JT 070312 : Tujuh Pelayaran Bekerjasama Via Loop CKYH

Sebuah langkah maju di tahun 2012, saat 7 (tujuh) pelayaran global berkolaborasi di berbagai rute dagang. Uniknya dunia maritim gini nih. Dimasa jayanya, jarang ada kerjasama dengan lingkup sedemikian luas.

Sejak tahun 2000-an tren ini semakin mendunia, selain adanya kesadaran saling membutuhkan dan melengkapi, juga bisa mengurangi biaya operasi kapal namun servis tetap terjaga. Untuk itu bila mencari mitra haruslah yang sepadan.

Setelah Maersk Line merilis program Daily Maersk dan kompetitor terdekat MSC dan CMA CGM berkolaborasi, maka aliansi lain pun ikut merapat guna mengimbangi iklim kompetisi yang akan berhembus kencang di tahun Naga ini.

Tercatat pula meleburnya 2 (dua) aliansi besar dunia, yakni The New World Alliance (TNWA) dan Grand Alliance (G.A) menjadi G6. Kini CKYH pun menggenjot kerjasama serupa dengan 3 (tiga) pelayaran besar, yaitu CSCL, Evergreen dan UASC.

CKYH sendiri saat ini beranggotakan pelayaran Asia tulen yang menghuni singkatan tadi : COSCO, "K" Line, Yang Ming, Hanjin Shipping. Peminat yang bersiap merapat ke CKYH : CSCL, Evergreen dan UASC. Kita sebut aja ya "CKYH+".

CKH + Evergreen rencananya bakal menawarkan servis 8x seminggu di rute Asia - Eropa (AE) dan 4 servis di Asia - Mediterania (AM). Efektif bakal diimplementasikan mulai bulan April dan Mei mendatang. Rame nih kayaknya.

Rute yang diunggulkan NE6 bakal mendahului rute lain, dimana Evergreen bakal berpartisipasi disitu. Revisi rotasi port of call NE6 sbb : Hamburg - Rotterdam - Le Havre - Algeciras (HT) - Singapura - Hong Kong - Xingang - Kwangyang - Busan - Shanghai - Shenzhen/Yantian - Singapura - Algeciras (HT) - Hamburg.

NE6 versi terkini bakal mengoperasikan 11 kapal berukuran rata-rata, dari 10.000 TEUs hingga 13.000 TEUs. Padahal NE6 versi djadoel menggunakan 10 kapal berkapasitas antara 8.200 - 10.000 TEUs.

Artinya, kapasitas mingguan NE6 meningkat sekitar 16 %, dari rata-rata 9.350 TEUs menjadi 10.850 TEUs di bulan April mendatang. Apalagi nantinya UASC bakal masuk serta dengan brand AEC9 dan CSCL via brand AEX5.

Detil loops yang akan dioperasikan CKYH di AE, akan diumumkan dalam beberapa pekan ke depan. Termasuk kolaborasi 3 pelayaran tadi ? Entahlah. Tunggu tanggal mainnya saja.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 060312 : BLT Angkat VP Restrukturisasi

Saking beratnya beban yang ditanggung perusahaan pelayaran nasional yang fokus di industri tanker ini, sampe-sampe pihak PT Berlian Laju Tanker (BLT), harus menunjuk penasehat keuangan gobal dan mengangkat wakil presiden yang menangani program restrukturisasi.

Tugas VP (vice president) ini untuk mencari solusi mengentaskan isu utang BLT. Jumat lalu, perusahaan yang bermarkas di Tanah Air tercinta, mengangkat Cos Borrelli sebagai VP Restructuring.

Sebelumnya, pihak BLT sudah menunjuk FTI yang diketuai Mark Chadwick dan kedepannya Borrelli akan berkoordinasi, agar hasil yang diperoleh maksimal. Januari 2012, BLT membekukan seluruh hutang sekitar USD 2 milyar.

