MSC Paloma).

Rotasi selengkapnya Lion Service : Le Havre - Hamburg - Bremerhaven - Antwerp - Felixstowe - Singapura - Shenzhen/Chiwan - Busan - Qingdao - Ningbo - Shanghai - Shenzhen/Yantian - Guangzhou/Nansha - Hong Kong - Shenzhen/Chiwan - Singapura - Salalah - Le Havre.

Wooow, ternyata jadi juga ya kapal gede MSC lengser ke dunia nyata. Watch out ...

Sumber : MSC.

JT 290610 : Evergreen, CSCL, CMA CGM Jabat Erat di AE7

Perkembangan demi perkembangan terjadi didunia aneh tapi nyata. Pelayaran di satu saat sangat peka dengan iklim kompetisi namun di saat lain justru berkolaborasi. Istilahnya lihat si-kon alias situasi dan kondisi. Ada saat untuk perang, ada juga saat untuk berdamai he 3x.

Disaat genting seperti sekarang, ngga ada yang egois berlayar sendirian. Rata-rata bermitra, semua satu suara, aje gile ye. Adalah Evergreen Line, China Shipping Container Lines (CSCL) dan CMA CGM yang bermitra menggelar hajatan gede di rute Asia Eropa, AE7.

Ini untuk pertama kalinya, ketiganya bersatu (makanya tadi dibilang aneh tapi nyata) di rute Asia Eropa. Alasannya pasti klasik - atas permintaan pasar dan lebih ke sisi komersil - dimana ada kesempatan, hajar bleeeh. Detilnya silahkan ditanya ke perwakilan pelayaran masing-masing.

AE7 bakal menyiapkan 9 x 8.000-9.250 TEUs dengan kontribusi CSCL 6 unit, Evergreen 2 dan CMA CGM 1. Rotasi AE7 sebagai berikut: Shanghai - Ningbo - Shekou - Hong Kong - Yantian - Port Kelang - Le Havre - Rotterdam - Hamburg - Zeebrugge - Port Kelang - Shanghai.

Awaaaas! AE7 segera bergulir, ngga kalah dengan gegap gempita Piala Dunia 2010 di ujung benua Afrika.

Sumber : STA.

JT 280610 : PBB Minta Tolong Panama

Pihak Perserikatan Bangsa Bangsa (PBB) melalui salah satu bagiannya yang menangani urusan obat bius dan kriminal: United Nations On Drug & Crime (UNODC), meminta bantuan pemerintah Panama memonitor pergerakan barang ngga jelas via pelabuhan lautnya.
Penyempurnaan keamanan kontainer di Panama (pelabuhan maupun terusan) menjadi prioritas karena ngga kurang dari 11 juta TEUs melewati area ini setiap tahunnya – demikian menurut pernyataan yang dituangkan dalam website PBB tersebut.

Mayoritas perdagangan dunia saat ini menggunakan kontainer sehingga moda ini menjadi salah satu alternatif yang digunakan mengirimkan barang illegal. Setiap tahun diperkirakan ada 420 juta TEUs berkeliaran dan kurang dari 2% yang diinspeksi.

Target UNODC sebenarnya lebih mendahulukan kepentingan Amrik untuk menahan laju peredaran obat bius, narkoba dan sejenisnya masuk negeri Paman Sam. Sekarang ini kartel narkoba di Meksiko, Guatemala dan kawasan Amerika Latin dominan mengebom Amrik dengan obat bius.

Untuk menanggulangi hal tersebut didirikanlah pusat monitor regional di Amerika Tengah, Kuba dan Republik Dominika. Dukungan dananya datang dari Panama namun staf UNODC tetap akan memberikan supervisi.

Minimal bisa meminimalisir aliran narkoba buat generasi muda, ngga cuma di Amrik ‘loh tetapi juga seantero dunia. "Say NO to drugs", gitu kali ye. Kalo ada pengedar, kita hantam saja biar tahu rasa.

Merdeka ! Ssst, rasa-rasanya Panama sudah lama merdeka deh  he 3x. Amrik aja yang ngerasa terjajah dengan masuknya drugs, khususnya wilayah selatan Amrik. Brrrrrr, bajigur juga !

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 270610 : Iran Peringatkan Amrik & Sekutu

Jangan pernah bermain api karena kawasan Teluk merupakan negara kaya minyak maka akibatnya bisa sangat fatal bila sampai tersulut kobaran emosi dari negara-negara yang hobi melecehkan kemampuan Iran.

Jurubicara Parlemen Iran, Ali Larijani, mengatakan barang siapa yang berani mereriksa kapal dan pesawat komersil Republik Islam Iran, dimana pun dan kapan pun, maka Iran akan melakukan hal serupa atas perlakuan tersebut.

Walau Iran dikenai embargo oleh PBB karena diduga (biasa, teori lama pemimpin kapitalis Amrik yang berusaha menyetir PBB) memiliki pabrik pengayaan uranium sehingga Iran dipastikan memiliki kemampuan membuat senjata nuklir.

Padahal berulang kali Presiden Iran Ahmedinejad menantang Amrik dan sekutunya untuk memeriksa secara serius, namun ada aja alasan supaya Iran dihabisi seperti Irak. Gimana ya kekuasaan kapitalis koq bisa segitunya.

Tuhan Maha Adil dan biarlah kelak yang benar yang akan menjadi kenyataan. Contoh nyata adalah Irak. Hanya waktu yang bisa mengawal kebenaran hakiki namun jangan pernah bertanya berapa lama, karena itu rahasia Ilahi.