FSL Trust memiliki 3 (tiga) unit chemical tanker namun karena gak dibayar-bayar, belum lama ini dikembalikanlah kapal Pertiwi 19.900 dwt dan langsung diganti namanya FSL New York. Dua lainnya sudah diminta FSL Trust.

FSL New York secara teknis ditangani oleh Colombia Shipmanagement dan secara komersil dikontrol Nordic Tankers Management, selama kurun waktu tertentu dibawah koordinasi Nordic Siva pool.

Rujukan sebelumnya, baca JT 040312 : BLT Masih Berkutat Dengan Restrukturisasi, JT 040212 : BLT Bertahan Dari Badai Krisis Keuangan dan JT 280112 : Restrukturisasi BLT Wajib.
Take care.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 050312 : MSC Carole Kandas Di Jakarta

Dapat berita jauh-jauh, ehh yang deket biasanya terlewat hi hi hi. Ibarat pepatah lama, semut di seberang lautan kelihatan, tapi gajah didepan mata gak terlihat. Kami mendapat relay berita tanggal 29/02 tentang isu kapal ini. 

Belum beres kasus kapal kontainer Rena yang terbelah 2 (dua) di Selandia Baru, belum lama ini kapal lain milik pelayaran terbesar ke-2 dunia, MSC Carole kandas di perairan Jakarta, Indonesia (-6° 1′ 35.904″, 106° 53′ 12.4794″).  

Kapal sepanjang 294 meter dan memiliki bobot 60.639 dwt ini, sedang dalam perjalanan dari Fremantle (Australia) ke Jakarta. Kapal saat melakukan manuver didekat pintu masuk pelabuhan dengan kecepatan 7,5 knot, tiba-tiba nyangkut en kandas.

Penyebab kandas (kabarnya) masih dalam penyelidikan namun laporan terakhir tidak ditemukan kerusakan maupun polusi akibat kebocoran BBM. Yang penting, semuanya aman deh. Kasian dihajar musibah dan musibah terus.

Upaya pertama diberitakan gagal namun akhirnya berhasil lepas dengan tenaga sendiri yang dimiliki MSC Carole. Siip.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 040312 : BLT Masih Berkutat Dengan Restrukturisasi

Bukti ini, ditandai dengan kegagalan membayar 6 (enam) obligasi yang sudah jatuh tempo namun karena tengah menghadapi restrukturisasi, akhirnya ditunda dan ditunda, entah sampai kapan. Hal inilah yang mengkhawatirkan banyak pihak.

Salah satu First Ship Lease (FSL) Trust, yang menyewakan 3 (tiga) kapal tankernya ke pihat PT, Berlian Laju Tanker (BLT). Dua obligasi senilai USD 125 juta dipastikan ngga akan dibayar dulu, otomatis yang lainnya bersikap menunggu juga.

Pernyataan dari BLT, pihaknya masih berkonsultasi dengan pihak penasihat keuangan dan akan segera memberikan progress report, cuma ngga disebutin kapannya. Pihak BLT hanya menyebutkan, bila sudah pas waktunya. Nah lo ?

Rujukan sebelumnya, silahkan baca JT 040212 : BLT Bertahan Dari Badai Krisis Keuangan dan JT 280112 : Resrukturisasi BLT Wajib. Ngga cuma BLT yang tengah menghadapi fluktuasi iklim bisnis yang ekstrim. Take care.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 030312 : MSC Operasikan Fabiola 12.500 TEUs di Amrik

Apakah ini merupakan dampak kelebihan kapal gede (ka-ge) sehingga Amrik diserbu ka-ge? Ekonomi negeri Paman Sam dalam beberapa tahun ini ngga bagus-bagus amat sehingga disaat pelayaran lain menarik unit, ehhh MSC malah pasang ka-ge.

Strategi setiap pelayaran memang berbeda tapi mungkinkah langkah ini efektif ? Yang tahu banget sih ya MSC 'lah. Di bulan Maret ini, kapal seri 12.500 TEUs MSC Fabiola bakal diturunkan ke rute dagang tujuan Amrik.

MSC mulai memasang ka-ge ini, setelah diakhir tahun 2011 lalu memutuskan berkolaborasi lebih dekat dengan CMA CGM, menjadikan operator kapal terbesar ke-2 dan ke-3 dunia ini rival terberat Maersk Line.

Selain MSC Fabiola, MSC kabarnya akan menurunkan pula kapal MSC Francesca (11.660 TEUs) di servis Pearl River Express (PRX). MSC dan CMA CGM siap menggempur pasar Asia - Eropa (AE) dan Asia - Mediternia (AM) selain Amrik.

Tadinya, PRX cuma dilayani kapal sekelas  8.000 - 9.000 TEUs, dengan rotasi : Fuzhou - Xiamen - Shenzhen/Chiwan - Hong Kong - Shenzhen/Yantian - Long Beach - Oakland. Secara kapasitas, peningkatannya significant lho.

Artinya, pelabuhan Amrik harus siap menampung ka-ge karena selama ini pelayaran global yang sudah memasang kapal diatas 10.000 TEUs, barulah Maersk Line. Yang lain masih berkutat di rute Asia - Eropa (AE), maklumlah disanalah mereka mempertaruhkan prestise dan prestasi.

Wooow, makin rame aja nih, Ka-ge tahun ini bakal membludak dan sejumlah kawasan akan menerima limpahan ekses masuknya ka-ge. Waspada dan waspada

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 020312 : Samudera Untung Euy Di Tahun 2011

Ngga banyak perusahaan yang punya raport hitam selama tahun 2011, namun Samudera Shipping Lines (SSL) berhasil membukukan hasil setahun penuh sebesar USD 12,6 juta ato naik 33,8 %, dari prestasi tahun sebelumnya yang mencetak USD 9,4 juta.

Hasil tahun 2010 dan 2011 dinilai baguslah kalo dilihat dari sisi investor. Ngga jeblok kayak yang lainnya. Kabarnya, keberhasilan ini ngga terlepas dari kontribusi industri maritim domestik, yakni dengan masuknya  3 (tiga) kapal anyar di servis inter-insuler.

Selain kontainer, SSL juga memiliki divisi bulk dan tanker, hasilnya cukup menjanjikan koq.  CEO David Batubara berkomentar, tantangan di tahun 2012 cukup berat, apalagi dengan adanya kelebihan pasok ruang kapal sehingga menekan tingkat harga.

Guna menjawab tantangan tadi, manajemen akan memprioritaskan maksimalisasi utilisasi armada kapal, meningkatkan efisiensi dan memastikan kelancaran operasi. Maklum faktor kongesti bakal dialami sejumlah pelabuhan di Indonesia yang sedang dalam tahap pembangunan.

Congrats boss dan tetap waspada.

Sumber : Dari Sana-sini.

JT 010312 : MISC Catat Rekor Kerugian Terparah

Kita baru tahu sekarang, rekor tekor pelayaran negeri Jiran, Malaysia International Shipping Co. (MISC) Berhad ternyata cukup parah. Dalam 5 (lima) tahun, sejak tahun 2007 lalu, catatan kerugiannya mencapai USD 1,66 milyar !

Dibandingin rival terdekat, angka ini dinilai fantastis. Selama tahun 2011, MISC merugi USD 215 juta dan harus mengganggarkan lagi USD 460 juta, untuk membayar pembatalan kontrak serta keluar dari aliansi Grand Alliance (G.A).

Masa transisi MISC keluar dari biz kontainer, ditetapkan akhir Juni 2012. Setelah itu, loe-gue-end ! (becanda nih, pake bahasa gaul). Lantas, kedepannya mau dibekukan dulu atau dijual aset2nya, masih dipikirkan oleh manajemen.

Just wait and see 'lah. Ikut prihatin.

Sumber : Dari Sana-sini.