Kalo sanggup, buktikan dulu. Bila terbukti sih ok-ok aja. Jangan asal tuding wahai Amrik.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 260610 : Pendiri Matson Wafat di Usia 73 Tahun

Setelah bergelut dengan penyakit kanker sekian lama, sang tokoh yang dikenal sebagai mantan Presiden & CEO Matson Navigation Company dan induk perusahaannya, Alexander & Baldwin (A&B), Michael Wasacz akhirnya berpulang pada usia 73 tahun di Honolulu, Hawaii.
Komentar kerabat dekat maupun keluarga, Mike (demikian panggilannya) dikenal memiliki integritas dan tegas dalam berbisnis maupun mengurusi urusan keluarga - demikian antara lain komentar Ray Donohue (74 tahun) rekan dekat Mike dan Martha Wasacz (dari namanya tahu dong).

Wasacz muda memulai karirnya tahun 1959-1990, termasuk 8 (delapan) tahun menjadi petinggi Matson Navigation Co. dan 2 (dua) tahun menjadi juragan di A&B. Pria asal Pennsylvania ini ditinggal ayahnya pada usia 13 tahun dan ibunya disaat berusia 19 tahun, jadi yatim piatu.

Seusai mengikuti wajib militer 4 (empat) tahun di Amrik, kemudian bekerja di Bankers Trust di New York serta sempat kuliah di St. John's University. Tahun 1959 mulai menggeluti dunia pelayaran dan dari sanalah karirnya terus menanjak.

Meninggalkan seorang isteri, Vera (50 tahun) dan 3 orang puteri: Mark, Martha dan Maria (uuups 3M nih). Kini sang tokoh telah tiada tetapi dunia maritim merasa kehilangan atas jasa-jasanya, begitu juga keluarga besar Matson. Selamat jalan Mike. Rest in Peace.

Sumber : HKSG

JT 250610 : MISC Miliki CEO Baru

Raksasa transportasi negeri Jiran yang fokus di biz energi, MISC Bhd, memiliki boss baru, namanya Nasarudin bin Md Idris. Posisinya menggantikan CEO sebelumnya Amir Hamzah bin Azizan. Congrats dulu deh.

MISC menjadi bagian dari konglomerasi peruasaahn gas dan minyak Malaysia, Petroliam Nasional (Petronas). Sementara itu Abidin - putera tertua Chairman Petronas, Azizan Zainul Abidin - mengepalai Petronas Dagangan (retail biz).

Idris join di Petronas setelah lulus dari University of Malaysia di tahun 1978 dan memegang jabatan kunci penting di manajemen. Tahun 2004, Idris diangkat menjadi non-executive director MISC Bhd.

Kini tinggal menikmati hasil deh ... pfffuih.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 240610 : Harga TP Capai Rekor Tertinggi, Naik 182 Persen !

Harga tahun ini bakal menggila ? Benar banget kalo itu prediksinya. Bukan lantaran memanfaatkan "kesempatan dalam kesempitan" tetapi lebih kepada faktor harga sempat jeblok gila-gilaan pada saat krisis keuangan memuncak di tahun 2009. Jadi semacam kilas balik dan sudah waktunya ?

Hampir semua rute mengalami kenaikan gila-giilaan, apalagi ada tren kapal yang nganggur (idle) cuma sedikit yang diaktifkan ketimbang dioperasikan. Pilihan pelayaran, mendingan kapal sedikit tapi profitnya aje gile daripada kapal berlimpah tapi margin tipis. No Way Man he 3x.

Maka ngga salah kalo konsultan shipping Drewry melaporkan bahwa harga di rute Trans Pasifik (TP) meningkat 182,9 % - tertinggi selama 5 tahun terakhir - dalam kurun waktu hanya 12 bulan saja.

Semisal, Hong Kong - Los Angeles bisa tembus diangka USD 2.607 per FEU minggu lalu, atau naik 18,9% dibanding sebelumnya. Wooow. Siapa juga yang ngga ngiler tapi buat Customer, ini ibarat mimpi buruk.

Bahkan menurut Philip Damas, editor Drewry Container Freight Rate Insight, kenaikan fenomenal ini melebihi masa sebelum krisis yang sekitar USD 2.000 per FEU. Ditambah lagi sekarang lagi susah kontainer, lengkap sudah penderitaan Shipper. Orang bilang, ngga ada pilihan lain.
Siap-siap rute lain mengalami hal serupa. Sekali lagi menurut kitorang, ini bukan aji mumpung tapi masanya pelayaran menutupi kerugian yang diderita tahun 2009 lalu, plus nyari margin untuk tahun ini supaya raport-nya ngga jeblok.

Tetap waspada dengan fluktuasi harga yang diperkirakan akan berlangsung selama 3 (tiga) bulan kedepan. Menjelang Puasa dan menjelang Natal serta Tahun Baru 2011 harga-harga masih mungkin bergejolak dan jangan salah harga minyak bisa merangkak naik.

Masih jauh Bro' ... tapi pedagang memilih menyetok barang ketimbang terburu-buru shipment tapi harga bisa menggila kayak sekarang. Ngga 'lah yaw - gitu kira-kira komentar Pedagang.

Keep close monitor, itu aja pesannya. Simak juga deh gambaran tabel diatas sebagai rujukan analisis - bila diperlukan.

Sumber : Dari Sana-sini.